摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测优惠的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车评测优惠的解答，让我们一起看看吧。优惠很大的汽车敢买吗？福特福睿斯厂家下发的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测优惠的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车评测优惠的解答，让我们一起看看吧。
- 优惠很大的汽车敢买吗？
- 福特福睿斯厂家下发的试驾车自动时尚，车子没有试驾过里程表8公里，只要9.8万值得买吗？
- 马三无优惠，铂钢灰加价2k，魂动红加价3k值得吗？后独立悬挂改为仿生扭力梁是减配吗？
- 吉利双12有什么优惠？
- 2023沈阳车展优惠力度大吗？
- 凯迪拉克ct5现在优惠5.4w，值得买吗？
优惠很大的汽车敢买吗？
我们作为客户买车的时候，总是要跟销售商砍价希望他们卖车优惠越大越好，送的东西越多越好，但往往4s店主动提出优惠售车，确反而另消费者望而却步，毕竟天下没有免费的午餐，你是否也会担心这优惠车是不是有什么不好的地方？今天就来说道说道，一般优惠车是哪几种？
第一:冷门车型。也就是小众车型，不受市场消费者欢迎，所以才降价。一般都是价格定的太高，或者在同级别车型中没什么优势，买了这样的冷门车，保值率就跟着下降，可能买了几天的车，转手就得亏个好几万，而且车子一旦有了问题，维修店可能没有配件，或者配件稀少价格昂贵，这些都是售后会面临很大问题。所以冷门车型还是得多往往查查，不要听销售员的吹捧。
第二:试驾车。4s店里的试驾车一般都会打折出售，但有些人就是贪小便宜，觉得试驾车都是正常生产线出来的，应该没什么大问题，可以省好几万就买了，也不想想，试驾的车都是经过多少次深踩油门和狠打方向盘遗留下的，这样的车都是有很大磨损痕迹的，不要抱侥幸心理。
第三:库存车。库存车应该是4s店里最经常出现的优惠车型。国内生产的车，从出厂超过3个月就算库存车，一直放在仓库里不开，好铁也会生锈，那这时候4s店就会想法设法把车尽快卖了，那库存车能买吗？这么说吧，一辆车长期不开，电路板，汽车插头，久了都会受潮氧化，车上各种油液也会氧化，汽车轮胎和钢圈会变形，并不是说开了就不会，只是一般轮胎都有寿命，你从出厂放了一年，等你买了车，轮胎寿命已经用了一年，作为车主谁都不愿意吧。所以库存车都会有使用风险，建议一年以上的库存车就不要买了。
优惠车还是会在某些方面有弊端，经销商也不是傻子，不会平白无故的给那么大优惠，所以，如果你不想车子后期出现问题的概率增大，还是尽量不要买，当然我说的还不够具体？有不同见解可以提出来？
福特福睿斯厂家下发的试驾车自动时尚，车子没有试驾过里程表8公里，只要9.8万值得买吗？
你好, 福特福睿斯自动时尚款, 本人还是比较推崇的, 至于他的性能和车况今不作过多评论。还是开门见山直奔主题, 1、什么是试驾车,厂里的试驾车是专门提供给经销商或者客户试乘试驾专用车, 作为试驾车不会是完美无缺的,不管从哪个方面去考虑,总会有瑕疵存在。2、至于里程表显示8公里,不能说明什么, 如果是正常车,只能表明该车行驶里程或行驶距离为8公里,这不光是试驾车,其他新的车辆在50公里范围内都属正常。但8公里不能证明它是无事故车或者毛病车, 所以试驾车存在着很大的隐形部分,不能为人所知。3、在价格方面, 商家开出的9.8万元的价格,还有商榷的余地, 这样的价格还是高于出厂价格。4、还有一点必须考虑的, 试驾车是上过牌照的,哪怕没有试驾过的全新车,一旦经过户, 那也相当于汽车交易市场的交易的二手车,对于今后再卖出,就等于是三手车,这样该车很难保值。5、要搞清楚这试驾车的出厂日期是否存在很长时间了, 这很重要。一辆新车一旦经过试行,然而又停了很久、很久的时间, 这样话要是买回家就不耐开。最后,我们也必须承认有一些试驾车的状况是很好的,不能因此全面否定。买与不买,好与不好,还有待你自己去认真衡量。以上只是本人不成熟的看法,只能提供些许思考。
