摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车地盘评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车地盘评测的解答，让我们一起看看吧。polo底盘测评？五菱荣光s底盘评测？型格... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车地盘评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车地盘评测的解答，让我们一起看看吧。
polo底盘测评？
大众Polo基于PQ25平台，是前麦弗逊悬架，后纵臂扭力梁悬架。
POLO 采用了麦弗逊悬架结构。动力和传动系统结构简单，布置方便，前悬架也采用了相似的材料。它的下摆臂和转向节都是钢制的，防侧倾杆也通过金属连杆固定在减震支柱上。
POLO副车架为钢制，通过四个点与车身相连，而后部两个连接点通过加强件与纵梁相连，起到了增强该区域强度的作用。另外可以观察到，POLO采用了不同直径的左右半轴来满足强度要求，这种设计也可以减少转向扭矩的负面影响。
后悬架部分，POLO采用了纵臂扭力梁悬架，并且还采用了弹簧在前、减震器在后的分体式设计。但由于车身尺寸和轴距的限制，车后排空空间不够。由于座椅的厚度，新款POLO的后腿空甚至比老款还要小。考虑到POLO GTI和普通POLO没有本质区别，后腿空的尺寸应该是一样的。
虽然采用纵臂扭力梁悬架，但正如马列主义教导我们的那样，“事物之间有共性，也有个性”。在纵臂扭力梁悬架常见的“外观”下，POLO的横梁起到了“个性”的作用。
POLO采用相同横截面积的横梁，工艺简单，成本低。由于开口薄壁零件的特点，不能满足悬架抗弯刚度的需要。因此，POLO的横梁上增加了一个稳定杆，可以满足扭转柔性和抗弯刚度的要求。
五菱荣光s底盘评测？
五菱宏光S新车采用了前麦弗逊式后整体桥式底盘悬架结构，后悬架弹性元件为螺旋弹簧，属于这个级别车型中较为常见的组合，这样的组合是偏向载物的调校，毕竟大多数的消费者也是载物用，多数的微面也是如此，微面看到备胎是底挂式的，底盘也挺规整的
型格底盘拆解测评？
本田型格和十一代思域一样，都采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，准确的说是后三连杆结构（上、下控制臂，加上一个纵向控制臂），下控制臂比较粗壮，为钢制材质。另外，本田型格底盘还使用了大面积的玻璃纤维护板，比树脂材质保护性更好，并且进一步提高了底盘的平整性
22款帕萨特底盘评测？
22款帕萨特的底盘质感很好，个人认为要优于同价位的汽车，而且帕萨特现在的配置也很高.2.0t的车型动力也很好加速超车也很轻松，底盘的驾驶质感和乘坐感受都很好，德系的质感很强，感觉底盘很紧致，而且不是很硬，的确是一款不错的中级车
比亚迪唐dm2022大改款底盘测评？
底盘设计中大量应用轻量化设计，比如在副车架、摆臂、转向节上使用铝合金材质，好处就是相比那些使用钢质下控制臂和铁质转向节的底盘，减轻了一定重量，悬架的响应速度更快，对操控性和油耗表现都有帮助。
稳定杆采用空心杆折弯工艺，使得保证防倾性能的同时还能减轻整车质量。
到此，以上就是小编对于汽车地盘评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车地盘评测的5点解答对大家有用。
