摘要：
本文目录一览：1、最被低估的“吉利”车:300kW+660N·m续航超7百2、... 
本文目录一览：
- 1、最被低估的“吉利”车:300kW+660N·m续航超7百
- 2、北京车展实拍极星Precept:纯电四门轿跑,首搭3D飞线汽车座椅
- 3、极星2是什么级别的汽车
- 4、【海川品车】考虑特斯拉之前,不妨先看过极星
- 5、极星2这车怎么样啊,试驾过的网友可以说说感受吗?
- 6、极星4将于12月交付,29.99万起,共享特斯拉超充
最被低估的“吉利”车:300kW+660N·m续航超7百
1、单电机长续航版本CLTC工况下纯电续航里程780km，不过最大功率只有220kW。
2、动力：开起来更像电动车 吉利星越L 雷神Hi·P搭载了雷神混动系统，由一台5T三缸涡轮增压发动机+电动机组合而成。
3、新车搭载5TD+7DCT 48V轻混技术，综合最高功率140kW，最大扭矩300N·m，相当于0L的自然吸气发动机，百公里加速9s，百公里油耗仅为7L。
北京车展实拍极星Precept:纯电四门轿跑,首搭3D飞线汽车座椅
极星 Precept？ 概念车在北京车展正式亮相，新车整车设计已经非常完整，代表着极星品牌未来的设计方向。
易车讯 在9月26日开幕的北京车展中，极星Precept概念车正式亮相，新车采用了跨界风格设计，定位纯电四门轿跑，采用了全新的内外设计以及人机交互系统，这也代表着极星品牌未来的设计方向。
日前，有消息称：极星官方2月25日发布的全新概念车——Precept，将于9月26日开幕的北京车展上全球首发。极星能够成为电动汽车品牌中独树一帜的存在，离不开TA的先锋设计理念。
易车讯 近日，极星公布Precept量产细节，该车定位纯电四门轿跑车，将于2025年开始在位于中国成都的工厂量产，车内会增加可持续利用材料使用量。
此外，极星Precept还搭载极星首创的3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，座椅的纤维取材于可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成。
极星2是什么级别的汽车
1、polestar 2是一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4606毫米（mm），1859毫米（mm），1479毫米（mm），轴距为2735毫米（mm）。polestar 2是一辆双电机四轮驱动电动汽车，这一款车的前桥和后桥上基本都是有电动机的。
2、极星2是一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2735mm（毫米），长宽高分别是4607mm（毫米），1859mm（毫米），1478mm（毫米）。极星2是一辆双电机四轮驱动纯电动汽车，这一款车的前轴有一台电动机，后轴同样是有一台电动机的。
3、极星2是一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2735毫米，长宽高分别是4607毫米，1859毫米，1478毫米。极星2是一款双电机四轮驱动纯电动汽车，这款车的前轴有一台电动机，后轴也是有一台电动机的。
4、极星2是一辆汽车，这是极星旗下的一辆紧凑型汽车。极星2是极星旗下的一辆入门级电动汽车，这一款车的长宽高分别是4606毫米（mm），1859毫米（mm），1479毫米（mm），轴距为2735毫米（mm）。
5、polestar极星从诞生至今有着两款车型，一款是极星1，一款是极星2。极星1的定位是一款新能源性能跑车，所以价位是极星2三倍之多，而极星2的价格是48万。
【海川品车】考虑特斯拉之前,不妨先看过极星
看看极星2的车厢内饰，与一般电动车品牌的完全不同，它不仅满足人们对一部30-40万元级别豪华车的期待，并且在保持高工艺的水准上，还采用了更多环保和健康的材料。再来说说驾驶体验。
单看数据，特斯拉Model 3相比极星2还是有优势的。考虑到特斯的安全问题，至于孰优孰劣，还得根据您的购车喜好来判断。
月16日，极星汽车（Polestar）举行品牌发布会，极星科技董事长兼CEO沈子瑜回顾了极星汽车的过去也展望了将来。
在尺寸上，极星Precept拥有长达1米的轴距，这样的身材不仅能让它容纳更大的电池组，同时通过设计团队巧妙的设计，使得极星Precept在车内空间上也有着更好的表现，尤其是头部空间和腿部空间，是此次极星Precept优化的重点。
此前极星2的低配（单电机）我们算是深度试驾过，对他的驾驶感受、辅助驾驶，细节设计都有很高的评价。而最近趁着极星的活动邀请，我们试驾了一次极星2的高配车型（双电机）。至此，可以说极星2是一款我们比较了解的车了。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了极星5专利图，该车可能会在2023年到2024年之间亮相，基于全新的定制化全铝粘接平台打造，主打纯电四门轿跑车市场，量产后将会与特斯拉Model S等产品竞争。
极星2这车怎么样啊,试驾过的网友可以说说感受吗?
1、说说个人的试驾体验，首先悬挂有点偏硬，不过可以接受，过地面的障碍物也没有不舒服的感觉。转向的侧倾支持特别好，很让人放心，方向盘的模式可以调节，手感灵敏或者偏沉都可以根据个人喜好来调节。
2、极星2的动能回收跟比亚迪一样可以完全关闭，关闭后你就完全感受不到那恼人的拖拽感，跟汽油车无缝衔接。开车，上路。
3、但双电机大四活塞的存在，让极星2有更好的连续高强度工作的能力。试驾双电机时我们在山道上全力制动多次，刹车系统依然保持着极好的脚感和制动能力，这是极星2单电机板所不具备的。
4、操控 对于新手来说，操控这款座驾是一点问题都没有，操控十分简单，稳定。非常适合像我这种新手，Polestar2给人的舒适感还是非常不错的。而且，开起来十分安全，毕竟是沃尔沃旗下的电动车。安全，可靠。
5、这是极星2的车色盘，一个色系，符合北欧性冷淡的风格，这几个颜色也很高级。我个人比较中意白色的，清爽干净，更耐看。进到车内，中控布局看上去也比较简洁，给人的感觉很舒服。
极星4将于12月交付,29.99万起,共享特斯拉超充
1、发布会现场，沈子瑜还公布了极星4的交付时间——今年12月，交付价格为299-399万，还宣布极星的所有车型与特斯拉共享超级充电桩。
2、以品牌自建充电桩、与高端品牌共享超充桩以及甄选的公共补能站为三大支点，用户可通过极星App即可一键打通无忧补能体验。
3、昨晚，极星4公布了正式售价，共有四款车型，其中单电机标准续航版为299万元、单电机标准续航PLUS版为399万元、双电机长续航版为399万元，双电机长续航PLUS版为399万元。
