本文目录一览:
- 1、特斯拉VS拼多多事件背后:买车这件事,老实人总是吃亏的
- 2、特斯拉大战拼多多,不能只看到品牌价值和销售模式
- 3、特斯拉大战拼多多,汽车销售渠道之争
- 4、特斯拉拒绝向拼多多交付Model3,这是为什么?
- 5、特斯拉拒绝向拼多多购车用户交付Model3,为什么?
特斯拉VS拼多多事件背后:买车这件事,老实人总是吃亏的
1、其实这件事前前后后可能还是消费者或者是拼多多的太过于自信。假如一开始拼多多就提前通知好这5位客户由于某些原因,咱们在提车交付的时候,不要说是走拼多多的渠道,而说是自己的全额购车,会省去不少麻烦肯定就不会有这么多麻烦。
2、到这周提车过程中,未告知特斯拉自己接受拼多多补贴的上海车主秦先生顺利提到了车,而主动告知的武汉张先生提车被拒气抖冷,吃亏的永远是老实人。整件事正式上升到舆论层面。因此,拼多多与特斯拉的大战正式进入人们的视线。
3、根据相关媒体报道,特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤在8月17日晚间于内部作出相应指示,表示拼多多补贴事件破坏了特斯拉的直营模式与价格体系,没有人能独善其身。
4、当天,特斯拉发表声明称,未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作,也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务,亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
5、这个事件总共有4个主体参与,第一个,特斯拉,生产和销售事件中Model3的主体,其在这事件中的诉求是维持售价以及出售渠道的统一,保证自己对旗下车型生产、出售的绝对控制权。
特斯拉大战拼多多,不能只看到品牌价值和销售模式
也正因为如此,拼多多“蹭”特斯拉热度、借用其品牌影响力而扩大自身的传播、甚至希望通过建立品牌关联而提升自身品牌形象,说的严重一些就是直接抢钱了。 因此,从传播的角度而言,特斯拉也绝不可能让拼多多蹭自己的热度。
当天,特斯拉发表声明称,未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作,也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务,亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
特斯拉之所以容不下拼多多,倒不是真为消费者考虑,而是因为拼多多的补贴行为已经侵犯了自己的核心竞争力。在我看来,特斯拉的核心竞争力有二,一是极致的纵向一体化能力,二是超强的品牌附加值。
特斯拉大战拼多多,汽车销售渠道之争
当天,特斯拉发表声明称,未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作,也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务,亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
特斯拉控制渠道,除了保护直销模式外,更重要的是将用户牢牢的握在自己手中。因为,特斯拉卖给用户的不仅仅是汽车,而是基于汽车的一整套出行服务、以及未来在出行场景中更具市场想象力的其他增值服务。
相比较直接与特斯拉达成的直销模式,通过拼多多平台团购车辆的确要经过宜买车这位“中间人”,只不过这位“中间人”是否构成转卖这一特质还有待商榷。
月18日晚,有报道称,宜买车和拼多多平台已协助武汉车主成功提车,并为车辆办理了保险。
特斯拉拒绝向拼多多交付Model3,这是为什么?
很可能是因为特斯拉认为拼多多破坏了其商业模式。特斯拉汽车销售的模式是直销,个人在特斯拉官网选好车型,颜色和轮胎,下单付款即可,即从厂商直接到顾客,中间不通过第三方和经销商。这种经营模式,是特斯拉引以为傲的地方。
单从法律关系看,这并不是拼多多转售特斯拉Model 3。只有当拼多多自己下单且直接收款,并且把车辆登记注册,然后,再将车辆转给第三人,并更改车辆登记,才算是违反特斯拉《禁止转卖》的条款。
但后来,交付专员表示,“我司怀疑此订单为拼多多或其商家以您名义下单,该行为违反了特斯拉订购条款中明确约定的禁止转卖条款,我们会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。
只是因为有了拼多多的2万元补贴。最终特斯拉却选择不交付,我认为是特斯拉违反了公平交易的原则,而且他拒绝签署之前的合同,我们可以从网络上的一些消息看出来。此次根据律师的消息来说,特斯拉的做法并不合法。
特斯拉拒绝向拼多多购车用户交付Model3,为什么?
1、但是,后来特斯拉却拒绝向其交付车辆。因为特斯拉首先声称,自己并没有与拼多多有过任何的合作,所以说,此次团购活动,出售的车辆受到任何的争议或者是权益损失,特斯拉均不负任何责任。
2、很可能是因为特斯拉认为拼多多破坏了其商业模式。特斯拉汽车销售的模式是直销,个人在特斯拉官网选好车型,颜色和轮胎,下单付款即可,即从厂商直接到顾客,中间不通过第三方和经销商。这种经营模式,是特斯拉引以为傲的地方。
3、单从法律关系看,这并不是拼多多转售特斯拉Model 3。只有当拼多多自己下单且直接收款,并且把车辆登记注册,然后,再将车辆转给第三人,并更改车辆登记,才算是违反特斯拉《禁止转卖》的条款。