摘要：
本文目录一览：1、五菱再出新作品,最高续航333km,颜值高又小巧2、... 
本文目录一览：
- 1、五菱再出新作品,最高续航333km,颜值高又小巧
- 2、五菱争气了,新车小巧却安全,拆解完缤果感受到国产车的崛起
- 3、还要什么本田飞度,五门大空间+纯电,试驾五菱缤果
- 4、试驾|五菱缤果:“她经济”下的又一爆款
五菱再出新作品,最高续航333km,颜值高又小巧
可以看出，无论是在外观还是车内细节，五菱缤果的复古范儿都经得住细品；尤其在无感进入拉开车门坐进驾驶位时，你大概率都会觉得它比飞度、Polo更具小资调性，甚至说消费群体定位还更高。
万的五菱缤果续航是333km，电机总功率为50kW，最大扭矩150N·m，搭载了39kWh的磷酸铁锂电池，1 度电能跑 10 公里以上。
硬件方面，五菱缤果高配版本搭载50kW、150N·m的前置单电机，且采用水冷散热技术。电池组部分，根据版本的不同，分别装配容量为13kWh和39kWh的碳酸铁锂电池组，最高续航里程达到333km。
对于一款城市代步车来说，小巧的车身尺寸以及高颜值的外观设计，可谓是关键和基础，这也是大家选车的硬性要求，就这款五菱缤果来看，整体表现令人满意。
补能方面，五菱缤果的333km版本支持快充；零跑T03最低配版需要选装，其它版本均支持快充；而哪吒V则全系支持快充。快充时间方面，三车支持快充版车型从30%充至80%的时间同为半个小时左右，哪吒V会稍快5分钟。
五菱争气了,新车小巧却安全,拆解完缤果感受到国产车的崛起
五菱缤果的车身安全也不赖，缤果纵梁前端装配了吸能盒，能有效提升车辆的被动安全，做到了车小却安全。另外，在发生低速碰撞后，吸能盒不仅能缓解碰撞动能，还能保护车辆的纵梁，维修时只需要额维修吸能盒就行。
通过本次整车拆解，我们可以看到五菱缤果在安全、空间、三电和驾控等层面都有着出众的表现，这即是五菱一直坚持全栈自研所收获的果实，也将会以自身的技术实力引领国内新能源市场发展，未来亦是一片光明。
为用户造车很好理解，五菱一直奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱缤果就抓住了消费者对空间的需求，拥有2560mm的大轴距、下沉式后备箱等特点，实用性很高却定价不足10万，能提升车主的用车体验。
但通常来说，领先的技术往往应用在高端车型上，可在10万以内的入门级汽车市场中，受限于造车成本，大多数车型的技术都处于同等水准，没有孰优孰劣之分。
总的来说，五菱缤果本身的产品力较为出色，空间在同级车中有优势，能应对载人、载物不同场景。这次拆解后，也能发现五菱缤果在三电方面花费了心思，电池安全性、驾驶感受同样不差。
从现场的拆解图片来看，五菱缤果就展现出了“高安全基因”，车身配备吸能盒，车门内配备防撞加强筋，这在同级车上是比较少见的。
还要什么本田飞度,五门大空间+纯电,试驾五菱缤果
先说空间，在缤果这复古高端的造型之下，我们见到了3950*1708*1580mm的车身三围，同级领先的车身尺寸让缤果拥有开口较大的五扇车门，2560mm的轴距比什么飞度、致炫都要长。
本次我们试驾的是五菱缤果410km续航版车型，新增车型的最大特点，就是增加了 ESP（车身稳定系统）功能和 AutoHold 自动驻车功能，这也是之前一直为消费者诟病的缺陷，五菱此次补齐了安全配置上的两个短板。
当然，空间大小还是取决于轴距，按照轴距大等于空间大的说法，那么缤果2560mm的轴距可是要比本田飞度、丰田威驰等一众车型要大，实际体验来看，缤果的乘坐空间确实更胜一筹。
手握8万多预算，想要选一辆适合日常通勤，又适合过年跨城走亲戚的车型，估计不少人会想到本田飞度而非比亚迪海鸥、五菱缤果等纯电代步车。理由是本田飞度是较为省钱的燃油车，能给车主省钱还没有续航焦虑。
值得一提的是，定价98万的比亚迪海鸥、几何E萤火虫顶配版，纯电续航都不如五菱缤果410km灵犀尊享版长。
本人身高180cm，坐在五菱缤果的后排，腿部空间将近两拳，头部距离车顶也有两指左右的余量，考虑到小型车的身份以及尺寸数据，这一空间水平还是相当可以的，完全不输给素有空间魔术师之称的本田飞度，满足家庭出行需求毫无压力。
试驾|五菱缤果:“她经济”下的又一爆款
如果将高速路段行驶时，车辆始终保持最高车速行驶的情况考虑在内，粗略估算一下，五菱缤果333km续航版最省1 度电能跑 10 公里以上，百公里出行使用成本不到 5 元。
五菱缤果提供两种动力：30/50kW，两种续航：203/333km，支持快充。续航203km的两款车型没有快充（慢充5小时），续航333km的三款车型才有快充，35分钟即0.58小时电量从30%充至80%。五菱缤果售价98-38万元。
