摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于7座新能源商务车型推荐的问题，于是小编就整理了4个相关介绍7座新能源商务车型推荐的解答，让我们一起看看吧。7座和四驱，中国第一款... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于7座新能源商务车型推荐的问题，于是小编就整理了4个相关介绍7座新能源商务车型推荐的解答，让我们一起看看吧。
7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？
作为自主品牌售价超过40万的电动SUV，蔚来ES8工况测试续航的里程很不理想、实际用车只会少不会多，这不是一台有性价比的电动汽车。
蔚来ES8解析
在售车型保留了基础款售价44.8万，价格对于自主品牌来说已经非常高了，尤其还是电动汽车。全新能源可以是卖点但也是槽点，续航和性能两者是决定一台EV是否有价值的主要因素。
ES8没有电池生产能力，所以电池还是采购的宁德时代-镍钴锰三元锂电池，这种电池的单个能量密度确实比较高，但模组总能量密度其实非常一般，ES8的模组能量密度仅有135Wh/KG；电池组的容量共计70kwh，这个级别的容量对于一台C级SUV来说并不是很充足，工况法测试需要仅有355公里，在20级EV汽车已经普及接近500公里的前提下这台车至少诚意是很差的。
不过续航也需要客观的看待，电机搭载前后两台240kw、420牛米的大功率电机，电机和性能和电耗也是成正比的。前期曾经有曝出蔚来Es8的实际里程只有不到200公里，这和测试值有太大的误差；实际情况其实并不是电池的容量问题，而是该车主以时速160km/h的时速长时间暴力驾驶导致。
不论使用什么能源单位时间内做功越多消耗的能源也就越大，即使是燃油车也不例外。众所周知的【快***】布加迪威龙，以100升的油箱在极速状态下驾驶也只能续航12分钟左右；同样的道理纯电动汽车以暴力方式驾驶，以高时速大功率放电也会在很短的时间内放完电量。
所以这一案例并没有代表性，而且有必要追究其超速驾驶的问题。ES8如果用4+1的EPA方式测试，真实续航里程能控制在280km左右是合理的，除非性格很温顺的车主能开出355的里程甚至等速续航超过400，然而能选择这种性能车的消费者大多不是绵羊。
所以ES8即使撇开这起案例不看，其续航能力和性能也很难体现出与价格对等的性价比。三电最重要的一项是采购，整车由江淮汽车代工体现不出蔚来新科技的味道，德赛西威的中控体验如何呢？
想要兼顾性能和续航建议考虑百万级燃油车或者PHEV吧，电动汽车暂时还不会是理想的选择。
7座网约车标准车型要求？
不同地区对网约车的标准是不一样的。以北京地区为例，要求如下：
轴距：5人座：燃油车≥2700mm 新能源车≥2650mm；7人座：轴距≥3000mm
排量：5人座：自然吸气发动机≥2.0L 涡轮增压发动机≥1.8L；7人座：排气量≥2.0L
车身尺寸：7人座：长≥5100mm
卫星定位：强制安装
还要有应急报警装置。
今天股市三大股指微红，12月7日星期一，股市会怎么走？
今天股市三大股指微红，我认为下周一12月7日，在没有重大消息的情况下，上证指数会震荡上行。
一、消息解读
昨天晚上中国人民银行、银保监会正式发布了《系统重要性银行评估办法》，说明我国的金融监管体系越来越完善了，对银行的考核制度也越来越正规严格了。
还有那个彩虹你想上天就不能悠着点儿吗？一连7个板纯属找事儿，昨天管理层出面监管，今天跌停。
二、行情回顾
受消息影响，今天三路股指跳空低开，上证指数以3436点开盘，最低下探至3417点，最高上摸到3448点，尾市以3444点收盘，涨幅为0.07%，深证成指涨幅为0.4%，创业板指数涨幅为0.68%，总的成交量比上一个交易日减少。北向资金今日净流入57多个亿。
三、行情分析
从今天的盘面上来看，上证指数低开后全天都在进行震荡整理，受《系统重要性银行评估办法》出台的影响，银行股普遍下跌，对大盘形成拖累，券商板块也处于调整状态。一到关键时刻，管理层总会出面，于是你上你的3万，我走我的3千，中国股市总是不涨一点儿都不奇怪！
不过我对中国股市长线还是看好的，逢低吸纳有投资价值的个股，长线持有会有回报的。不追涨。
以上是我的个人观点，仅供参考。
下周一：看涨；指数盘整了几天超短期回踩的时间基本到位，创业板这两天走的比上证好，全部观点兑现，干货不断；
概念龙今日全部大面，特别是高度板都按跌停，非常伤人气，下周一高度板有几只会自救，注意控制好节奏，往上拉记得出局；
昨天说了风格切换，切换到哪了？接下的短线要关注的就是：药-军工-科技，原来的面板自救以后会慢慢走下坡路；
彩虹今天按死跌停，下周一也会救起，在里面的注意好这个节奏，往上拉记得跑鱼尾行情，不能突破新高上板封死的话就算结束；
国盛下午往上拉没板我也减了，上午也洗出了不少人，退潮期高位盘整有必要，就看你的成本在哪个价格了；
