摘要：
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国内外车市格局两极反转,都输中国车企崛起的结果?
大众作为最早一批进入国内汽车市场的外资车企，凭借着先发优势，可谓是吃尽了红利，即便那时一台桑塔纳卖到了近20万元，国内不仅没有批评声，反倒是将桑塔纳捧上了神坛。
插电式混动和纯电动车型等新能源成为了绝对的主角；展车品牌中，我们东方大国的品牌款式最多，简直可以说车展上要么是我国的电动车，要么就不是电动车，所以我们把整个车展都攻陷了，也成为本次车展的品牌主角。
其次是技术输出方的转变，在燃油车时代，合资车企和自主品牌都靠外资技术起家。而在新能源时代，中国车企向外技术输出的例子越来越多。一切都说明，国内品牌正在新能源领域开疆拓土，虽然最后赢家未定，但结果必然与燃油车时代有所区别。
严格来说，国内汽车工业的崛起，关乎每一个人的生活。汽车产业是全球市值最高的产业，甚至比房地产更关键，年经济产值可达十万亿美元级别，日本、德国经济极度依赖汽车产业。
欧美日韩跨国车企撤出俄罗斯的结果，不光是市场丢给中国人，且俄罗斯汽车的全产业链价值要素，都将被中企吃下。 文/《汽车人》黄耀鹏 折腾了9个多月，大众汽车撤出俄罗斯这事，终于有了一个体面的收梢。
这也引起了大众、宝马、奔驰等跨国车企继推出降价政策，且涵盖了大部分车型，但从最结果来看，这些车企在中国的销量、营收都没有实现有效增长，更无法在利润方面有所改善。
国产车有哪些品牌在国外比较抢手?
1、一直以来，奇瑞汽车的出口量在自主品牌中都是“遥遥领先”的存在，关键还领先了好多年，而这些都离不开奇瑞旗下车型瑞虎瑞虎3x、欧萌达、瑞虎瑞虎5x的热销，尤其是瑞虎7的海外出口量每月也是在2万台左右。
2、要说奇瑞品牌在海外市场最受欢迎的车型，那么瑞虎系列可谓是当之无愧。
3、一汽解放、重汽、陕汽、福田、东风等品牌的重卡出口国家和地区覆盖一百余个，出口量也相当大，在欧、澳、非、美等洲都有相当的市占率；所以在海外提到中国 汽车 品牌，会被联想到的主要是这些。
4、国产车走向国际市场并且在前列的品牌包括重汽一汽比亚迪吉利长城以上五大自主品牌都是商用车、乘用车领域的“国际明星”，国外媒体的评价往往高于国内汽车媒体。
中国一汽车怎么样
1、服务质量 中国一汽车拥有完善的服务体系，在全国范围内建立了良好的售后服务网络，让用户能够更好地享受到服务。在服务机构的建设上，一汽车不断提高服务质量，提供更全面、更优质的服务，让用户更加放心、更加安心。
2、一汽轿车的操控性能也很不错，它拥有车身稳定性好、操控灵活、结实耐用的宽长轮距，以及准确可靠的发动机控制系统，可以带来非常流畅的操控体验。
3、中国一汽红旗轿车设计精良，坚持“新技术、新工艺、新材料”的设计理念，采用先进的数字设计技术，以及最新的材料技术，使其车身线条更加柔美流畅，外观更加时尚大气，风格独特，深得消费者的喜爱。
供应链重塑为何被华晨宝马称之为新机遇?
而对华晨宝马而言，发现有潜力的本土供应商，助力供应商提升竞争实力，走向世界舞台，则是对“在中国，为中国，为世界”品牌承诺的有力践行。
可以预见的是，宝马动力电池新项目开工后，不仅将大力推动宝马集团“电动化、数字化、循环永续”的战略转型，而且还将进一步带动和促进当地的就业，从而使华晨宝马在电动化方向开启全新篇章。
华晨宝马在中国本土建立了生产基地，通过本土化生产，可以降低生产成本和运输成本，进而使得产品价格更具竞争力。
在此之前，宝马集团已经完成五代动力电池更迭。 本次第六代动力电池项目动工，总投资100亿元，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍。同时，新项目落成之后，将创造2000个新工作岗位，为沈阳当地居民带来更多的就业机会。
易车讯 8月4日，宝马集团与河钢集团签署了《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，携手打造绿色低碳汽车用钢供应链。宝马集团也将率先成为在中国制定明确规划、在量产中使用绿色汽车用钢的汽车厂商之一。
当然，“家在中国”并不只是一句口号，而是落地的一系列规划、投资与建设，是对包含产品、供应链、人才在内的关键要素的整合能力。
中国汽车征战海外,战况空前
伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空前，众多中国品牌正摩拳擦掌，征战海外。
年的上海车展，长安汽车以“海纳百川”计划为主题，正式发布海外战略，同时制定了2030年海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人、打造世界一流汽车品牌的目标。
这其中奇瑞、星途、捷途都发挥了重要作用，同时作为主战场的国内市场奇瑞的市占率也在提高，而海外市场也为奇瑞做出了重大贡献，尤其是中东和俄罗斯市场。
尤其在东南亚市场，上汽布局较早，目前MG在泰国的市占率已经达到5%，在泰国乘用车市场排名第三。根据规划，上汽目标为2023年全年海外销量超过120万辆。
