摘要：
本文目录一览：1、静态体验比亚迪汉:零百加速3.9秒,一切皆为冲击高端2、... 
本文目录一览：
- 1、静态体验比亚迪汉:零百加速3.9秒,一切皆为冲击高端
- 2、滇藏线试驾汉EV:比亚迪高端突围的关键之作
- 3、试驾比亚迪汉DM-p:性能与效能的完美平衡
- 4、冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
静态体验比亚迪汉:零百加速3.9秒,一切皆为冲击高端
高性能不仅仅体现在9秒的加速层面，汉还配备比亚迪和博世合作开发的“IPB智能集成制动系统”，在搭配原厂装车轮胎的情况下，其百公里刹车距离仅有38米。
-100公里/时加速时间为9秒，刷新了之前由全新唐DM创造的3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉EV也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。当然了，一辆车跑得快之余还得刹得住车。
动力方面，比亚迪汉 EV 两驱版搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机，四驱版搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和峰值功率 200kW 的后驱动电机，其中四驱版 0-100km/h 加速为 9s，两驱版 0-100km/h 加速为 9s。
不过汉EV四驱高性能版旗舰型的表现可是有了“翻天覆地”的变化，该车搭载了前后两台永磁同步电机，综合功率达到了363千瓦，最大扭矩为680牛·米，百公里加速时间仅为9秒。
所以今天我们就来聊一聊，0-100KM/h加速只要9秒的车，比亚迪 汉EV。
滇藏线试驾汉EV:比亚迪高端突围的关键之作
1、近日，记者在云南参加了比亚迪官方举办的一场试驾活动，近距离体验了比亚迪汉EV这款车。此次试驾路线是从丽江到香格里拉的一段属于滇藏线的道路，其中包括城市道路、高速公路、省道、盘山公路，往返共约400公里。
2、外观方面，比亚迪汉EV冠军版新增了“冰川蓝”配色。从实车来看，这个蓝色非常有金属质感，也非常好看。
3、汉DM采用的是传统的Dragon Face风格，有着王朝系列其他车型的家族化印记；而比亚迪汉EV在前脸的设计上有了不少的调整，上半部分采用的是封闭式设计，大面积的银色装饰条直接与大灯相连，这是全新Dragon Face设计的“龙须式”设计。
4、根据官方信息，韩超长续航前驱版0-100km/h加速降为9秒，相比四驱版落后账面数据近4秒。这在实际驾驶体验中是显而易见的。前驱的轻松从转向和油门踏板的质感开始。
试驾比亚迪汉DM-p:性能与效能的完美平衡
1、很多喜欢汉的朋友就是冲着EV四驱版9秒的零百加速而来，DM版的加速能力虽然稍弱，但成绩其实依然出色，其零百加速仅为7秒，真跑起来也是罕遇对手。
2、比亚迪汉纯电动2021款的强劲性能和智能配置是它最亮眼的地方。该车配备91kWh超大容量动力电池组，行驶里程可以达到600km以上。同时，汉纯电车还加装了智能四驱系统和全空气悬架，使其稳定性和驾驶体验都得到了升级。
3、汉DM-p战神版给人第一眼的印象就是“黑的漂亮”，包括进气格栅、车身镀铬条以及轮毂都采用熏黑处理，整车黑化的比较彻底，风格显得比较低调。
4、在这其中，随着电动汽车技术的逐渐成熟，车主追求性能的执念不再难以实现，就比如比亚迪汉DM-p战神版。
5、但连续过减速带和颠簸路段会有余震传递，但考虑到其整体一个表现，我认为这个程度是可以接受的。
6、至于在效能方面，官方宣称唐DM-p在满油满电状态下，综合续航里程可达到1020km，馈电状态下，百公里油耗也仅需5L。比较遗憾的是，由于时间关系，此次未能测试其真实油耗表现。
冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。不可否认，北方冬季的低温天气，对于电动汽车来说确实十分不友好。
而采用刀片电池的比亚迪·汉，所采用的也是磷酸铁锂电池，表现也不好。近日有媒体报道，汉EV冬天续航严重缩水，充一次电只能跑200多公里。
冬天的续航里程缩水最严重，上车前就开启了暖风和座椅加热，冬天的续航里程大概是420-440km左右，也是使用ECO模式，高速上保持车速开，100km时速续航里程大概能跑480-500km。
其实比亚迪汉ev作为一款官方续航在550公里到605公里续航的纯电动 汽车 ，很多人曾经也估计冬天开空调应该能跑400多公里，事实上也确实如此。