既然是试驾车，即使没有试驾过，里程也不止8公里。
要把车调整到最佳状态才可以交付去试驾。
试驾车在企业属于内部处理车型，一般是按照新车(折扣比较优惠)定向出售。
除了追星级车型，转手升价或保价外，普通车型最低掉价10%—15%左右。过户按旧车，掉价就看你自己的心态了，50%-30%都有的议。
谢邀！不管什么东西，在正常情况下，消费者只会买错，商家不会卖错。如果商家虚拉市场价格，后又美其名曰“降价让利”，这也只是打着让利的幌子，达到促销多赚为目的。
当然也有的商家出现资金断链的情况或者销售疲软时，作出降价让利，这种情况是商家被迫无奈之举或给奄奄一息的企业注入一剂强心剂罢了。
在现实生活中，一般都是便宜没好货，好货不便宜。一时贪图价格低廉的诱惑，可能买到的东西形同垃圾；物美价廉的东西也有，但很少，因为商品价格一般都是和商品价值挂钩的，只要认同商品价值满足了自身的价值条件，自认为所付价格小于自认为所值的价格，也就会主观认同该商品物美价廉。
回到悟空问题中来，此车如果没有偷工减料，没有瑕疵 ，相对在政府指导价或同期市场价格不少于70%就不能认为厂家以不合理价格出卖，消费者根据个人的价值观和经验，认为值得或物超所值的话，买它又何尝不可呢？
福特福睿斯车型在国产福特车系中并不亮眼，个人认为是一款高不成低不就的车型，销量上也没有超过同门师兄弟福克斯和蒙迪欧，但在颜值、配置、性价比上还是不错的，动力稍弱，2018改款有望明年三季度上市，相信动力会有改进。
里程问题：
里程8公里属新车正常使用数字，新车在运输、出入库、检验检查等中，不可避免会造成车辆移动，产生里程。新车一般不超过10公里，在30公里内都属正常范围，8公里说明应该没有试驾过。
价格问题：
自动时尚版是福睿斯的最高配版本，又称幸福版。包括后排头部安全气囊、倒车影像、儿童安全座椅接口、花粉过滤等先进配置，还是相当厚道。官方指导价为：12.23万元，你说的9.8万元全车价只能说是正常价格，目前全国各地均有全系3万左右优惠，我们这小城市是直降2.5万报价9.73万，当然还可以到店砍价。作为高配车型，就性价比来说，值得入手。
为什么要上公司牌照再过户？
这个你要考察清楚了，是偷税？还是其它意图？过户相当于二手车交易了，能上到心仪的牌照号码吗？产生的费用谁付？这些都是你需要考虑到的问题，当然，这也许是经销商惯用的手段，只要保证你自己的利益不受损害就可以了，不必介怀。希望回答对你有所帮助。
马三无优惠，铂钢灰加价2k，魂动红加价3k值得吗？后独立悬挂改为仿生扭力梁是减配吗？
关于马自达颜色加价，喜欢就值，不喜欢白送你你都觉得亏。
关于昂克赛拉后悬挂，独立悬挂和扭力梁你真的能开出来区别吗？东南A5翼舞5万块钱的车配的还是多连杆独立悬架，开起来舒适吗？
我来普及一下吧，15万以下的车，独立悬挂和非独立悬挂其实都无所谓，主要看调校，30万的GL8和奥德赛也是扭力梁，照样调校的很舒服。昂克赛拉的扭力梁不是简配，而是扭力梁可以节省出来很多空间，你没发现次世代后排空间大了点吗？
1、颜色的话看自己需求吧，铂钢灰、魂动红，确实好看但是我个人更喜欢魂动红，加价这个事情我觉得看自己，不值得就买大众颜色，要是觉得喜欢魂动红多花3000买个可以开几年的我觉得还是值得购买的。
2、至于它的悬挂，我咨询了4s店销售顾问，它的后悬架是马自达自主研发的第三类悬架，叫SEB蝶形仿生悬架。它综合了独立悬架和非独立悬架的优点，可谓说既然花了这么多钱研发肯定有他的道理，实际感受需要自己去体会，我这周去试驾了可以给你点参考意见。
