摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车之家的问题，于是小编就整理了4个相关介绍评测汽车之家的解答，让我们一起看看吧。几大汽车网站有什么区别啊?比如汽车之家，太... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车之家的问题，于是小编就整理了4个相关介绍评测汽车之家的解答，让我们一起看看吧。
几大汽车网站有什么区别啊?比如汽车之家，太平洋汽车，爱卡，易车等？
功能都差不多，就是页面布局、记者、试驾员倾向不一样 目前比较好的是之家和易车 爱卡起步早，但是做的烂，车型对比、配置介绍不如别的网站 太平洋视频不够丰富，没有单独某方面的介绍 之家和易车，车辆介绍都不错，有全面的测评，也有外观内饰动力油耗等单方面的测评，之家车型车主论坛要比易车做的好，但是黑和托也要比别的网站严重
那么汽车之家你们怎么看它的权威性？
成立于2005年6月的汽车之家，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为汽车消费者提供买车、用车、养车及与汽车生活相关的服务，主要特点是搜索和互动。
汽车之家是比较便利的，通过他可以快速方便的查找想了解的车型，并且在买车推荐方面还是有其独到之处。专业测评方面，专业性、测试的规范性可能与专业的汽车研发人员还是有差距的，但是面对消费者角度来看也是足够的。
总体看汽车之家，我觉得谈不上权威，全球没有哪个车企敢说自己的权威性。权威，可以说在某个范围最有地位的存在，在汽车领域方向，汽车之家还是达不到的。汽车之家更多地是为消费者提供便利，提供车辆相关知识，买车用车等汽车相关服务的平台，在消费者眼中是具有比较高的地位的。
提问者提出这个问题更多是想就此次奔驰车主***事件中，汽车之家一言不发，众多车评家不做任何评论表示不满。汽车之家的价值观是:把消费者的利益放在第一位。但是不是汽车之家已经把这个价值观忘了，建议网站运营者百度百科看一下，回顾一下自己平台的价值观。
其实，随着汽车之家的不断做大，受到消费者越来越多的关注，汽车之家已经变得以盈利为出发点，众多入驻的车评师也是应邀参加各种企业的新车活动，为新车上市造势，基本上给钱就打广告。是不是我们现在可以借皇朝末期颠覆者说的:苍天已死。后面半句就不讲了。有些夸大，但可能真的找不回最初的初心了。
我觉得〔人在铁塔在〕这位说的这句话很好:何为权威，拿别人不敢拿的证据，说别人不能说的事实！推广行业正能量，曝光行业潜规则！站在行业和厂家和消费者的中间，不偏不倚！做到了就合格！
以上纯属胡言乱语，不喜勿怪。
以上。
汽车之家买车可靠吗？
汽车之家还是很可靠得，他能会第一时间发布新车咨询，以及二手车信息，各种配置对比，也可以不同车型参数对比，想要买车得小白，或者需要换车的老司机，都可以再这里深度了解，我曾经看过汽车之家得发展史，从一开始的汽车经销商的提供的车辆信息，然后进行编辑，上传，到后来得自己公司，现实中进行试驾，让想了解者更加直观的了解自己想要了解的车重，
网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”？
多家经销商集团“封杀”汽车之家
2019年1月9日，中升集团的一纸声明，将国内最大侧汽车垂直类资讯网站汽车之家推上了风口浪尖。意图很明白，要暂停和汽车之家的合作，不和你玩了。3天后，运通集团也发出内部邮件，说鉴于汽车之家在2019年相关合作费用出现不合理的涨价，决定暂停与汽车之家的合作，紧接着，庞大、永达、艾潇集团等多家经销商集团相继加入***汽车之家的行列，一时间，汽车之家成为众矢之的，汽车之家在美交所的股价也应声大跌！
经销商为何大范围“起义”
经销商集团和汽车之家翻脸，注意用词，是经销商先翻脸的。导火索在于“涨价”，据说费用上涨了20%左右，再往深层次去挖掘一下，那就是经销商集团的资金紧张了不少。众所周知，今年的汽车行业遭遇“寒冬”，在这种情况下汽车之家还将服务费提高了，经销商压力变大，联合“起义”实属正常。
首先，经销商集团的诉求在于卖车，是为了获得销售线索，投谁都是投，只要能帮助他们卖车就行了，随着懂车帝这一类智能流量分发平台的崛起，让经销商集团可以投放的维度更宽，不一定非要绑死汽车之家这一个平台，少花钱、多办事更重要。此外，经销商集团不同于单品牌的汽车厂商，经营的品牌涵盖广泛，理论上不存在什么负面新闻可挖，就算你是媒体平台，我同样不怕。
汽车厂商为何不吭声
另外有一个现象值得回味，那就是经销商集团公开了和汽车之家的矛盾，而为何汽车厂商却默不吭声。原因很简单，车企和经销商集团本身就是相对分离的两个个体，经销商是为了卖车，厂商的角度相对高一些，投放是为了品牌形象、口碑等（但最终目的还是为了把销量搞上去）。作为媒体平台，厂家总会把一部分预算留给汽车之家，经费有限可以少投放，经费多可以多投放，要的是一个曝光量，只要之家有流量，汽车厂商都会去投。
汽车之家=车托之家？
经销商的集体反目，也从侧面展示了汽车之家的危机，可以说是平安入股汽车之家后带来了不一样的“化学反应”。汽车之家被很多人戏称为“车托之家”，这也说明了汽车之家目前并不不能再以内容为战略重心的窘境。
李想创造了汽车之家的网站和内容模式，建立了之家内容为王的1.0时代；秦致则以购买导航网址站入口的方式获得了大量的流量，是真正将之家推向商业化的功臣，算是将之家带入了2.0时代；随着2013年上市，到后来的平安入主，创始人剥离，汽车之家变成了平安集团金融、流量变现的工具，内容本身已经不再是之家的立命之本了，转而在流量变现的路上一去不归，这也就是汽车之家的3.0时代。
缺少具有影响力的内容团队，没有创始人核心，重心放在了媒体服务和推广服务业务上，这或许就是汽车之家的一个现状。比起媒体，之家更像是一个流量巨大的垂直汽车平台。
到此，以上就是小编对于评测汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车之家的4点解答对大家有用。
