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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马x1新能源新车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马x1新能源新车的解答，让我们一起看看吧。送上海牌照的宝马x1新能源是怎... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马x1新能源新车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马x1新能源新车的解答，让我们一起看看吧。
送上海牌照的宝马x1新能源是怎样的一款车？
能上新能源车牌的宝马X1是一款插电式混动车型，这款车的优势在于品牌好，空间大，可以纯电行驶，不过缺点也很明显，混动车型采用三缸发动机，并且需要经常充电，实用性不强，就是能上新能源牌照这点还不错。
感谢邀请，宝马X1新能源汽车的外形比较大气，空间非常的充足，舒适感非常好，隔音效当真是没有挑剔，关键是新能源，油耗很低，可以省很多的油费。缺点是三缸发动机，容易出现抖动的问题！
目前在售的宝马X1 xDrive25Le 豪华版是一款插电混动SUV，指导价为39.88万元，上海地区目前暂无现金优惠，不过买X1相当于送上海牌照，看起来还是很不错的一件事。
技术、性能这些就不多说了，需要提两点：
1、从车主们的日常体验可知，这款售价接近40万元的插电混动X1，内饰的做工和用料都很一般，储物盒、后排扶手的杯架等等，质感都很廉价，与2其40万的售价不相符。
2、另外，这种插电混动车型的二手残值较低，毕竟要考虑到电池损耗，等电池坏了换新的并不便宜。好在宝马提供了对电池组8年12万公里的保修，至少首任车主不用担心可靠性问题。
总的来说，X1的技术先进、性能不俗，日常用车、养车成本都很不错，而且还送上海牌照。不过，这款插电SUV在质感上，是给不了40万元豪车的体验的。
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
送上海拍照的宝马新能源X1新能源是怎样的一款车？
——这两年，一些已经限牌的一二线城市，纷纷对新能源车放开怀抱，对一些获得权益的纯电车型和混动车型给予新能源牌照，并不再限制这类车型的上牌限牌，这样从根本上解决了一二线城市的环境环保要求，又满足了一二线城市的用车需求。
——至于宝马X1新能源车型，是一款插电混合动力车型，它和丰田的油电混合动力不同，它是需要充电的，过度依赖电力行进，电池是可以耗尽的，而丰田的油电系统，传统动力会对电池进行自动充电的。而宝马X1这款混动系统，在选择分别不同的模式时，充电时间都需要过长的时间，假如电量耗尽，只有靠外部充电才能很快的充满电池。
——而宝马x1这款混动车型是，基于低配车型的三缸1.5发动机，结合10.7千瓦时的锂电池，形成混合动力系统，纯电续航大概60公里，但这类车型的意义是在车型起步阶段，降低油耗的目的，而这种混动方式，在电量耗尽后，由于加上电机电池等混动系统后，高达2顿的车重，仅仅靠1.5T的发动机来驱动，是在是小马拉大车，到时的驾驶体验就不是那么完美的了。
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宝马X1新能源怎么样？值得买吗？
宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。
宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。宝马x1新能源20款与21的区别？
宝马X1新能源20款与21款的主要区别在于配置。具体来说，21款宝马X1新能源配备了6色车内氛围灯，支持GPS导航系统和手机互联，同时配备了10.25英寸的中控台大屏幕。而20款则配备了多色车内氛围灯和8.8英寸的中控台大屏幕，但不支持GPS导航系统和手机互联。
以上信息仅供参考，建议访问宝马官网或咨询宝马4S店工作人员获取最新和最准确的信息。
宝马新X1完整配置曝光，外观比X3有气势，配置大涨，您觉得值吗？
宝马X1配置大涨，首先我们来看下他的配置，低配和次低配等均是三缸发动机，1.5T140马力，中高配为2.0T，190马力。中规中矩。变速箱中高配以上是8档手自一体，低配是7速双离合，说实话，不太理解为什么要分开搭配。底盘悬挂都没有什么太大的变化，其他配置也都中规中矩，不了解配置大涨是从哪个方面说起。
宝马X1个人有幸坐过，也开过，但是6档手自一体的，对于7档双离合，个人感觉在城市路段的顿挫还是比较明显。
个人认为宝马X1的几大优势
1、买宝马品牌入门较低
2、后排空间巨大
3、操控绝对不差（但双离合真不好说）