马三就是昂克赛拉，是马自达家族紧凑级轿车的中流砥柱，在上市后一直保持极高的关注度，市场销量明显强于老款，几乎连续数月占据马自达品牌销量的一半以上，给马自达注入了一只强心剂，这种热销的局面也造成了其价格的坚挺。
官方宣传主色调决定了加价的可能性
马自达官方在宣传昂克赛拉的选择上，就是以魂动红和铂钢灰两种颜色为主，通过各种渠道进行大肆营销，铂钢灰属于金属漆，作为马三色系可以充分展现新车的金属质感，还有低调中隐藏着桀骜不驯的本性，这种气质是其他白色、蓝色等所无法比拟的。
而魂动红，马自达的灵魂就是魂动理念，在大哥阿特兹身上也是以魂动红为主色调进行宣传，相比铂钢灰魂动红则是唯一一个可以百分百展现昂克赛拉运动***的色系，也算是马自达家族近几年来备受吹捧的颜色了。不管是铂钢灰还是魂动红，马自达借助两者所营造的气质，和对消费者产生的共鸣来增加额外利润，不算是苛刻，值不值就看个人喜好和决心了。
悬架系统对日常驾驶影响不大
关于马自达取消了后独立悬架，改为仿生扭力梁非独立悬架的问题，我觉得站在理性的角度分析，对于百分之九十九的车主来说，扭力梁足够了，哪怕是激烈驾驶，在我们生活的市区、县乡道路上没有任何问题，你也体会不到与独立悬架的细微差别。而且车辆操控不仅仅受悬架系统的影响，底盘***、转向系统优化、轮胎尺寸等等诸多因素都直接影响操控体验，所谓独立悬架只有在极端操作模式下才有可能发挥他的优势。
综上所述，马三对不同色系采取加价的策略看上去有些无语，不过他们对于喜欢的人来说没有什么可以焦灼的，其他颜色也很好看，不影响驾驶。对于悬架系统，我们不是开赛车，说实话扭力梁很舒服了，不要过分追求独悬，关于是否关系成本因素，这个我们不能给出确切答复，希望我的回答对你有所帮助。
顺达汽车为你解答:你提到颜色加价问题，在日系车里为常见问题。原因是日系车在中国受欢迎程度非常高，销量更是不用愁。就好比一个明星大家都非常喜欢，都去捧他，让他的光环无处不在。另外就是很多车企营销手段高明，能够捉住客户心理。所以一些车加价提车也是因此而来。后独立悬挂改为仿生扭力梁，最大因为是成本问题，但独立悬挂也有几种，也未见得低端独立悬挂就比扭力梁好，悬挂***也是非常重要。
首先，次世代马自达3在全球范围内都是如此，扭力梁是全球统一配置，并没有区别对待，所以不能定义为减配，反之，如果某些国家地区有独立悬挂，而国内是扭力梁，则可以定位为减配。车身颜色方面，“铂钢灰”和“混动红”也是全球统一加价的，只要选择这两个颜色的其中之一，就要另付加价费用。当然，也有其他不用加钱颜色可选。如传统当今颇为流行的白色，黑色和银色等，主要取决于您的个性需求而作出选择。“铂钢灰”和“魂动红”使用了马自达最新的匠涂工艺三层涂装技术，突破性的提出和营造了车身光影流动的视觉效果，也就是汽车不再是冰冷的工业品，是可以感性的，从不同角度看都能呈现不同的颜色质感，让色彩更艳丽，光感更强烈。正是这一技术，实现了马自达次世代丰富的色彩变化。
吉利双12有什么优惠？
吉利双12的优惠活动非常丰富！随着年末“翘尾效应”逐步显现和消费者购车热情持续高涨，吉利汽车推出了一系列优惠活动。
首先，新吉利好车节将持续整个12月，集结了星越L Hi·P雷神增程电动版、帝豪L Hi·P雷神超级电混、几何G6/M6、博越L等明星车型，为消费者打造一场持久的“购车蜜月”。消费者可以享受到购置税全免、全系车型补贴持续加码等优惠政策。
此外，吉利汽车还推出了“超吉星期五”宠粉惊喜4连发活动。通过【吉利汽车抖音小程序】留资，即有机会在每周五下午5点抽取价值20000元超吉盒子(包含12888元购车券、iPhone14、智能云台)。微信搜索“吉利福利小程序”也将有机会获得超级补贴。
对于想要试驾的消费者，所有吉利汽车用户到店可随时试驾、享有1V1专属服务，进店即可享受至高10000元金融补贴，至高6000元置换补贴！在双十二期间，吉利汽车联合全国经销商，加倍让利，加倍补贴，带来全国联动大型购车团购会，有购车意向的小伙伴可以行动起来！
