摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利新能源汽车车型的解答，让我们一起看看吧。帝豪GSe焕新上市，吉利的新能... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利新能源汽车车型的解答，让我们一起看看吧。
帝豪GSe焕新上市，吉利的新能源车型能否与燃油车同样优秀？
燃油发动机还占60%的市场份额。加上燃油汽车功率大、载重能力强，新能源汽车一时间很难替代燃油车。只是在中心城市及市郊，家庭代步用车，新能源汽车可能推广较迅速；而在广大的农村、远离城市地区，货车、越野车、工程车、自驾旅游车、等等，还是需要燃油车。所以说各有个的好吧。同意的麻烦点个赞。
吉利立标的车型？
吉利立标是吉利汽车推出的一款豪华中型轿车，其车型包括1.8T、2.0T和2.4L三个版本。外观方面，吉利立标采用了流畅的线条和时尚的设计，使其看起来非常大气、豪华。
内饰方面，吉利立标采用了豪华的真皮座椅、桃木饰板以及高清晰度的中控屏，让驾驶者和乘客感受到极致的舒适性和豪华感。
动力方面，吉利立标搭载了1.8T、2.0T和2.4L三种不同的发动机，最大功率分别为184马力、218马力和170马力，让驾驶者在高速行驶时能够得到更加强劲的动力输出和更好的驾驶体验。
吉利汽车的品牌车型中，目前并没有叫作"吉利立标"的具体车型。吉利汽车推出了许多车型，包括吉利帝豪、吉利远景、吉利缤瑞、吉利博越、吉利星越、吉利icon等。这些车型涵盖了小型车、紧凑型车、SUV以及新能源车等多个细分市场。请您确认是否有其他特定的车型名称。
朋友们，领克03新能源这款车怎么样啊？
为数不多PHEV混动版比燃油版差的车-领克03
领克汽车是由吉利与沃尔沃两方合资成立，内燃机技术方面由沃尔沃支持，混合动力技术由吉利汽车提供。在传统燃油车方面沃尔沃至少不算差，其DiveE-T系列发动机的高功率版质量与性能表现尚可，第三方的变速器也有合格的标准；而在新能源技术领域沃尔沃与吉利汽车都只是“小学生”的水平，下面来看一看P2.5架构的领克03PHEV吧。
PHEV-插电式混动汽车
混合动力汽车一般有三种模式，其一为HEV油电混合动力输出，第二为EV纯电模式驾驶，第三是优秀的PHEV才会具备的行车发电增程模式。领克03装备的吉利混动系统比较一般，因其电驱系统中只有一台60kw的小功率电动机，并且是P2.5架构（集成于双离合变速器内部）；羸弱的动力决定了EV模式没有理想的驾驶体验，小功率电机高速驾驶会快速达到恒功率的扭矩下滑范围，此时的电耗会相当高。
领克03PHEV的纯电测试续航（NEDC）仅仅为51公里，这是在补贴时代最低的标准线，实际驾驶渠道SOC设定余量以及低功率高电耗的影响，其实际储电模式只是30级标准，实用价值可以说是非常之低。其次电驱系统中缺少独立运行的发电电机，小小容量的电池组一旦亏电则无法维持HEV油电混合模式，所以此类系统的车严格定义只是EV和燃油车功能的切换；P2.5系统不接充电桩虽然也能发电，但只有在SAVE模式中挂入P挡原地充电，且最高比例应不能充电超过85%。（与博瑞GEPHEV相同）
运行模式的单一决定了这台车的驾驶体验不会好，EV模式动力很弱，在亏电后驱动这台车1700KG轿车的发动机是一台三缸1.5T，动力储备仅仅为132kw/265N·m，很显然这是小马拉大车的高油耗与低性能标准。普通中型轿车的整备质量只是1.5~1.65吨，C级中大型轿车会在1.7~1.9吨之间，领克03PHEV虽然尺寸小但是已经有C级车的重量，所以这台车至少应该用2.0T的混动系统才能实现动力与油耗表现的提升。
PEHV插电式混动汽车并不是吉利的强项，同时也不是合资品牌的强项，选择这些常规品牌的汽车建议考虑燃油版即可。领克03燃油版有1.5T三缸版和2.0T四缸版，其中能谈到品质的只有四缸四驱版。
1：四驱版装备的发动机为DriveE-T5高功率2.0T，最大功率187kw（254马力）、最大扭矩350N·m（1800~4800转）。这一动力水平在20万级的轿车中不输真正的合资车，T5发动机的质量表现也算比较稳定。变速箱匹配的是某信的8AT手自一体，这一组合级别不低且能够实现5.9秒的理想破百成绩。
