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2021流媒体后视镜评测
由于场地的大小限制，所以没有进行百公里加速和绕桩体验，但主办方设置了360°全景体验以及流媒体后视镜体验区，这两点对于VV6这种车身尺寸较大、盲区较多的车型来说尤为重要。
简单的来说，流媒体后视镜就是通过车辆后置的一枚摄像头，实时的拍摄车辆后方的画面，并将其无损、无延迟的在中央后视镜显示屏呈现出来。即以摄像头的视角，观察车辆后方的真实情况。流媒体后视镜的优点如下：减少视觉盲区。
拥有高清分辨率，触摸操控反应灵敏，绝对是中国品牌中的高水准；流媒体后视镜拥有很高的清晰度，不过由于视角更为靠后，需要有一定的适应过程。
如果说夜视系统只是比较好玩，看上去比较有科技感，那么这辆车的流媒体后视镜就是真的实用了。由于凯迪拉克XT5本身的后挡风玻璃比较狭小，内后视镜的观测盲区比较大。
2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告
《车业杂谈》抢先试驾体验了这款新车的顶配车型——逸动2020款 PLUS蓝鲸NE 4T GDI DCT旗舰型，看看这台车到底表现如何？01 运动无处不在 本次试驾的这台逸动PLUS是一台红色车身，也是笔者最喜欢的车身颜色。
长安逸动PLUS整体有很多亮点，更难得的是没有明显的短板，可以说是价低量足又实用，2020年8月份销量超过了18000辆，位居自主品牌紧凑级轿车第二名，就是市场对它的认可。
在0-100km/h加速测试中，逸动PLUS的最快加速成绩为78秒，可以看到1挡齿比相对较密。尽管从加速曲线上可以看到明显的顿挫，但这是7DCT变速箱在急加速条件下的正常反应。在日常驾驶模式下，其换挡是绝对平顺的。
智能后视镜对比评测
在实际使用中，小米智能后视镜的画面清晰度较高，语音控制也比较灵敏，同时智能互联功能的使用体验也非常不错。综合对比三款产品，可以发现它们都具备高清画质和语音控制功能，但在其他方面有所不同。
拍摄画像。70迈智能后视镜梦想版的前置摄像头拍摄角度由原来的160°减小为140°。但是拍摄的清晰度相比较于M1要更加清新，变形更小。功能。
推荐理由：录像效果非常清晰，日常行车完全够用，性价比很高。360 推荐型号：S600 推荐理由：外观好看，安装方便，功能多，质量强硬，性价比高。
推荐理由：智能后视镜功能确实不错，再也不用单独安装行车记录仪，也不用手机导航了，而且接打电话方便，还能听歌、听广播等，而且触屏非常灵敏，易于操作，功能实用好用。
今天小编就为大家带来了市面上六款热门畅销行车记录仪的横向对比评测。 这一次的横评，主要是针对目前流行的“后视镜行车记录仪”，一共有五款。分别是360 M301 Plus、小米米家行车后视镜、凌度HS710C、捷渡T650、正际C11。
2023款长安逸达日常实用性测试报告
1、测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁销解除，抬起机舱盖即可。
2、款长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型。在造型方面，无边界进气格栅自下而上呈现出发散态势，搭配保险杠两侧硕大的导气口，颇具运动气息。
3、对颠簸路面的晃动过滤性也很好。而且逸达还全系标配了同级车型中少有的底盘装甲，即使是通过坑洼路面，也不用担心底盘被石头什么的伤害到。
汽车后视镜做E-mark认证怎样才能一次性通过?
1、主轮胎、后视镜、灯具、喇叭、（玻璃、安全带）必须是通过EEC认证的 待检样品。大概的流程和企业需要准备的资料就是以上所说，最好找那种一站式服务的公司来做，比较快，费用也是相对来说行业较低的。
2、根据欧洲经济委员会法规（ECE Regulation）规定，车载倒车影像凡是要出口或与整车配套出口至欧洲市场，必须通过E-mark认证，并在产品上印刻E标志，否则会被海关扣押以及被市场监督机构处罚，同时配套的整车不得挂牌上路。
3、递交申请，送样，检测，合格后发证。一般这些检测机构可以做。看你需要认证的是什么产品，一般检测机构都针对产品来的。我们实验室就是车灯、后视镜、等等安全件。
4、汽车车灯做E/e-mark测试一般需要3-6周。
