摘要：
本文目录一览：1、连跌5年,贱卖工厂!“双标”的韩国车王,败走中国2、... 
本文目录一览：
- 1、连跌5年,贱卖工厂!“双标”的韩国车王,败走中国
- 2、国外热销国内惨淡,这几个品牌在中国混成了“限量版”
- 3、三菱汽车败走中国市场17至19年是广汽三菱的高光时刻
- 4、又一豪华巨头败走中国:车型停产停售,入华16年终成历史
连跌5年,贱卖工厂!“双标”的韩国车王,败走中国
但尴尬的是，神话也有结束的一天。这几年，北京现代在中国市场的销量持续暴跌，从巅峰的一年百万辆跌到仅30万辆。车卖不出去，卖工厂就成了北京现代的频繁操作。
国外热销国内惨淡,这几个品牌在中国混成了“***版”
1、年到2018年是斯柯达品牌在国内市场的巅峰，品牌连续三年的年销量突破30万辆，然而2018年之后销量骤减，2022年累计销量4万辆，2023年销量再度腰斩。
2、施华洛世奇 潘多拉 飒拉 说起几个简单的洋品牌，很难理解有些人是怎么把它们当成宝贝的。1施华洛世奇。奥地利的珠宝品牌，现在中国的一些人正在以爱为标杆。
3、总的来说，MG品牌今年在全球市场的销量目标是80万辆，而目前来看，MG品牌反倒是在欧洲地区卖得最好，在今年一季度，MG光是出口欧洲市场就达到了5万辆，所以由此可见，MG品牌的车型在欧洲是十分热销的。
三菱汽车败走中国市场17至19年是广汽三菱的高光时刻
至19年是广汽三菱的高光时刻 2012年5月，广汽三菱正式成立，由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营，三方分别占50%、30%和20%股权，合作年限30年，注册资本147亿元。
年，广汽三菱汽车有限公司成立。多年来，广汽三菱推出了一系列受欢迎的汽车产品，也曾迎来过“高光”时刻。尤其是在欧蓝德国产之后，据数据显示，2017年~2019年，广汽三菱销量分别达到173万辆、14万辆、13万辆。
月13日，广汽三菱汽车有限公司发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中表示：受市场转型的影响，广汽三菱产品的销售远未达预期，经营陷入困境。
这些技术成就了三菱汽车的高光时刻。在各种高尖技术的加持下，三菱曾缔造了EV0、帕杰罗、欧蓝德等传奇车型，彼时的三菱汽车，可谓是日系车中的佼佼者。
强化与广汽集团合作 从三菱汽车现阶段在华状态来看，是一个向好的趋势，三菱汽车没有退出中国市场的理由。2017年，三菱汽车发布三年中期经营计划，把中国市场定位为计划顺利推进的重要支柱。
又一豪华巨头败走中国:车型停产停售,入华16年终成历史
入华16载终退场 1986年，本田在美国创立高端品牌讴歌，这也是日系车的第一个豪华品牌，同年讴歌在美国推出 Legend 和 Integra 两款车型，第二年销量就超过了BBA为主的欧洲品牌。
今次文章的主角是斯柯达的超级B速派（Superb），作为一款经历过兴盛同时也经历过衰败的车型，速派至今已经走过了八十五年的历史。
作为国内B级车市场的标杆之作， 大众帕萨特、迈腾在海外的命运却截然不同。近日，继宣布将在美国市场停产PASSAT车型之后，大众也有意在欧洲市场停产PASSAT，但不包括旅行版车型，具体停产时间或为2023年。
年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因一时激动而脑溢血去世。