最后，说到一个关键问题，就是值不值，个人认为，主要是心态问题，买国产车、合资车、低配豪车和豪车，均有不同的人会发出不同的声音，值不值就看楼主能否正确的对待此类声音。毕竟有钱难买自己喜欢。记得看过一句话，说没钱的时候想着有个车就行了，有了车想着买个更好的，买了更好的其实也没有多大***，都是在为别人的眼光奔波。
PS：说说个人意见，个人觉得X1更适合女性开。
买车这东西看个人，萝卜白菜，各有所爱。如果买车前你问10个人，绝对会超过5种车型。反正我买车的时候就是看自己预算自己所爱去买，没问别人。因为我买第一台车的时候也是问朋友，结果最后不知道到底要买哪个？第二台车的时候干脆不问，网上查下口碑就下单了
对想要开宝马预算不足又要面子的人来说非常值，但是稍微懂点的人就会知道X1和X3不是一个级别的车，没有可比性，X1因为加长了所以后排空间秒杀同级别的车，它的定位应该介于紧凑型和中型之间，X1国外版本轴距是2670mm，到了国内加长至2780mm，X3轴距才2864，是原汁原味的未加长的。而且X1加长后宽度和长度的比例不怎么协调，侧面看上去比较丑，入门又是三缸机，目前新款没有什么优惠。
X1前驱平台，X3后驱平台，级别不一样，适应不同人群。
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感谢悟空童鞋的邀请~“宝马新X1完整配置曝光，外观比X3有气势，配置大涨，那么值不值？”
而截止到答主回答这个问题的时候，宝马全新X1何止是配置曝光，该中期改款新车型已于10月11日正式上市，新车共计发布了5款车型，四款燃油版和一款插电混合动力版。官方指导价格27.88-39.98万元。而题主既然说到了气势，我们不妨先看一下新款X1的外观。
作为一款中期改款车型，新款X1主要针对外观进行了调整，融合了宝马家族最新的设计元素，看上去其更具动感，相较于旧款更显精致。一体式双肾型进气格栅更为宽大，棱角更为分明，至于是不是“双肾”越大就越好看，这就是仁者见仁了，有的人可能接受不了，有的人就会喜欢。顺便说一句，不喜欢也没办法啊，只能安慰自己“宝马肾宝，你好我也好”罢了。而大灯也是全新设计的款式，看起来确实更为锐利，经典的L型LED尾灯和90毫米超大尺寸双边排气管，嗯，你是gai上最性感的臀。
内饰方面，经典的大鸡腿档把是没有的，但是得益于换装了七速双离合变速箱的原因，换装的新式电子档把在答主眼里其实也是很好看。至于新增加的M多功能运动方向盘以及全系标配的前排运动座椅，啧啧，话不多说，盘它。
而动力方面，新款X1仍然搭载了1.5T/2.0T发动机，不过两驱车型换装了7DCT变速箱，而2.0T四驱车型则保留了8AT变速箱。而至于xDrive 30Le尊享型采用了宝马第四代插电混动系统，搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，至于这样的配置在后期表现如何还有待观察。
总得来说，新款X1的上市，各个方面都可以体现出宝马的诚意，至于值不值的问题，答主认为还是蛮值的，当然了是相对于其竞品奥迪Q3和奔驰GLA而言，如果真的和X3比较，就算它亮眼配置上了天，也终究是一款紧凑级SUV,每款车子都会一代一代变得更好，今天是X1,明天又会是下一款，不同级别的车型，完全没有对比性。
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不知从哪里能看出来是配置大涨呢？
从纵置发动机变成横置发动机能叫做配置大涨？从后驱变成前驱叫做配置大涨？从全是四驱变成适时四驱叫做配置大涨？还是AT变速箱变为DCT叫做配置大涨？
不管是从哪方面来看，我都不认为X1是配置大涨，反而是一直在减配。
纵置发动机更适合的后驱以及四驱车型，是高级别的车型的常用的发动机布局方式。横置发动机更适合小排量、经济型的前驱车型，最大幅度的优化车厢内的空间。单从这点上宝马已经完全把X1整个系列定位为经济适用型用车，已经不能再称之为豪车，简单讲就是贴标的家用车，所以宝马很了解中国人的喜好，把空间改大，车高加高，把看得见，摸得着的地方改改，看不见摸不着的地方偷摸减配。
宝马全新X1摒弃了标志性的后驱形式而改用UKL前驱平台，就是因为前驱的结构更加简单、成本更低。一切都是成本考虑，减减减。
最不能忍受的应该是AT变速箱变为DCT。双离合的硬伤在于配置在普通量产车上如何解决高扭矩下的热摩擦问题，以及系统的适应性问题、耐久性问题。相对而言，湿式的有油液浸泡，散热更好，稳定性更好一些，成本与技术复杂度也更高。
但是，这还要看与不同发动机的配合和调校。同样一家供应商的双离合技术，供到不同车型上会有不同结果。在AT公认稳定的势头下，DCT的短期发展一波三折。可曾记得2013年大众DSG全球大召回风波。
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到此，以上就是小编对于宝马x1新能源新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马x1新能源新车的4点解答对大家有用。
