摘要：
本文目录一览：1、2017年韩系车为什么销量大幅下滑2、... 
本文目录一览：
- 1、2017年韩系车为什么销量大幅下滑
- 2、上半年进口车销冠易主,雷克萨斯沦落了,林肯、斯巴鲁大跌
- 3、2017年汽车销量排行榜
- 4、前五强仅剩大众一根独苗,合资车企上海车展奋起反击
- 5、家用轿车销量排名
- 6、王永清执掌的通用危机重重!以价换量的凯迪拉克还能扛多久?
2017年韩系车为什么销量大幅下滑
1、国家之间的关系僵化虽然不是主要原因，但是确实激怒了很多的国人。就和***日货，***日系一样。无论是理性也好，盲目跟风爱国也好。反正有相当一部分有血性的国人是因为这个原因放弃了购买的决定。
2、首先，韩系车在国内销量大幅下降，最大的原因便是自主品牌的崛起。
3、高端市场策略并不完美 再者，韩国车的市场策略不完善，产品竞争力弱。日本品牌和自主品牌在国内市场也有高端车型。另一方面，韩系车型虽然也有高端车型，但在国内知名度较低，而且是纯进口方式销售，销量自然不高。
4、从2017年开始，韩系汽车品牌就已经开启了在国内的衰退之路，虽然中间有些时候会迎来“回光返照”，但销量持续下滑依旧是韩系汽车品牌的主旋律。
5、首先第一个原因是因为2017年的萨德事件，在那一年韩系车在中国遭受重创，韩国当时的做法可谓是伤害到了很多中国人的感情，虽然说事件已经冷却，但是韩系车的销量一直都没有回到之前的水平。
上半年进口车销冠易主,雷克萨斯沦落了,林肯、斯巴鲁大跌
1、从进口品牌上来看，2023上半年进口量前三的品牌分别是奔驰、宝马以及雷克萨斯，进口销量分别为93918辆、91021辆以及70505辆，其中奔驰同比上涨36%，宝马上涨58%，但雷克萨斯却下滑高达20%。
2、聊完品牌方面，再具体看看车型，其中雷克萨斯ES是进口车的销冠，2022累计销量98，427辆，占据品牌一半的销量。而如今雷克萨斯ES也已经平价销售，且部分车型配置还有现车，今年销量预计会更好。
3、年上半年进口车品牌销量数据正式公布，受国内外疫情的影响，上半年进口车销量也出现较大幅度的下滑。
4、雷克萨斯排名第二，雷克萨斯是近两年进步最快的进口车品牌，它的质量口碑一直是名列前茅，不过此次雷克萨斯意外失冠，还是非常令人意外的。
5、最后，以上十大进口车品牌都是消费者公认质量领先的，其中雷克萨斯憾失冠军，还是比较令人惋惜的，宝马、沃尔沃、斯巴鲁以及奔驰汽车排名靠前，都是比较合理的，而奥迪仅排名第七位，则有点令人不太满意。
6、雷克萨斯曾经号称BBAL，结果LM出现“锁车门”之后，加上疫情封锁和日系整体下行趋势，2023年上半年，雷克萨斯豪华品牌销量排名从以往最好的第四跌到第九，也是前十强里唯一同比下滑的失意者，部分月份甚至接近同比腰斩。
2017年汽车销量排行榜
销量好的电动车榜单：NO·2郅都·D2 补贴后售价：68-98万元 年销量：42，342辆 2016年，郅都D2刚刚推出，年销量9091辆。这个成绩在2016年只能说是平平无奇。
特斯拉、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、吉利、理想、小鹏、威马、长城。
从年度销量榜单图中，显而易见国产车份额极少。上榜前十的车型中，9款来自于合资品牌，大众、丰田等产品多款上榜，而国产车只有吉利“苦苦支撑”。宝骏310虽然作为一匹黑马表现亮眼，但是累销未能跻身前十。
前五强仅剩大众一根独苗,合资车企上海车展奋起反击
前5强乘用车企（乘联会批发量）中，中国品牌车企史无前例地占据了4个席位，合资车企仅剩一汽—大众一家，也滑落到第三名，此前，它一直占据冠军宝座。就在几年前，前五强还是合资车企一统天下。
蜗牛车志已在车展前夕对新车进行试驾，从体验来说，别克E5的VCS智能座舱很强大，有高通骁龙8155芯片以及5G通信技术等配置加持，从语音识别能力到生态的应用，都很聪明很好用。
本届2023上海国际车展上，大众又一口气带来了ID.7 VIZZION、ID.NEXT、ID.5 GTX、ID.BUZZ多款新车。其中，ID.7 VIZZION作为ID.家族的旗舰轿车，势必将成为大众汽车在新能源浪潮之下的强势反击之作。
此外，销量前五车企中，中国品牌车企占据四席，仅一汽-大众位列第二名。受到销量不振影响，合资车企纷纷开启大幅调整，包括集中换帅和多年未见的裁员。
家用轿车销量排名
1、家用轿车排行榜为朗逸轩逸卡罗拉凌派雷凌大众捷达丰田凯美瑞别克英朗本田雅阁1朗逸 上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置这款车最大的优点就是有越。
2、下面列举了排名前五的家用汽车大众polo丰田卡罗拉本田飞度大众朗逸东风悦达起亚K2大众polo大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜。
3、吉利帝豪 作为多年国产轿车销量冠军的吉利帝豪，累计销量辆，排名第三位吉利帝豪是吉利母品牌之下构GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌4吉利星瑞 定位于A+级。
王永清执掌的通用危机重重!以价换量的凯迪拉克还能扛多久?
1、上汽通用能走到今天，功也好过也好都和总经理王永清有着脱不开的关系，2023年将会是上汽通用决定命运之年，留给王永清的时间不多了，同样留给凯迪拉克的时间也不多了。
2、上汽通用汽车总经理王永清曾谈到凯迪拉克品牌2020年要摆脱唯“价格战”的销售策略。
3、上汽通用汽车总经理王永清曾表示，2020年，上汽通用凯迪拉克要实现两位数的增长。回顾2019年，凯迪拉克实现累计销量212，507辆，同比下滑81%，虽然继续领跑二线豪华阵营，但却是近几年来的首次销量下滑。