中水今天又把它T了，下周如果行继续T，不行直接走掉，我的操作只供大家参考，不要卖了飞起来愁，涨太高的你还想它涨多少？
能被套的人都是追高多，总以为它还会涨，我每天都在跟大家说：有浮盈你啥时候跑都是对的，贪婪带来的就是恐惧；
下周一操作策略：短线关注二进三；套了的票自救记得出来，等新周期出现，另外有一只要留意就是华微，这只票今天看挺好；
如果二板能定出头来，那么国防跟芯片半导体都会强势，三进四的贵州要的是分时低吸，无机会也就算了，食品跟药相关联加次新；
次新还是值得关注，当前看到的药都是次新，退潮期能上多高当前也看不出来，关注好药的题材便可，正川更多的是波段；
我认为下周一，下跌收绿的概率比较大。
为什么？
3450是目前的一个重要阻力区域，虽然本周盘中一度突破了突破了前期3458的高点，但并没有成功站上，从后面这两周的走势来看，目前3450上方这个阻力还是在发挥着效力，既然冲不上去可能就要回调。
另外，今天虽然收红，但很勉强，不是由人气板块证券和科技带头，而是前期回调了很长时间的食品饮料，以及酿酒带动的。
这也意味着，主力现在也不敢贸贸然拉升权重板块个股，而改为通过前期回调板块来拉指数，说明主力目前也是比较谨慎的。
另外，证券板块前两天的走势比较强，但今天是一个领跌板块，
如果前期高点上不去的话，那么现在证券就是在阻力区域高位，拉不上去就要跌下来，重新整理蓄势。
后续，证券板块还是值得重点关注，但操作策略，不以追高，而以低吸为主。
另外，除了证券，大金融其他两个板块，目前也是处在阻力区域，
今天股市三大股指微红报收。实盘互联网券商股冬菜，亏损9993元。12月7日星期一股市震荡整理，小幅上行。
行情分析：12月4日A股三大股指早盘窄幅震荡，午后券商拉动指数冲高整理，尾盘指数红盘报收。沪指上涨0.07%，深指上涨0.4%，创指领涨0.68%。个股涨跌互半，上涨1926家，平盘162家，下跌1986家，涨停56家，跌停20家。板块分化轮动特征明显，半导体、工业***等板块涨幅居前，汽车整车、银行等概念幅跌较大。资金成交小幅缩量，北向资金净流入57亿元。
后市预判：12月7日周一，市场围绕3450点震荡整理，小幅上行。目前日线、周级、月线中短期均线上移发散，做多动能充分，作为市场风向标，创指己出现连续上涨，将引领大盘继续上行。后市重点关注量能是否有效放大，紧盯大金融和创指走势。
实战复盘：中长线满仓互联网券商股冬菜100%，今日冬菜大幅回调，短线下跌五天线分批加仓至满仓，跌2.88%，亏损9993元。下周一及后期操作，从场外筹措资金，盘中短线急跌加仓，上涨冲高减仓降成本，中长线持仓守好不动。
本周最后一天，主板虽然收盘翻红，但整体走势依然不太理想，指数上没有能拿下3458这个7月份的高点，而且成交量进一步缩小，反映市场对向上突破缺乏信心，年底大家都注意保收益，不会冒进，今天带动的板块主要是消费板块的酒和食品，和昨天的医药，医疗一样是属于防御板块，另外今天反弹还有医药，医疗和文化板块，都尽量不要追高。现在市场上大家更偏向于做板块轮动，对指数突破没有较大热情，反而更集中于做个股的反弹和波段，现在指数处于高位区间震荡，下周会进一步考验3458这个压力位，如果没有相应成交量配合（4300亿以上），那就要看3400的防御力量了。
创业板今日继续缓慢反弹，没有新热点带动，唯一好的地方就是指数面上，底部在抬高2670，后续不跌破2640-2670的区间，短线机会依然会比主板大，相对于主板的高位震荡，创业板的弹性会更大，离最高位置2850依然有较大距离，短线调整的操作空间会有更多。下周要注意主板的走势，如果主板走坏，那创业板很可能会进一步考验2600-2640的区间支撑力量。
现在主板和创业板的总体走势偏弱，市场的热情也在慢慢冷却，即使主板成交量放大，拉涨都是大蓝筹，金融，地产这些板块，个股的赚钱效应并没有随之增大，高位震荡时间越长，短线风险就会越大，短线利润会被压缩，所以大家一定要注意仓位控制，尽量避免追高，一旦指数走坏，注意仓位的减持。
奥迪Q7，7座和林肯飞行家7座，怎么选？
已经预定飞行家，每个人的需求不同，我要的是自己享受，不是别人的眼光，就怕被别人以为是有钱人。最好就是自己偷着乐，让别人以为是***丝！再说，真不差钱买豪华品牌，也是奔驰，其次宝马，奥迪就算了，奥迪算不上豪华品牌，只不过是在国内多年影响力的原因。其实，产品力都差不多的情况下，为什么不剩下十几万呢？当然任性是每个人的自由，品牌认可度也不是一天建立并一天消失的，所以想买奥迪也不用贬低林肯，大声说你就喜欢就是了！真爱是不会比来比去的，比来比去性价比是王道。所以，两种需求，一种品牌认知，宝马粉，奔驰控，奥迪爱，都无所谓，压根不会看其他品牌，二种就是性价认知，不愿意花钱买体验和豪华就看福特，本田，大厅就挺好，愿意的花钱买了车，再花钱买了动力和机械性能，再花钱买了豪华体验，为什么还要花钱买个标？所以，需求不同而已。
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