摘要：
本文目录一览：1、试驾2021款比亚迪唐DM,究竟升级了哪里?2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾2021款比亚迪唐DM,究竟升级了哪里?
- 2、加量不加价,底盘配置升级,比亚迪唐dmi冠军版值不值得买
- 3、试驾比亚迪唐DM-i冠军版,底盘全面升级,加量不加价
- 4、实测零百公里加速4.38秒!试驾2021款比亚迪唐DM
试驾2021款比亚迪唐DM,究竟升级了哪里?
1、款唐DM在智能行驶水平上再次整体提升，首先是LKS主动式车道保持功能得到升级，在开启后弯道上的车道保持明显更加稳定，并且对车道线的识别能力有所增强。
2、所以，在 Bosch？IPB 智能集成制动系统和Brembo 刹车卡钳的加持下，比亚迪 2021 款唐 DM 的 100km/h-0 官方制动距离是 36 米左右。 这也是 2021 款唐 DM 改变的重要一点。
3、款唐DM的内饰进化幅度相当大，甚至可以用全新设计来描述。根据功能设定、区域划分以及舒适程度，比亚迪官方用“S级环抱式豪华智能旗舰座舱”来概括了2021款唐DM的驾驶舱。 2021款唐DM的座椅使用的皮质与仪表台和车门使用的皮质被严格区分。
加量不加价,底盘配置升级,比亚迪唐dmi冠军版值不值得买
所以总归来说，它这次加量不加价，对于咱们想选一台20来万，要空间大一点的家用车来说，算是一个比较不错的选择。
值得一提的是，这次比亚迪同样也为唐DM-i冠军版升级了悬架用料——新车的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均由原来的钢铁材质换成了铝合金，并成功实现了减重25%，相信这也为唐DM-i冠军版底盘质感的提升贡献不少力量。
从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。
试驾比亚迪唐DM-i冠军版,底盘全面升级,加量不加价
1、值得一提的是，这次比亚迪同样也为唐DM-i冠军版升级了悬架用料——新车的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均由原来的钢铁材质换成了铝合金，并成功实现了减重25%，相信这也为唐DM-i冠军版底盘质感的提升贡献不少力量。
2、从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。
3、其实唐DM-i已经算是一款，比较成熟的一个车型了，销量也有这么大。这一次冠军版，主要是增加了一些比较实用的一些配件。
4、而在今年3月，比亚迪为唐顺势推出“冠军版”车型，新车型在色彩、驾乘、智能、舒享四大维度均有升级。
5、写在最后：从产品力方面来看，唐DM-i冠军版除了新增的冰川蓝车色更具质感外，新车在科技、安全内饰都得到了不少升级，特别是新增金鳞橙内饰配色也让豪华感进一步提升。
实测零百公里加速4.38秒!试驾2021款比亚迪唐DM
经过多轮的测试，2021款唐DM四驱高性能版车型0-100km/h的最快加速时间为38秒，与车尾的“3S”标识已经非常接近了，比老款车型5秒的加速成绩快出不少。
不过这毕竟是一辆3秒即可破百的SUV，尽管DM车型的整备质量接近4吨，但当深踩油门时，发动机与双电机同时发力，强烈的推背感非常明显。
但在这一次的 2021 款唐 DM 上，比亚迪将四驱高性能版的 0-100km/h 统一提高至 3s，但毕竟是官方数据，所以这一次我们也是在场地内实测了 2021 款唐 DM 的加速成绩。
在这套动力系统的驱动下，其0-100km/h加速时间仅为3秒（官方结果）。它有四种驾驶模式，即HEV SPORT/ECO和EV SPORT/ECO。2021款比亚迪唐DM底盘结构没有变化，但减震器的配置有所升级，换成了FSD可变阻尼减震器。
● 百公里加速3秒 动力方面，新款唐DM继续搭载老款车型的0T插电式混合动力系统，实拍车型采用前后双电机布置，系统综合输出功率为431kW，系统综合输出扭矩为900N·m。
动力：不要认为它是一台简单的“加速机器”很多人对唐DM高性能版的第一印象就是“快”，官方公布的百公里加速时间为3s，基本上能与部分超跑“掰掰手腕”。
