摘要：
本文目录一览：1、11月自主品牌排名:吉利重回前三,奇瑞翻番,长城回暖2、... 
本文目录一览：
- 1、11月自主品牌排名:吉利重回前三,奇瑞翻番,长城回暖
- 2、「用户共创」,腾势作为豪华品牌的底色
- 3、9月新能源汽车销量:传统车企渐成规模,造车新势力近身搏杀
- 4、腾势汽车8月销量出炉:D9系列破万,N7表现一般
11月自主品牌排名:吉利重回前三,奇瑞翻番,长城回暖
1、谁也没有想到，在新能源时代，奇瑞集团燃油车销量反而暴涨了，11月份销量更是跃升为自主品牌第二名，紧跟比亚迪汽车之后，而吉利和长安以及长城汽车只有追赶的份了。
2、月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。
3、其中，长安汽车再次夺得榜首，其11月份销量高达16万辆，排名第二的是吉利汽车，其11月份销量突破了15万辆，排名第三的是长城汽车，11月份累计售出15万辆。
4、自主品牌方面，长安、长城汽车和吉利汽车你追我赶 12月7日，长安汽车对外发布企业11月销售数据。根据公告显示，11月长安汽车整体销售219526辆，同比增长25%。
「用户共创」,腾势作为豪华品牌的底色
1、此次在四大豪华专属权益基础上，腾势N7还追加了盲订权益，包括即日起下订腾势N7将获得价值6000元6年或7次免费基础保养，以及空气悬架终身质保。
2、相比那些邀请用户“起个名字”的轻度共创，腾势的用户共创无疑更加深化。举个简单的例子，腾势N7刚亮相时的第一版前脸灯组设计被很多网友诟病，于是腾势N7果断追加了新版前脸灯组造型，提供了律动或灵动前脸供大家选择。
3、“从破局到领先，我们只用了不到两年！”2月1日，“共赴好「势」光2024年腾势汽车用户沟通日”活动在深圳圆满举办。
4、千万不要认为听取用户意见并虚心接受，对车企来说是件容易的事，这关系到整车开发进度和成本控制的方方面面，不是所有品牌都有魄力将“用户共创”执行到底。
5、月1日，“共赴好「势」光 2024年腾势汽车用户沟通日”活动在深圳圆满举办。从破局到领先，腾势汽车实力领跑豪华市场 2023年，腾势汽车全年销量突破12万辆，位居40万以上新能源豪华品牌第一，均价超越BBA。
6、月30日，以“有你 更美好”为主题的腾势汽车品牌日在深圳盛大举行，这是品牌焕新后的首个品牌日。
9月新能源汽车销量:传统车企渐成规模,造车新势力近身搏杀
1、吉利新能源汽车销量冲到了传统车企前列，9月新能源销量达到53692辆，环比增长约14%，同比增长约37%，创历史新高。其中，新能源销量占整体销量比例突破31%。
2、据相关单位统计，今年9月乘用车市场销售量约为126万辆，其中新能源车市场销售量约为50.8万辆，占比40%左右。新能源汽车头部位置，除了销量居高不下的特斯拉外，其余已基本被自主品牌接管。
3、年9月新能源汽车销量排行榜是：比亚迪、特斯拉、汽通用五菱。根据9月销量数据显示，2022年9月新能源汽车车企销量排行榜中，比亚迪销量为200973辆，位居第一，较去年同期上涨1801%。
4、月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀数据乐观，销量均有不错上涨。
腾势汽车8月销量出炉:D9系列破万,N7表现一般
腾势N7该该品牌的第二款量产车，腾势N8是第三款。据报道称腾势N8在8月24日已经开启全国规模交付，但是在八月份的腾势汽车销量数据中并没有N8的数据，也就是说这台车的8月销量为零， 所以还是等到九月再看吧。
腾势汽车8月销售11515辆，其中腾势D9 8月销售10035辆，连续8个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军，一年保值率高达98%。腾势N7首月销售1480辆，成为30万以上纯电中型豪华SUV销量TOP4，中国品牌中排名第二。
其中，最瞩目的就是腾势D9了，均价超过42万，已经连续6个月销量破万了。随着腾势N7和腾势N8的上市，腾势汽车将进一步巩固中高端市场。同样定位中高端的吉利极氪汽车，在8月交付超过2万辆，创造历史新高。
我们先来说一个不算乐观的消息，腾势汽车9月销量13156辆，其中腾势D9车型售出10249辆，这也就意味着腾势N7与N8两款车型加起来也就卖出了2907辆，这其实是个不太乐观的信号。
在这一年里，腾势D9的累计订单量超过了8万台，单车均价达到了42万，真正做到了“量价齐飞”，对于中国品牌来说尚属首次。这是独属于腾势的速度，而“腾势速度”也远不止此。
