摘要：
本文目录一览：1、2019款捷豹xfl试驾评测?2、... 
本文目录一览：
- 1、2019款捷豹xfl试驾评测?
- 2、「试驾测评」运动英伦风,颜值不输保时捷,试驾捷豹F-Type!
- 3、动静皆宜,“豹”力美学,路人佳试驾捷豹I-PACE
- 4、「试驾测评」运动英伦风,全铝车身+后驱,试驾捷豹XEL!
2019款捷豹xfl试驾评测?
捷豹XFL的机械素质在同级别车型里出类拔萃，在日常城市中，它“伪装”成一只和蔼可亲的“小奶豹”，平顺的动力，舒适的体验，称得上相当惬意。
尊贵体验 驾乘皆宜 全新捷豹XFL在驾乘舒适性方面也实现了全方位升级。
内饰焕新，屏幕UI设计好看 相比老款捷豹XFL，新捷豹XFL的内饰设计算得上让人眼前一亮。全新14英寸的中控屏搭配13英寸的全液晶仪表盘，再结合中控台多层设计，让新车的内饰看起来更有层次感和设计感。
「试驾测评」运动英伦风,颜值不输保时捷,试驾捷豹F-Type!
F-TYPE的前后悬架均为双叉臂式结构，避震器的阻尼可以软硬调节。在普通模式下，F-TYPE的悬架系统拥有出色的路感。切换至运动模式，悬架会给你更加紧绷的感觉，在高速通过弯道时，你几乎感受不到车身的侧倾。
来到车身侧面，从视觉上来看，保时捷718就要比捷豹F-TYPE小上一圈。
外观：新款捷豹F-TYPE这一次属于小改款，但是外观上的表现还是比较大的。新款捷豹F-TYPE的外观设计更加扁平化，线条的勾勒更加圆润，从整体上营造了超跑的美感。
来到车身侧面，全新F-TYPE相比现款车型的车身轮廓变化幅度并不大，柔美的线条如同一位英伦绅士般散发着迷人的荷尔蒙气息。
动静皆宜,“豹”力美学,路人佳试驾捷豹I-PACE
1、说到一台电动SUV，可能很难将运动和驾驶乐趣沾上关系，但如果我说它来自捷豹，那就真的要另眼相看了，于是乎就有了我们本期的主角，捷豹旗下首款纯电动轿跑SUV—I-PACE。
2、或许是因为 Tesla 的推波助澜，让很多人都认为电动车就是超级快，而 I-PACE 骨子里流淌着捷豹的运动基因，当然也不会在性能上失色。
3、“极致优雅，豹力美学”，【汽车维基】再找不出更合适的词语来形容捷豹，形容今天的主角——捷豹I-PACE。
4、底盘也是这辆I-PACE的一大亮点。作为倾向运动的豪华品牌，捷豹的底盘***功底是非常深厚的，而捷豹也并未因I-PACE是一辆电动车而对它掉以轻心，因为他们坚信，I-PACE不是一辆为了代步而生的电动车。
「试驾测评」运动英伦风,全铝车身+后驱,试驾捷豹XEL!
在动力方面，捷豹XEL配备的是英杰力0T发动机。虽说捷豹XEL的0T发动机并没有像短轴距捷豹XE的0T发动机那样，将动力压榨到300匹，但是250匹的最大马力在同级别同排量的车型中已经属于上流水准。
XEL全系共有三种轮圈样式，分别是双五辐运动轮圈、传统的多条幅式轮圈和这款多辐花瓣型轮圈，我觉得现在的搭配最能将XEL的优雅运动展现的恰到好处。
谈及捷豹，“英伦”标签似乎就已离不开，而它身上那股优雅又不失运动的气质，又确实让人那么着迷。引擎盖上隆起的线条，加上源于飞机机翼灵感的进气口以及黑色格栅，使车头的视觉感变得更低，并充满着力量。
奢华B级运动轿车中，全新升级捷豹XEL是一直在注重健身运动车型，有几大显著运动基因，例如全车体应用超出75%的铝合金材质，更为轻量，前后配重比50：50，前后左右双叉臂悬架。
总之，捷豹XEL我个人觉得对于喜欢它的人来说话性价比还是很高的，虽然有小毛病，但是人也无完人，更别说机械品。值得一提的是，捷豹XEL还是全铝车身，在操控上和产品力上确实不差，不过在保值率上并不高，这个不可否认。
