摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌亏损的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌亏损的解答，让我们一起看看吧。亏损超150亿人民币！三菱汽车为何... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌亏损的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌亏损的解答，让我们一起看看吧。
亏损超150亿人民币！三菱汽车为何深陷窘境？
作为150年的军工企业 三菱的主业是造飞机 坦克 潜艇 军舰 其次还有商事 银行 重工 空调 电梯…甚至还有圆珠笔
三菱随便哪个板块的盈利水平 都大大高于汽车板块 造车是三菱的拖后腿的板块 自然得不到重视 曾经的神车EVO和帕杰罗遗憾停产 车型换代和研发也非常佛系 一切随缘[我想静静][捂脸]
三菱哪怕拿出10%的精力和重视度在汽车板块 都不会是现在这个状态
谢邀，
首先我认为三菱汽车产品过于单一，其次像很多热销车型比如V97，V93，V73，款式过于落户，内饰也没有很多改变，这是三菱汽车亏损原因之一。
第二就是疫情影响。
第三 三菱汽车在国内定位就有问题，平常人一般不会选择这个品牌，喜欢三菱汽车的都是一些三菱的忠实粉丝。
第四，三菱汽车在国内的认可度和市场推广有问题，很少有人关注这个品牌。
希望我的回答能够帮助你。
汽车行业是高投入低产出的技术密集型产业，如果一家企业踏步不前那么就会被其他企业超过去，其实汽车行业创新发展合作共赢是必经之路，如果企业不思进取，总体感觉还不错那么就危险了，三菱就是这样的企业，虽然三菱重工在工业领域世界领先，但是汽车行业还是创新力度不大，虽然被日产收购，联盟组成雷诺日产三菱公司，但是三菱对于车辆的创新力度不足显而易见，在新能源领域更是毫无建树，所以三菱赔钱是肯定的！
青岛双星轮胎为什么亏损？
业绩由盈转亏的主要原因是，公司新旧动能转换，关掉所有的老轮胎工厂，淘汰90%以上的落后产能和设备，全面升级改造或新建成“工业4.0”智能化工厂。此外还有2019年对新旧动能转换资产，特别是老的产成品库存进行一次性减值和折价处理等。
同样是4月6日，青岛双星发布业绩预告，预计2020年第一季度亏损5000万~6500万元，上年同期为盈利1412.24万元，形势依然严峻。
对此，青岛双星再度解释道，2020年第一季度，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，下游企业复工延缓，国内外物流不畅，国内销售订单和出口订单延后或减少，工厂产能利用率不足导致固定成本增加，预计归属于上市公司股东的净利润亏损。
双星官网显示，该集团拥有近百年的发展历史，曾创造中国鞋业历史上著名品牌。2002年，双星集团收购华青轮胎，实现由制鞋业向轮胎业的转型，2005年再度收购东风轮胎。2008年前后，原鞋服产业改制后从集团分离，双星全面转型到轮胎产业。
Choice数据显示，自2008年以来，青岛双星的营业总收入开始出现下滑。其在2007年的营业总收入便达43.6亿元，而到了2019年，公司实现营业收入即便增长超10%，却也只有41.24亿元，可谓12年原地踏步。此外，青岛双星的归属于上市公司股东净利润同样陷入此番窘境。
法系标志、雪铁龙在中国市场一直处于亏损状态，为什么还在坚持？
首先，PSA二汽是大股东之一！退出中国？真不知道说这个话的人脑子怎么想的，国资层面就不会答应。
再者，君不见日德系为了美国市场，屈从美国车系制定的标准，日益同化，中国一帮消费者竟然以此为标准骂法系反人类，殊不知，这些人已经被***还不自知！法系系统独特，傲娇十足，为了标准之争放弃北美，不好吗？竞争就比垄断强！国车应该抓紧形成自己风格，任重道远。
再者，PSA做工用料***有口皆碑，工业设计水平更是独树一帜！难道国人非看到日美系一统天下，以后用上千篇一律的车？
再说亏损管我们消费者屁事儿！人家有钱投啊！咸吃萝卜淡操心。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌亏损的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌亏损的3点解答对大家有用。
