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本文目录一览：
近些年,为什么汽车测评节目和汽车自媒体突然变多?
个人觉得应该是汽车长测类视频。当然一些车评人已经在这么做了，比如闫闯、38号等等。一辆车只有在自己手上开过一段较长的时间才能真正了解这辆车，也才能真正知道这辆车的质量、售后服务等等关系消费者切身利益的种种。
我认为是这样，这么多 汽车 视频媒体，文章等等内容，你感兴趣可以多看，当你看多了 汽车 内容后你就会自己变得非常了解了，你自己也会有认知和判定。那个时候你自己就可以分辨出谁说的有道理，谁说的有瑕疵，再结合你心中的观点，你就是一个懂车人了。
车迪是今日头条创办的公司。和汽车之家一样，车地是一个汽车资讯网站，可以看汽车测评视频，汽车测评文章，车友论坛，分享提车价格。近年来，这类汽车资讯的网站越来越多，自媒体人也越来越多。懂车帝邀请了众多汽车行业资深汽车媒体人入驻，力求为用户带来多元化、专业化的汽车测评内容和汽车资讯。
中国说成功离不开天时地利人和，其中“天时”属于人力所不可及的范畴，而“地利”，以现在的价值观看，却是能用钱来解决。于我们普通人来说，买车是笔不小的钱，养车更是要花不少的钱，那么对一档汽车节目而言，除了要拍摄的汽车，还有场地费用、人员费用、设备费用等等。
每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?
一般都是会购买大众，比亚迪这类车子，因为，这类车子就是具有便宜的价格。
林海说，其实这10年里我前后也买过、开过很多车，当然基本都是走性价比线路的车，但重复购买的也就CR-V，而且它也是我这10年里一直在持续使用的一款车，为什么？有的车，买的时候性价比是不错，但使用起来还是闹心，车不就是拿来用的吗？不掉链子，随叫随到，这才是一辆车最基本的本质。
YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。
因为我身边有好些朋友，说起来头头是道，都很懂车，而且自己也有很中意的品牌。比如马自达，或者喜欢德系，有些甚至想经久耐用，就想买一个日系品牌。
一位做二手车的朋友，平时一般都是开着倒腾的二手车，直到有一天，他花了五万多块钱淘到一辆三年多的骐达6T的MT车型，且发动机被刷过，马力贼大。他喜欢的不得了，舍不得卖自己留着开。用他的话说马路上秒一般的车一点问题没有，即便遇到3系也照样秒。
喜欢汽车,想成为一名汽车评测人,要从何做起
你说你是毕业后才发现你喜欢车的，我从小就喜欢车了，但我没选择汽车相关的行业，做车评人和编辑是两码事，车评人需要了解和试驾过的车辆是需要量增的，无论是杂志，还是媒体视频，无论国内国外的都要看，是个时间活。
做的售后服务。每天穿的西装，当时领带都不会打，每天早上起来是同学帮我打的。一同去的同学，有两个分配在车间，搞汽车维修。还有个是仓库，发配件的。带我的师傅是个88后，人高马大的，业务能力突出。每个月的保养产值都是第一。
嘴皮子一般没有搞文科搞理论的会说，就像马化腾和马云一样，所以就车评人要具备的，很重要的一点就是，要有扎实的专业知识，还有有一张能说会道的嘴，把枯燥的汽车知识用巧妙的语言表达出来。
可以通过培训和学习把二手车评估的鉴定知识，评估知识，行业流程，运营知识，盈利分析，团队建设管理等相关技能知识学到手，然后再到行业中去实践。从以往的调查统计来看，基本上实践3-6个月就能在某一个业务范围内成为一名独立的评估师。在掌握了二手车鉴定评估师的相关技能知识。
今天我想从两个视角，评测Aion LX的表现如何，也让大家感受一下车评人的荒诞与真实。 首先是外形设计：如果按照正常的体验描述，我会说Aion LX采用了穿云箭式前脸设计，前镀铬格栅贯穿到了整个大灯内部，让前脸视觉效果更宽，显的大气从容。
