摘要：
本文目录一览：1、降薪裁员销量跌!疫情重创世界汽车,中国市场成争夺重点2、... 
本文目录一览：
- 1、降薪裁员销量跌!疫情重创世界汽车,中国市场成争夺重点
- 2、退出中国的铃木,全球销量却在增长,是国人不懂车吗?
- 3、2018年全球新能源汽车发展情况
- 4、宝马车2018年销售如何?
- 5、年销量不足10万,这个合资品牌却发誓重振国内市场
降薪裁员销量跌!疫情重创世界汽车,中国市场成争夺重点
这两年，中国汽车销量直线下滑。2018年，销量2808万辆，同比降8%；2019年，销量2576万辆，同比降2%。本来，业界都预测2020年将止跌启稳，又爆发了疫情“黑天鹅”，1-2月销量仅228万辆，同比大跌了42%。
福特汽车由于疫情原因关闭了美国各地的工厂，并且福特汽车CEO韩恺特在3月26日表示，公司需要尽快削减成本，其中包括招聘新员工以及降低管理层薪酬，但目前不涉及裁员。
吉利汽车发布6月份销量数据，吉利汽车6月销量为101万辆，较去年同期增长21%，此外，6月份吉利汽车新能源及电气化汽车销量为4109辆。
连续两年销量下滑，使得国内车市已经遭遇重创。一些车企深陷泥淖、不能自拔，更有车企甚至命悬一线，处于崩溃的边缘。而2020年初，突如其来的一场新型冠状肺炎疫情使得国内车市更是雪上加霜，各大车企的处境更加艰难。
退出中国的铃木,全球销量却在增长,是国人不懂车吗?
1、于是，当去年6月铃木1元转让长安铃木股权，退出中国市场的时候，很多人认为铃木不行了。然而事实正好相反，2018年铃木的业绩不但没有受到影响，反而销量还增长了。
2、铃木退出中国是因无法满足国人需求 总而言之，铃木退出中国，并不是因为车子不好，而是无法满足中国人的需求了。退出中国之后，反而混得风生水起，也不是说当初中国拖了铃木的后腿，这是不存在的。
3、不符合中国国情，铃木配置低，使用成本低符合国外人的生活标准，车子是代步工具，不需要那么多花里胡哨，中国人现阶段还是注重车子的品牌，配置，还是当作家里的一件大事来购买，喜欢的自然喜欢，不喜欢的就不喜欢。
4、难道真是中国消费者不懂车吗？此事可说来话长。说起铃木的离开，其实本也在意料之中，这一点看它近几年国内销量就能懂，一年比一年差，而这原因归根结底还是，铃木的产品布局已经不再符合国人需求了。
5、铃木退市还是自己的原因，不能说中国消费者不懂车。
2018年全球新能源汽车发展情况
年全球新能源汽车发展情况 德勤最新数据显示，全球新能源车销量在2018年首次突破200万台，该数值几乎是2017年的两倍。
年全球新能源乘用车共销售200.1万辆，其中中国市场占103万辆，超过其余国家总和。
新能源乘用车强势增长，过渡期冲量有望新能源乘用车发力，新能源汽车销量保持较快增速。2018年，新能源汽车销量为1273万辆，同比增速为646%。新能源汽车销量领先的主要原因是新能源乘用车销量强势增长，尤其是插电混动车型销量超预期。
巴西的电动汽车行业正在经历前所未有的增长。由于电力价格的下降、可再生能源的发展以及人们对气候变化的意识日益增强，每年电动汽车的注册量都在成倍增长。
宝马车2018年销售如何?
并非所有宝马车主都注重后驱平台，新一代车型宝马X1也采用了与前驱车相同的平台，销量也不差。但是宝马不得不把5T三缸发动机放到2系上，原本的直6发动机换成直4发动机，很多宝马粉丝已经很不爽了。
中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布的《2018年汽车经销商对厂家满意度调查》显示，53%的经销商在2018年全年处于经营亏损状态。其中39%的汽车经销商亏损100万元以上；而2019年上半年只仅有29%的经销商盈利。
宝马售后服务非常优秀 宝马的售后服务非常优秀，服务网络覆盖全国，维修站和维修中心分布在各地，能够为车主提供全面的维修和保养服务。
第二年，引入中国市场销售。为了进一步抢占中国市场份额，2017年9月份宝马高调宣布：全新一代的国产X3将在2018年4月份进行国产。作为宝马第六款国产车型，X3在当年可谓是赚足了眼球。
年销量不足10万,这个合资品牌却发誓重振国内市场
从年销量逼近40万辆到不足10万辆，起亚汽车只用了短短4年时间。如果当下发起“起亚有朝一日会否退出中国市场”的话题，我相信大多数人对起亚汽车退出中国市场这件事感到意外。
也均斩获了2万左右的市场销量表现。在WEY品牌于2019年陷入销量下滑时，VV5及VV7选择以降价或增配的方式来***销量，扭转困局，为WEY品牌年销量破10万辆做出了自身的贡献。
伊兰特最早于2003年被引入国产，彼时该车得益于较之同级更优惠的价格政策，以及出色油耗表现而成功大卖，其中伊兰特在上市首年便卖出了10万辆，成为2004年国内家用轿车市场销量冠军。
今年1月8日，红旗品牌新能源战略正式发布，按照规划，未来一汽红旗的技术创新投入和新增产能都将全部用于新能源汽车，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，整体销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。
据上险数显示，2022年起亚在华销量为94345辆，不足十万台，同比下滑40.5%，与2016年起亚在中国市场达到65万辆的销量巅峰相比是一个天上一个地下。
