摘要：
本文目录一览：1、李琦:数字化提效和品牌升级中的经销商经营之道2、... 
本文目录一览：
- 1、李琦:数字化提效和品牌升级中的经销商经营之道
- 2、疫情即将结束?汽车行业会有哪些改变?
- 3、中国汽车市场现状及后市场发展方向
- 4、疫情对汽车行业的影响是怎么样的?
- 5、困境思变,后疫情时期车企如何转危为机
- 6、疫情过后,汽车市场将会发生什么样的变化?
李琦:数字化提效和品牌升级中的经销商经营之道
在李琦的演讲中，他分享了汽车销售模式的发展历程和如何运用数字化工具提升经销商营销服务价值的经验。
数字化升级下会员运营进入新阶段 2010年至今，是中国零售行业理论到实践蓬勃发展的时代，数字化迅猛发展，消费者行为呈现多样化、品质化、社交化、数字化趋势，零售行业从以货品为中心转为以用户为中心。会员运营已进入精准运营阶段。
第一部分：汽车经销商： 如何结合数字化，提供差异化特色化服务疫情将加速线下汽车经销商的洗牌和集中度提升 - 各类经销商都因此次疫情面临着前所未有的挑战，过去现金流绷紧的汽车经销商遭遇的创伤更大。
疫情即将结束?汽车行业会有哪些改变?
一体化汽车制造产业链或将暂时断开 老司机应该知道，许多车企的部分汽车零件就出产自湖北地区，其中既有国内车企，也有不少海外车企。而由于疫情的影响，湖北地区显然无法快速复工。
对于当下汽车行业来说，并没有因为进入2020年而有所改变，依然寒冬依旧。在开年首月，据乘联会数据显示，今年1月份国内狭义乘用车市场销量为171万辆，同比下降4%，环比下降16%，销量大幅下滑。
在疫情之下，目前N95口罩在市面上真可谓是“一罩难求”。而基于大家对“N95”的渴求，部分车企通过对汽车空调滤芯进行升级等手段，使车载空气过滤系统达到“N95级别”，相当于为汽车戴上一层口罩。
中国汽车市场现状及后市场发展方向
按照这个参照，汽车市场市场2018年以来的的周期应该已经探底，开始要向复苏走，这是我们从更高远的角度来看，也就是“无人机”的视角来看，看出了它整个发展的阶段，判断到2025年的时候有望接近于2017年的水平，走完这样一个完整的调整周期。
截至2023年8月中国商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环比分别增长5%和9%，同比分别增长22%和20%。累计方面，2023年1-8月中国商用车产销累计分别完成253万辆和258万辆，累计分别增长18%和14%。
汽车发展趋势及前景包括市场重心改变、产业新革命、集群体系建设完善、智能汽车热潮、电动化趋势加快这五个方面。汽车市场的重心将有所改变。
到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。
中国汽车流通协会副秘书长郎雪红受邀参加汽车零部件界主办的“2023（第三届）中国汽车后市场产业趋势峰会”。作为主讲人，她发表了题为《新能源汽车市场趋势与汽车后市场展望》的演讲。
疫情对汽车行业的影响是怎么样的?
1、疫情对汽车行业的影响有延缓了汽车芯片的研发速度。对汽车生产的速度产生了巨大阻力。对供应商也造成了资金断流。以上就是疫情对汽车行业的影响。
2、消费者的工作或多或少的也被疫情影响，因此消费欲望下降，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量。
3、综上，疫情影响了汽车行业的生产制造，同时也影响了汽车运输方式，最关键的是降低了消费者近几年的消费能力，让消费者延期或者取消采购车辆的计划，导致整体汽车行业有缩水迹象出现。
困境思变,后疫情时期车企如何转危为机
转变集客思路，之前汽车的营销模式主要为店面销售模式，即客户进店，被动销售型，现因为疫情发展，客户不会也根本不可能在一家店去实地看车。这就需要我们借助新的媒体，网络形式找新的思路，寻找意向客户。
如果说过去还有企业对线上营销存疑，面对突如其来的疫情，数字化转型成了所有人必须快速完成的任务。只有顺应趋势及时转型、全面拥抱变革，方能在寒冬中转危为机。
因此，部分车企积极做好首购群体营销，在复苏的消费竞争场中夺得先机。
奥迪的“危”与“机” 在本届上海车展之前，杜斯曼就曾到访中国。频频在中德间往来，这不仅仅透露出反映奥迪对于中国市场的重视程度，更反映出掌门人杜斯曼的焦虑。 坦白的来说，近几年奥迪的日子并不好过。
疫情过后,汽车市场将会发生什么样的变化?
随着疫情的爆发，我们相信在足不出户的2月，汽车市场将会迎来最黑暗的时期，销量会跌入谷底。很多人预测，当疫情过后，被憋了N多天的人们会出现报复性的消费，将自己平常心爱又舍不得买的东西统统购入囊中。
因此，如果疫情持续影响，汽车价格可能会继续下跌，而不是出现报复性涨价。 市场需求：汽车价格的变化受到市场需求的影响。如果市场需求较低，汽车价格可能会下降。而如果市场需求增加，汽车价格可能会上涨。
汽车价格的变化通常受到多种因素的影响，例如原材料价格、工人工资、市场供求关系等等。因此，汽车价格的涨跌不是简单的线性关系，而是受到多种因素交互作用的结果。
其一，汽车市场的供求关系。如果新冠疫情得到有效控制，消费者对购车需求增加，那么汽车市场供不应求的局面可能会出现。在这种情况下，汽车厂商就有可能不再需要强制降价***销售，反而会通过提升售价获取更高利润。
不得不说，2020年初这场疫情，确实让我们的生活发生了许多改变，同时也给汽车市场的销量带来了不小的冲击。因此，相信大家跟知行君一样，真心希望这场疫情能够尽快结束。
待到疫情过后，等到春暖花天，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机。作为汽车媒体，我们最关心的是当疫情过后，国内汽车市场的变化。疫情期间，不少省份发布推迟企业复工的公告，各行各业因此而受到一定程度的影响。