2：仅论直线减速性能5.9秒综合15.58~22.88万的指导价而言并无优势，不过领克03作为轿车有适时四驱的优势，目前同价位就这么一台四驱轿车选项。四驱车的优点是车身前后重量更均衡，前后轮的抓地力相当会有更高的失控极限；且后轮不再是从动轮则能在行驶中，通过扭矩的转化克服一定程度的作用力，车辆的操控感会比前驱车好得多。
后盘二郎腿也是没问题。孩子经常当作床睡觉。油耗也是相当不错，相当的理想，要是价格能再便宜一点就更完美了
缺点
后面门子两边的缝隙真的不是一样宽，减震硬啊硬，特别是后减震，不过也能理解
外观
总得来说有点小商务的感觉，自己开着也蛮有面子！
内饰
内饰的用料一般吧，没有那么好的手感，一摸就是塑料感，没有什么质感，方向盘的手感还不错，粗细刚好合适！
空间
前排的空间也是不错，我总觉得自己坐在一个大盒子里面，储物的小空间还是蛮多的，都很实用，可以看出设计师用心了！！
配置
领克品牌由吉利与沃尔沃合力打造，在合资品牌中算得上是个性、时尚、高颜值的存在。基于CMA电气化模块架构打造的领克汽车，拥有着高效的动力性能及安全性，颇受年轻人喜爱。而随着中国新能源汽车保有量的增长，领克也开始了新能源车型的布局，推出了领克03 PHEV车型，下面就跟着我一起看看这款车到底都改了哪些，有什么不一样。
外观改动小但绝对有辨识度
领克03 PHEV造型，采用了领克家族式“都市对立美学”的设计语言，使整车彰显出了个性和时尚感。新车除了独有的慢充口及PHEV标识外，其余均与燃油版车型保持一致。
沃尔沃的底子高质量保证
基于CMA电气化模块架构打造的领克 03 PHEV车型，拥有最安全的三电管理系统，最高效智能的混动系统，其综合传动效率高达97%，节油率提升45%。并且该车配置了博世iBooster+ESP 9.3 hev X技术，最高可实现100%制动能量回收。这些都让领克 03 PHEV车型有了非常可靠的保障。
总结
虽然从外观来看，领克03 PHEV似乎变化并不大，但新车动力总成方面确实有所不同，在起步和低速时采用电驱方式，让该车的加速感会大幅度提升。
领克03PHEV是吉利汽车推出的主打插电式混合动力车型，这款车的性价比表现还是不错的。
外观方面，领克03 PHEV与其燃油版基本一致。车身尺寸为4657/1840/1460mm，轴距2730mm。领克03 PHEV在延续了个性的外观基础上，对轮毂样式进行了调整，使新车看起来更个性。另外，车尾处采用了隐藏式排气并新增混动版专属的汽车尾标。整体来看，这套个性外观有着不错的都市时尚气息。
内饰方面，新车的设计同样与燃油版领克03基本一致，整体来看着不错的运动属性，平底式方向盘、引擎样式的空调出风口都得以保留。两个前排的运动化座椅造型依然是领克的特色，只不过他的运动座椅舒适度可能会有些欠缺，但是包裹性和支撑力度都很好。
在后排腿部空间的使用上，领克03并没有表现出很宽敞，只不过相对于其他紧凑车型来说，要略微充足一些。但是由于电池在车体下方，中间地板凸起比较高，对乘坐空间有一定的影响。
由于PHEV车型的电池位于车身中部下方，后备厢的内部高度少了100mm，所以说后备箱空间有一定程度的损失。
配置方面，领克03 PHEV配有胎压报警、车身稳定系统、主动安全预警、主动刹车、前后驻车雷达、刹车辅助、并线辅助等配置。
动力方面，领克03 PHEV的动力系统由一台1.5T三缸发动机和一台来自西门子的电机组成。1.5T涡轮增压发动机最大功率180匹，最大扭矩260牛米。电机最大功率82匹、最大扭矩160牛米。综合最大功率为262马力，最大扭矩达到390牛·米。纯电动续航里程51km，综合续航里程达到992km，官方数据显示，综合油耗仅为1.7L/100km。新车共计有三款车型在售，分别为1.5T PHEV Lite、1.5T PHEV以及1.5T PHEV Pro，其售价区间为18.87万-21.87万。
到此，以上就是小编对于吉利新能源汽车车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源汽车车型的3点解答对大家有用。
