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双擎凯美瑞豪华版,皮实耐用——用车感受分享
1、先来说下驾驶感受，广汽丰田凯美瑞开起来的感受我觉得用两个字来形容会比较恰当，那就是“平顺”。
2、而且动力方面双擎车型的加速体感也要更快，同时刹车的脚感也比汽油版更舒服一些。
3、双擎版的乘坐重心更低，再配合上敏捷的转向，整车驾驶感受非常灵活，操控性杠杠的。后排的座椅长度对腿部的支撑很好，皮质的包裹性和承托性都不错，舒服最重要。
4、第八代凯美瑞后备箱空间为620L，此外还配备了全套用车工具及非全尺寸备胎。动力 油门反应略慢 动力过显平顺 动力方面，第八代凯美瑞提供0L、5L以及5L混动三种动力。
5、前脸不再拘泥于商务与刻板，第八代凯美瑞狭长的大灯与镀铬连接线，拓宽了车宽的视觉感受，显得车身更加低趴运动，搭配条形导轨的LED日间行车灯，颇有雷克萨斯这样豪华车型的典范。
6、新款的外观可以说是集年轻、运动和时尚为一体，我选的这款是黑色的双擎豪华版，感觉黑色更显大气些，内饰基本上都是真皮包裹，最很喜欢的地方是档靶子哪里，银色的木纹理看上去就很高档，外观和内饰一样的豪华。
选理想还是选现实?凯美瑞双擎VS雅阁插混,谁是混动更优解
1、凯美瑞混动与雅阁混动的综合产品力都值得肯定，不过非插混和插混之间的差距也显而易见。
2、以车辆加速表现为例，雅阁5T版本对比凯美瑞0L版本，雅阁混动版本对比凯美瑞双擎版本，两种动力版本的加速表现，答哥认为本田更好，而这方面影响到了更多消费者选择，因为这是显性优势，大多数消费者都能清晰感知。
3、两款车的内饰用料也相差不多，凯美瑞会更加偏实用一些，而雅阁因为增加了个性化的装饰，可能有些人会一时难以接受。最重要的是动力和燃油经济性上，凯美瑞的电混系统无疑是更加高效的选择，也避免了日常还要找地方充电。
4、就纯动力角度分析，有插混的雅阁是有更大优势的，但你把种类、空间挤占这些问题都综合考虑，其实能发现这两台车的动力算得上针尖对麦芒。
5、在EV模式下，凯美瑞双擎最高时速可达70km/h，续航里程可达2-3km。不过，边肖还是更喜欢切换到普通模式，这样所有的工作都可以由凯美瑞自己来完成，这样她就可以更享受混动系统的“智能”了。 然后再来说操控。
6、买第十代雅阁混合动力好，的性价比高，做为第十代雅阁的改款车系，新雅阁车身长度略微提升，而总宽、相对高度和汽车轴距保持一致。
插混vs非插混怎么选?第八代凯美瑞智能电混双擎告诉你答案
而在性能方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用TNGA5L发动机+强电机双擎驱动，最大综合输出功率达160kW，0-100km/h加速进入7秒区间，与同级别的插电混动车型处于同一水准。
首先在动力电池方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用丰田智能电混双擎系统，通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动，在极热极寒天气下依然续航1000公里以上，先进且高效。
凯美瑞混动与雅阁混动的综合产品力都值得肯定，不过非插混和插混之间的差距也显而易见。
此外，与插电式混动车型相比，凯美瑞双擎版的优势就是不用顶着酷暑、暴雨或严寒去长时间的补能，只要加油就可以用，所以凯美瑞双擎版用车的便利程度以及舒适程度都会比插电式混动车型更高一些。
以第八代凯美瑞双擎版为例，它采用了由5L自吸发动机和电动机组成的油电混动系统，系统综合最大功率达到了160kW，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间可以达到7秒级别，媲美同级别的插混车型。
