摘要：
本文目录一览：1、继续发力中国市场!奥迪和一汽将合作生产高端电动车2、... 
本文目录一览：
- 1、继续发力中国市场!奥迪和一汽将合作生产高端电动车
- 2、三番四次打击中国汽车,欧洲人急了?
- 3、奔驰的两大股东都来自中国,这让德国人怎么看?
- 4、中国汽车在欧洲的绿色革命:比亚迪引领新能源汽车全球化浪潮
- 5、盘点海外热销的中国汽车:名爵EZS/比亚迪元EV535/北汽EX3
继续发力中国市场!奥迪和一汽将合作生产高端电动车
1、此外，消息人士指出，PPE电动汽车平台暂时不会与上汽合作，奥迪与上汽继续围绕MEB电动汽车平台展开合作。显然，奥迪还是希望跟合作伙伴一起联手占领国内市场，而一汽显然也希望跟奥迪加大合作力度。
2、早在 2009 年，奥迪就发布了第一款以 e-tron 为名的纯电概念车，但经过 14 年的发展，奥迪在电动化进程上的表现仍然令人担忧。2021 年 1 月，奥迪、大众汽车集团和中国一汽共同宣布，奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。
3、月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。
4、此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。
三番四次打击中国汽车,欧洲人急了?
1、相反，欧系电动车在中国市场的定价反而远低于欧洲市场，比方说大众ID.3国内起售价只需12万元左右，而欧洲市场售价却达到4万欧元，折合人民币超过30万元。
2、月2日，一年一度的“欧洲年度最佳汽车”大选在日内瓦落幕，标致208力压特斯拉Model 3和保时捷Taycan，获得“2020年度最佳汽车”称号。法系车在中国的惨淡表现，与之形成了强烈反差。
3、年初，突然袭来的新冠肺炎病毒，打乱了中国汽车产业向前的脚步。然而，受影响的并非只有国内主机厂，诸多世界级汽车巨头的全球业务，都将面临来自供应链和市场的“双重打击”。
4、近期，有国外媒体报道中国持有驾照的人数近3亿，但只有5亿人有车，而目前中国人口恐怕已经突破14亿。在这样的背景下，汽车后座的使用率自然会提高。
5、可以说，整个法律汽车在中国的边缘化下降。然而，从全球市场来看，法国汽车的全球销售很好，特别是在欧洲市场，并反复超越德国汽车，达到上帝的立场。 2018年，PSA在欧洲完成了250万次销售，而雷诺和达斯达品牌销售额为162万元。
6、年对于全球汽车市场来说都不算是一个好年份。 全球三大核心市场——中国、美国和欧洲——其中中美都是下跌，中国下滑了2%、美国下滑3%，只有欧洲维持了1%的增长。
奔驰的两大股东都来自中国,这让德国人怎么看?
后来德国的有关部门经过种种调查后，给出的答复：李书福的收购是合法的。这无疑是给中国的企业家们长脸，想当初，吉利帝豪EC7和自由舰还只是奔驰的一个模仿者，现如今吉利已经成为奔驰的最大股东。
而在目前奔驰的电动化产品矩阵中，只有一款国产版纯电动汽车EQC真的不够看。尤其是在Model 3已经降价至25万区间，明年Model 2很有可能打进20万以内市场的情况下。缺少主力走量车型是目前奔驰最大的痛。
让康林松如此自信的，主要还是中国市场。奔驰在中国的工厂早就已经恢复生产了，绝大多数经销商门店也已经开门营业，每天进店的客人越来越多。康林松认为中国市场的汽车需求已经开始恢复了，所以他们对公司下一步运行情况感到乐观。
与传统德国人的严谨作风相比，现在的银行经理们的冒险精神更大。上任德意志银行行长Jain在金融界丑闻不断，银行整天因为他忙着与人打官司、赔偿客户损失。但另一方面又不可否认，德意志银行的许多赢利还就是来自他主管的金融投资部门。
中国汽车在欧洲的绿色革命:比亚迪引领新能源汽车全球化浪潮
其中还有一个重要的数据，根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。
而近日新西兰达尼丁市市长接受采访表示：这两年新西兰的电动汽车市场正在扩大，比亚迪汽车在当地很常见，已经成为市场上很热门的汽车，可以说比亚迪的海外布局已经取得了显著成效。
而且中国车的价格在海外并不便宜，也确保了中国车企的利润和品牌健康度。数据显示，在中国处于新能源汽车领头羊的比亚迪，在今年4月的出口量达48万辆，同比增长了15倍。
需要注意的是，早在上世纪90年代，正值外资汽车品牌扎堆进入中国市场，而同时期的中国汽车品牌还尚处发展萌芽期，可见，早在25年前，比亚迪就彰显出了与强者同舞的决心。
当前，全球汽车工业正处于电气化、智能化的巨变时刻，占领了上风的中国品牌开始加速出海，悄然改写全世界对未来汽车的认知，而给中国汽车巨轮掌舵的则是深耕新能源车20多年的比亚迪。
从2003年进军汽车行业“起家”，到如今在新能源领域“当家”，历时20年，比亚迪汽车产业从无到有、从有到强，第600万辆新能源汽车的下线，进一步推动了中国新能源汽车行业进入规模化、全球化的高质量发展阶段。
盘点海外热销的中国汽车:名爵EZS/比亚迪元EV535/北汽EX3
1、元EV535的内饰与比亚迪元唐还有宋的风格保持一致，平常平直流畅。同时，1英寸可旋转悬浮式大屏、8英寸全液晶立式仪表、甚至圆形的空调出风口等细节设计等细节增加了内饰的科技感。
2、比亚迪元EV535。元EV535最大功率为120KW，最大扭矩为250N·m，最新公布的综合工况续航里程增加到了410公里，等速下的续航里程可以达到535km，其在同级别相比竞争力还是不错的，至少续航不用愁。 名爵EZS。
3、比亚迪的纯电动客车在海外市场已获得不错的销量反馈，但纯电动乘用车在海外市场发展略显迟缓。
