摘要：
本文目录一览：1、现在的自主品牌汽车和韩系车有多大差距?差距在哪呢?2、... 
本文目录一览：
- 1、现在的自主品牌汽车和韩系车有多大差距?差距在哪呢?
- 2、韩系车的实力有多强?超乎想象,国产车要想赶上还需要时间
- 3、北京现代和韩国现代有区别吗?
- 4、韩系车真的比不了国产自主的车吗?韩系车有什么优缺点呢?
- 5、韩国汽车工业水平有中国高没有?
- 6、国产车的质量如何?和韩系车相比哪个质量更好?
现在的自主品牌汽车和韩系车有多大差距?差距在哪呢?
自主品牌在后驱底盘+四驱系统上技术不足目前中国自主品牌主要生产的汽车都是前驱车，后驱车型很少。而后驱车型还能选装四驱系统的就更少了。
差距还是有的，但是差不远了。其实韩国的汽车品牌不多，小韩国的汽车品牌也不多。主要是现代汽车，起亚汽车也是现代汽车的产品。所以国产车和现代汽车差距并不大。现代汽车也是全功能汽车品牌，大部件可以自给自足。
电动驱动，比at和CVT更平滑。在发动机领域，我们的小排量涡轮增压发动机还可以，0T在国际水平上也不一定很弱，但实际上没有什么能战胜大排量V6和V8。只是韩国汽车在中国还没有达到他们的全部实力。
以目前的自主品牌的最高水准而言，在外配置水平、发动机及变速箱的硬性数据指标上，其实与韩系车已经相差甚微。同时，中国自主品牌的产品相比韩系汽车来说，更凸显那种性价比，功能配置先进、丰富，空间更大，价格更低。
韩系车的实力有多强?超乎想象,国产车要想赶上还需要时间
1、韩系车之所以这样有恃无恐，就是源于自己的硬实力，它的汽车制造在国内拥有完整的产业链，不会受到其他品牌的制衡。
2、长期以来，最受欢迎的韩系车是那月、瑞纳、索纳塔、起亚KK3等低端车。这些产品没有技术含量，现代和起亚也不把一些先进的技术放到中国，给人一种韩系车技术很低的即视感。
3、如果按照目前的走势来看，再过一段时间，韩系车的销量还会下滑，而国产车则是低开高走，销量稳步提升。国产车是能够赶超韩系车的，这是大家的期望，也是国内自主品牌的目标。韩系车的销量并不是真的得五个吉利才可以赶上。
4、现代氢能汽车NEXO已在北美正式销售，其充氢时间为3分钟，续航里程为800公里。国内汽车品牌如何比较？很多人有钱时从德国买车，没钱时从日本买车。
5、这种蜕变不仅仅存在于外观，智跑Ace的改变是由内而外，通过最近在内蒙赤峰的全国媒体试驾活动上，我们对起亚智跑Ace有了更深入的了解。
6、这个问题应该一分为二来看，首先是在市场上主流的韩系车和自主车相比谁更强，二是在技术实力上有什么差距。先来说个不好听的，那就是在技术实力上两者相去甚远。
北京现代和韩国现代有区别吗?
生产企业不同。现代汽车是韩国企业，而北京现代是韩国现代汽车公司和北京汽车集团合作各出资50%在北京建立的合资公司，二者生产企业不同。
所属公司不同：北京现代是中韩合资的汽车品牌，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的。而现代汽车则是韩国的一家汽车制造商。
公司性质不同。现代汽车属于外商独资，是韩国汽车公司，北京现代属于中外合资，是韩国现代汽车公司和北京汽车集团合作各出资50％在北京建立的合资公司。
韩系车真的比不了国产自主的车吗?韩系车有什么优缺点呢?
差距还是有的，但是差不远了。其实韩国的汽车品牌不多，小韩国的汽车品牌也不多。主要是现代汽车，起亚汽车也是现代汽车的产品。所以国产车和现代汽车差距并不大。现代汽车也是全功能汽车品牌，大部件可以自给自足。
不能说韩系比国产车差，韩系从外观上来说，确是好看，但是性能，性价比上来说和国产车差不太多，就是说花合资的钱买国产车的性能，所以个人也不建议买韩系。
可以说8AT变速箱是普及得很快的。自主品牌在后驱底盘+四驱系统上技术不足目前中国自主品牌主要生产的汽车都是前驱车，后驱车型很少。而后驱车型还能选装四驱系统的就更少了。
目前情况看韩系比我们自主品牌质量要好是一个不争的事实，但整体差距也并没有想象的大，可以望其项背。
目前在国内销售的韩系车，一般是现代和起亚，之前的像龙型这种小品牌，基本上都不市场销售了。
韩国汽车工业水平有中国高没有?
1、事实上，韩国汽车工业的水平已经超过了中国汽车工业。以自主品牌为例，单就技术而言，它还没能赶上韩国。韩国现代汽车起步时政府高度支持R&D和销售，其本土化很强。
2、韩国汽车工业水平其实是超越了中国汽车工业水平的，就拿自主品牌来说，单从技术来说还没能追赶上韩国的。
3、与中国相比，韩国是一个汽车强国，尽管汽车行业不早于中国，但它已经领先于我们。原因如下：首先，最重要的是走自主创新发展之路，树立民族汽车品牌。
国产车的质量如何?和韩系车相比哪个质量更好?
国产车和韩系车相比，谁的质量更好一些？韩系车 就装配技术而言，国产汽车不如韩国汽车。韩国汽车和现在的众泰汽车一样，是模仿日本汽车长大的。这种模仿就是学习和进步，韩国汽车已经把这种加工技术变成了自己的东西。
韩系车的品牌实力不如德系、日系、美系车。很多消费者认为开韩系车出门没面子，不如买国产车开。韩系车的性价比和质量绝对不亚于日系车。之所以给中国人低档的错觉，是因为一开始进入国内市场的价策略。
也就是说，除了自主品牌的性价比标签之外，韩系车在其他产品层面并没有一个类似于德国技术和日本燃油经济性的更有特色的标签，这也是目前韩系车遭遇瓶颈的原因之一。
韩系车现在确实已经无法和国产车相媲美了，而韩系车的优点则是车身外观较为新潮，具有较高的性价比，不过韩系车的缺点也非常明显，由于没有核心技术以及做工不精细，导致韩系车的地位一直处于下滑的态势。
支持自主品牌已经成为了一种流行，尤其是在买车这件事上。很多年轻人买车的时候都会优先选择自主品牌汽车。可也有一些人执着于韩系车，觉得这类车要比自主品牌的性能更好。
第一就是全球范围内的影响力 目前国产车虽然致力于走出去，但是实际上大获成功的并不多，全球范围内影响力和认可度和韩系车相比是有一定的差距。
