摘要：
本文目录一览：1、丰田亚洲龙增推2.0L臻选版!这个发动机很是另类2、... 
本文目录一览：
- 1、丰田亚洲龙增推2.0L臻选版!这个发动机很是另类
- 2、实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期
- 3、解读亚洲龙双擎,跌至亲民价,车长近5米
- 4、亚洲龙动力参数
- 5、试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算
丰田亚洲龙增推2.0L臻选版!这个发动机很是另类
1、丰田汽车似乎真的没有新意，亚洲龙臻选版所搭载的发动机仍旧是M20E型号的0L自然吸气发动机，在2023年的下半年里，推出的新款车仍旧是燃油车本就失分，燃油车还在使用自然吸气发动机就更丢分了。
2、月25日，一汽丰田推出了全新亚洲龙0L臻选版，以其出色的性能和丰富的配置，再次引领了B+级轿车的价值标杆。这款车不仅拥有高品质的外观设计和豪华内饰，更融入了岭南地域特色的专属标识，为用户带来了独特的驾乘体验。
3、动力可靠 燃油经济好动力部分，无论是亚洲龙臻选版还是凯美瑞0S风尚版，都搭载的是丰田最新的0L自然吸气发动机+CVT的动力组合，两车最大马力均为177匹，峰值扭矩同为207牛·米。
4、一汽丰田推出了亚洲龙0L臻选版车型，新车的指导价为98万元，面对着电动化产品在这个价位的挤压，亚洲龙还是表现出了它出色的稳定性，销量一直值得称道，展现出“顶流级”的产品力。
实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期
1、早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。
2、转弯半径同级别表现很一般，整体驾驶舒适感受还是挺好的。
3、所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大（大概一万多元）的事实，那么这台车当然值得选择。
4、虽说这次是我第一次试驾体验亚洲龙双擎车型，但在上手的那一刻其实有种相当熟悉的感觉，因为我在它身上感受到了与其它TNGA架构下的车型都有的、丰田TNGA架构想要表达出的那些理念那种更年轻、更具驾驶乐趣的理念。
5、我提的这款亚洲龙是双擎版，单从颜色上看，这款亚洲龙给我的感受就是像一个穿着浅色系西装的男士，整体看起来大方绅士，瞬间就能够虏获女孩子的芳心。
解读亚洲龙双擎,跌至亲民价,车长近5米
外观方面，亚洲龙采用颇具家族辨识度的设计语言，大尺寸样式的进气格栅运用其中，且内部点阵装饰进行点缀，搭配造型锐利的头灯组合，整体显得十分大气精致。并且蓝色铺底的丰田车标，也直观表明了双擎版本的身份定位。
目前，亚洲龙这款车的价格还作出了调整，给出1万元左右的优惠，最低15万就能入手，配合它近5米的车长以及双层隔音玻璃，比凯美瑞靠谱。
而在近日，新款的亚洲龙正式上市，新车依旧诞生于TNGA-K平台，售价198-298万元。
遒劲有力的腰线，让这个长近五米的亚洲龙侧面看起来并不单调，再配上密集的多辐式轮毂，以及略微上扬的车尾，营造了较为大气、时尚的视觉效果。
面面俱到是亚洲龙的亮点 从我和同事的选车、用车经历能够看出，我们二人的年龄、用车需求、偏好完全不同，但我们却选择了相同的亚洲龙双擎，这足以说明亚洲龙作为TNGA架构旗舰轿车的实力。
亚洲龙动力参数
亚洲龙动力参数 亚洲龙搭载的是20L发动机和25发动机加电动机的混动组合亚洲龙是一汽丰田推出的一款中型车这款车的官方指导价为19982898万元动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载20L发动机和25L。
亚洲龙搭载的是0L发动机和5发动机加电动机的混合动力组合。亚洲龙是一汽丰田推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为198-298万元。
丰田亚洲龙发动机丰田亚洲龙配备了两台发动机，一台是2台.0L自然吸气发动机，最大功率131kw，最大马力178马力，峰值扭矩210Nm。最大功率转速6600转/分钟，最大扭矩转速4400到5200转/分钟。
L发动机最大马力178PS，最大扭矩221N·m，电动机最大马力120PS，最大扭矩201N·m，系统综合马力218PS。配备ECVT变速箱，该变速箱可模拟8挡，并具有手动换挡功能。亚洲龙的混动类型是油电混动。
该车使用进口发动机亚洲龙车型采用20升自然吸气发动机25升自然吸气发动机和25升 混合动力 自然吸气发动机车辆定位为中型车，8速手自一体变速箱和CVT无级变速箱亚洲龙的车身尺寸数据是什么 整车尺寸数据长度4，97。
亚洲龙动力参数 亚洲龙搭载的是0L发动机和5发动机加电动机的混动组合。亚洲龙是一汽丰田推出的一款中型车。这款车的官方指导价为198-298万元。
试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算
而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
动力比较“佛系” 丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为25L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候。
以笔者试驾的这款混动版顶配来看，亚洲龙的内饰，相比ES200还是很有差距的。但以一款合资B+级轿车的眼光来看，其实真不算糙，甚至还有些低调的奢华感。
“车轱辘话”此次选取的两款车型分别为丰田亚洲龙双擎5l e-cvt limited旗舰版和雷克萨斯ES200 卓越版，前者的售价为298万元，后者的售价为29万元，两款车型的售价仅相差两百元。
内饰方面，因为定位的不一样，所以丰田亚洲龙的内饰总体上偏向于实用与经典，用料做工不是很精细，但是整体营造的宜商宜家的氛围是比较到位的。
