摘要：
本文目录一览：1、上汽奥迪a7l拆解评测2、... 
本文目录一览：
- 1、上汽奥迪a7l拆解评测
- 2、核“芯”零部件无衰减!底盘完好如初!超10万公里的瑞虎8
- 3、17年4代持续进化,拆车之后发现,奔腾B70原来这般厚道
- 4、吉利银河L7拆解,新能源车安全天花板就是这样炼成的
- 5、日系车一撞就碎,但为什么碰撞测试得分高?这是怎么回事?
上汽奥迪a7l拆解评测
1、外观方面：车体尺寸上，上汽奥迪A7L相比A7 Sportback增加了100mm的轴距，车长和车宽分别达到了5302mm和1949mm，车高为1422mm，外观较为大气、长大精致，流线型的车身设计，线条顺畅，整车沉稳，富有动感。
2、据悉，A7L先行版采用全进口的0TFSI V6发动机，并搭载代表奥迪发动机技术全面电气化的48伏轻混系统，最大输出功率高达250千瓦，瞬时扭矩高达500扭米，百公里加速仅需6秒，可谓同级最强劲。
3、的确可以，但A7L相比A5L是更优的选择，一来是因为A7L定位更高，它可以合理地承载更多的科技、配置，从而以这款车来竖立品牌形象。
核“芯”零部件无衰减!底盘完好如初!超10万公里的瑞虎8
瑞虎8版底盘采用前轮驱动结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬架，在同级别自主和合资车型中是主流。作为悬架的导向部件，下摆臂上的橡胶套在使用后最容易变形硬化，导致底盘异响。
对于底盘很多容易外露的部件和管线，瑞虎8也都做了妥善安排，比如排气管藏在底盘内凹的结构里，可有效防止托底导致排气管受损。液压管路和信号线，都藏在车架的靠里位置，保护能力更高。
瑞虎8的底盘设计了六道纵向加强梁，带来更大扭转刚性，让底盘更加坚固抗造。
17年4代持续进化,拆车之后发现,奔腾B70原来这般厚道
而最新的第四代奔腾B70进化到了3H+双E车身结构，在两侧车门以及车顶进行补强，大幅降低碰撞发生后座舱空间变形的可能性。
近日，有媒体针对第一代奔腾B70和第四代奔腾B70两款车型进行了拆车对比，项目主要有安全性能和动力性能，这也是国内首场跨越17年双车拆解。
“更大、更棒”的数据变化，折射出了中国一汽紧跟市场需求、深抓家庭用车痛点的造车逻辑，这也是每一代奔腾B70都能成为同时期“国民家轿”的基础。
对比下来，不难发现作为一款历时17年四代车型进化的国民家轿，第四代奔腾B70再次为中国消费者带来最高水准的家轿产品，即使与合资车型相比也毫不逊色。
这样对比一看，第四代奔腾B70前防撞梁的长度上还不如17年前的老款？其实两款车型的防撞梁的长度都相当实在了，但毕竟两车时隔17年，设计结构上完全不同，所以长度有差异，并且第四代车型的钢板厚度是明显提升了。
吉利银河L7拆解,新能源车安全天花板就是这样炼成的
1、而在车尾碰撞防护上，L7的车尾采用了“B“字型截面防撞梁，采用980MPa高强度钢制造而成。后吸能盒同样采用126mm超长设计，提升后碰能量的吸收能力。底盘安全防护：最后，我们再来看银河L7的底盘部分。
2、在电池包浸泡在水中24小时后取出静置观察，吉利银河L7电池包未起火、在电池包三面跌落重击测试中，吉利银河L7的神盾电池安全系统完成行业首个连续跌落试验，跌落后整包无结构性破坏，静置2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸。
3、然后，吉利并不满足于此，本着车辆安全无小事的原则，时隔2个月后，这次吉利则对银河L7整车进行了拆解，同时也让我们更加深入的了解神盾电池的安全系统，以及吉利银河专属的电池安全技术。
4、吉利银河L7采用针对乘员安全方面进行建立完整的从设计到生产的管控体系，除了保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味，神盾电池安全系统首创深入细胞层级的电磁防护体系，远超国标的安全标准。
日系车一撞就碎,但为什么碰撞测试得分高?这是怎么回事?
1、这与人们的思想观念有很大关系，人们总以为车身刚性较强就越安全，其实不然，在安全碰撞中体现的安全，汽车安全不仅是为了保护汽车的安全，也是为了保护车外行人的安全。
2、总的来说，日系车在车皮薄的情况下，还可以碰撞测试得高分，是因为碰撞测试压根和车皮的薄厚程度没关系，主要就是和车体结构和车体材料有关系。
3、其三：市场不同，车型质量不一样。在很早就听说过日系车：上等销北美、中等留本土、下等给中国。这样的说法虽然有点偏激，但也不无道理。日系车的主战场还是放在北美，虽然国内市场同样不小，但可能因国情问题得不到重视。
4、汽车发生碰撞，要保证人不受伤，并非与对方硬碰硬，而是为车上的乘员分担和吸收撞击的能量，就像太极中的以柔制刚。而这些理念也正是全世界各国安全碰撞测试的初衷。这也就不难解释为什么日系车能在碰撞测试中拿高分了。
5、日系车一撞就碎，但为何碰撞测试得分高呢？大家首先要了解为什么汽车要有碰撞安全试验这个环节。
