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试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵
哪吒GT采用了一体式运动座椅，材质为麂皮与皮革，实际乘坐体验包裹感和支撑性不错。在长车头+大溜背的造型背后，相比普通轿车后排空间做了一些牺牲，但好在座椅舒适性不错，短途乘坐还是没有问题的。
首先是哪吒GT真的是一辆比例好看的跑车。他采用双门四座布局，车身比例接近中置跑车。虽然为了保证实用性，车顶较高，轮胎仅R19，但比以往中国品牌燃油或纯电跑车，比例都更好看。甚至比很多经典小跑车颜值都高。
首先作为一款跑车，整车动力尤为关键，哪吒GT则推出单电机后驱版和双电机四驱版车型，笔者试驾的便是搭载前后双170千瓦电机的四驱版车型，百公里加速仅为7秒，而后驱版哪吒GT也能满足6秒级的百公里加速水平。
虽然哪吒GT定位跑车，但却出乎意料地配备了座椅加热和通风功能，同时，一体式运动座椅内部填充物也没有像传统跑车那般生硬，整体表现柔软适中，相信坐在副驾的女性朋友也不会抱怨舒适性差。
别看哪吒GT的门槛不足18万、顶配也会像超级跑车那样实现3秒级破百，可它并没有在设计或空气动力学结构上去省钱。
月18日，在上海国际车展上，哪吒旗下首款纯电跑车哪吒GT正式上市，上市车型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指导售价为188-268万元。
零跑T03车主:小蚂蚁空间太小,四座版价格太高
零跑T03到家后，几乎改变了我们的用车习惯，其具备的L2级别的辅助驾驶功能真的很香，当时看小蚂蚁的辅助驾驶就差很多。现在不仅短途出行用零跑T03，中距离高速也可以直接开零跑T03。
许多车主抱怨零跑T03车内存储空间设计太少，甚至没有扶手箱，每个存储空间相对较小，同时作为纯电车，后平台中间仍有一定高度的凸起，满载状态更拥挤，后备箱空间在同一水平其他车型只能算是中规中矩。
具体空间而言，小蚂蚁三门四座的设计的确很适合女生一个人驾驶，但是三门设计使后排的上下很不方便，实质接近于两座车型；零跑T03的五门四座显然更有便利性的优势，小巧的同时实用空间很多。
回到车内的空间，得益于同级别中不错的轴距表现，23款零跑T03的后排空间较为宽敞，腿部空间与常规家用车相比非常接近，而三门四座车型的第二排会较为紧凑，更适合应急使用，很难保证长途乘坐的体验。
小蚂蚁408km宠爱版采用了三门四座的设计，更适合单独女性驾驶。然而，这种设计使得后排上下进出不太方便，实际上接近于两座车型。相比之下，零跑T03 403智享版的五门四座设计显然更具便利性，尽管车身小巧，但拥有更多实用空间。
Lumin小而紧凑 零跑T03大而舒适 对于车辆而言，尺寸与轴距的参数往往能直观体现车辆的空间水平。
红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹
但值得表扬的是H9的车身侧倾抑制得相当到位，尽管不足以支持你开着它去跑山劈弯，但日常里快速并线等动作，起码能保证干脆，也不会对乘客造成太大的负担。
红旗H9还可通过手机APP对车辆实现远程控制功能，实现23项远程控车功能。 在红旗H9车内细节上也同样彰显了设计师的用心，中控台上方、中央扶手箱上方，均加入了“中轴线”的元素，从车头连接到车内，让红旗元素展现的再彻底一点。
用四平八稳来形容它有些过于无趣了，H9的风格处在日系车和德系车两个调校取向的中心点，保留了日系车偏柔软的乘坐感，同时在驾驶位也提供了德系车一般的沉稳驾驶风格。
车聚君希望红旗H9的工程师能够把这些小槽点给弥补掉，能给用户带来更好地体验。车聚小结 经过短暂的试驾，车聚君整体感觉红旗H9是一款非常良心的国产力作。
不足的是，后排中间地台凸起比较高，影响了中间位置的乘坐舒适性。油耗比较高，城市代步油耗要在12-14个之间。
红旗H9早在8月底上市，官方指导价为30.98-598万元。轱辘哥早已知道，定位为中大型轿车的红旗H9最吸引人的位置是后排。因此，轱辘哥首先体验的是当一把老板的感觉。