总之，吉利双12的优惠活动非常丰富，无论是想要购买新车还是想要试驾的消费者都可以参与进来，享受购车的乐趣。
吉利双12活动包括多种优惠，比如购车优惠、置换补贴、金融政策支持等。购车优惠方面，吉利可能推出现金折扣、礼品赠送或者分期付款方案；置换补贴针对原车置换购买吉利车型的顾客，可以享受一定的置换补贴；金融政策支持可能包括低利率贷款、0首付购车等。总之，在双12期间，吉利会推出多种优惠政策，为消费者购车提供更多选择和实惠。具体优惠详情需关注吉利官方渠道或者向当地经销商咨询。
2023沈阳车展优惠力度大吗？
2023沈阳车展优惠力度较大。由于车展是汽车品牌展示、销售的重要平台，各大汽车厂商通常会在车展期间推出丰富的优惠政策来吸引消费者。
这包括现金折扣、赠送保险、提供低利率贷款等多种形式的优惠，旨在提升销量和市场份额。
此外，车展还可提供试驾、咨询、比价等便利，使消费者能够更全面地了解和选择自己心仪的车型。因此，参观车展是一种获取较大优惠力度、实现购车目标的良好机会。
凯迪拉克ct5现在优惠5.4w，值得买吗？
凯迪拉克算是最近这几年发展最好的二线豪华品牌，在销量和定为方面和BBA依然有一定的差别，但也算在中国站稳了脚跟，有了属于自己的一席之地。新上市的凯迪拉克CT5这款车关注度就挺高的，正巧本人身边也有一个小伙刚刚24岁，最近喜提爱车，一起来看一下他的提车价格和用车感受吧。
这位车主说，选择这辆车的理由很大程度上就是因为CT5颜值做得太赞了。竖型的LED大灯配上盾形的中网，非常具有视觉冲击力，虽然一看就是凯迪拉克的风格，但跟以往的车型风格却都不同，细节处更加细致一些，不再是钢铁直男的感觉，整体造型要圆滑很多。
车主本来也考虑奥迪A4L的，但是低配车型配置惨不忍睹，价格也有点超预算，感觉不如凯迪拉克实惠，刚上市的时候没有优惠，但是给销售留了一个联系方式，一直到5月份优惠才打开，这位朋友入手的最低配技术型，全款购车裸车价谈到了23万，也没有各种强制消费，比较亲民，这款车的官方指导价是27.97万，实际就等于优惠了接近5万块钱，比2.0T低配的大众CC还要便宜一些。
购置税交了20,354元，保险费用和车船税一共交了8079元，上牌费用200块钱。全款总落地价合计258,633元。送了两次基础保养，全车贴膜，倒车影像，脚垫和后备箱垫。
在现在的豪华品牌车型中，凯迪拉克相对比较良心。很多品牌的最低配车型仅仅是为了吸引眼球，价格标的很低，但是根本没法买，配置寒酸到家。凯迪拉克CT5技术型虽然是低最低配车型，但是配置也相当丰富。比较常见的配置，例如无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、手机互联、主驾座椅电动调节、定速巡航、后排出风口这些配置全部标配。
比较高端的配置，例如前排双层隔音玻璃、主动降噪、主动刹车、电子档杆也都是标配的。这就让最低配车型也相当具有购买的价值，并不仅仅是一个博眼球的产物。而且全系车型的动力总成也没有高低贵贱之分，全部都是2.0T+10AT，发动机拥有可变缸技术，最大功率241匹马力。操控感受也非常出色，不再是傻快傻快的感觉，方向盘没有虚位，手感正正好，开起来十分顺手。
随后这位车主又吐槽了一下这款车的缺点，最大的问题有两个，分别是空间和油耗。车主目前开了接近2000公里，现在的表显油耗是9升左右，如果是奥迪A4L的话，估计平均百公里油耗也就7升。CT5的动力表现很好，变速箱换挡也算是平顺，但综合油耗表现还是比较高，所谓的可变缸技术，噱头大于实用性。
CT5虽然定义为一款中级运动型轿车，车身长度看上去也不错，但实际空间利用率并不高，用车主的话来说，那就是公摊面积太大了，中级车的外观，紧凑级别车型的空间，而且后排中间隆起太高，硬是把一个五座车型给改成了四座车。作为家庭的第2辆车来说，这款车不错，但作为整个家庭的代步工具来说，同价位这款车算是空间表现比较差的车型。
以上内容就是凯迪拉克CT5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克CT5这款车的看法。
您好！
凯迪拉克CT5是凯迪拉克推出的全新B级运动轿跑车，虽然身为二线豪华品牌，但CT5凭借动感的设计和良好的机械素质，以及优秀的操控性能，实力叫板竞争对手宝马3系和奥迪A4L。
2020款CT5共推出6款不同配置的车型，以满足不同用户的用车需求。
CT5采用凯迪拉克引以为傲的钻石切割设计理念，整体外观线条硬朗、锐利，家族式风格明显，长条状LED大灯组极具辨识度，自成一格。
大溜背的车顶设计，彰显其运动特质，车身侧面腰线干练笔直，从视觉上进一步压低车辆重心，营造蓄势待发的跑车姿态；尾灯组与大灯遥相呼应，别具一格；整体外观动感大气，且棱角分明。
内饰上，凯迪拉克CT5同样采用家族式独有的设计理念，整体中控台层次分明，采用搪塑材质与缝线元素相结合，营造出豪华质感。
机械指针和液晶屏幕相结合的仪表运动气息浓烈，标配电子挡杆，悬浮式10.1英寸触控屏截面显示炫酷，功能展示丰富，操作上手没有难度，支持CarPlay、carlife、移动4G流量、远超OTA等功能，无论是设计还是实用性都技高一筹。
CT5外观尺寸为长4924mm、宽1883mm、高1453mm、轴距2947mm，在同级别竞品车型中优势明显。
得益于2947mm的轴距，CT5整体座舱空间宽裕舒适，前排座椅采用真皮材质，支持腰部支撑和多向电动调节，宽厚的侧翼提供良好的身体支撑性，且带有可调节腿托。
后排腿部空间充裕，座椅靠背角度适中，对腰部支撑到位，符合人体工学，整体坐姿较为舒适，大溜背的设计并没有牺牲后排头部空间。
最新的各地报价信息显示，凯迪拉克的CT5目前终端优惠没有4.5万这么高，大多数在3-3.5万元区间，这使得他的起步价来到了24.5万元，作为一款高性能豪华中型车，性价比还算是比较突出的，如果能有4.5万元优惠那自然是值得入手了。
毕竟奥迪A4、宝马3系、奔驰C级入门班也不低于这个价格，摈弃品牌价值来说，我们似乎没有理由拒绝他。
CT5搭载2.0T高功率发动机，可以爆发最大241马力、177功率和350牛米扭矩，这个数据已经看齐BBA同级车型的高配动力了；变速箱来自通用自主研发的10速手自一体变速箱，日常驾驶换挡平顺性相当出色，顿挫感几乎被全部过滤掉了，深踩油门也会聪明的感知驾驶者意图，迅速做出降档回应。
凯迪拉克ct5体型袖长，车长接近5米，轴距达到2.95米，保证了充足的内部空间；座椅采用皮/织物混搭、仿皮和真皮三种面料打造，前排座椅填充物非常厚实，提供多达16向电动调节、加热、通风和***功能，后排座椅略显单薄，且靠背不支持角度调节，功能略显单一。
中控台非常宽泛和简洁，中间是10英寸触控式液晶屏，导航仅仅给了顶配版本，有些吝啬；其他功能方面，提供了道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联映射、车联网等；方向盘前端为4.2英寸彩色仪表盘，顶配则是8英寸全液晶彩色仪表盘，带内置行车记录仪，前排增加手机无线充电模块。
其他配置方面，提供了缺气保用轮胎、主动刹车系统、分段式天窗、换挡拨片、LED大灯、自动空调等功能，而顶配的铂金版独有Brembo刹车系统、自适应远近光、方向盘加热记忆、电动后备箱、后桥限滑差速器、悬架软硬调节、电磁感应悬架、360度全景影像以及丰富的主被动安全配置。
综上所述，如果优惠能够给到4.5万元，那么顶配版本也不到30万元了，看在Brembo刹车系统、后桥限滑差速器、悬架软硬调节、电磁感应悬架等高端配置的份上，只能说非常超值了，而中低配对于日常家用和偶尔疯狂一把的朋友来说，也是相当奢侈的享受了。
到此，以上就是小编对于汽车评测优惠的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测优惠的6点解答对大家有用。
