摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测雪佛兰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测雪佛兰的解答，让我们一起看看吧。试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测雪佛兰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测雪佛兰的解答，让我们一起看看吧。
试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？
雪佛兰创界Rs空间合格，性能水平与指导价不相符，对比于价格相差不多的雪佛兰探界者可以看出差异；雪佛兰创界共计有三个版本，指导价与性能水平分别如下。
CVT普通版13.99~15.99万，搭载1.3T发动机破百9.1秒。
CVT-RS版指导价16.99万，搭载同款发动机破百也是9.1秒。
CVT-9AT版指导价17.99万，同一款发动机的破百成绩为9.3秒。
官测成绩RS-AT版是最差的，而RS是Rally sport拉力运动版的意思，这种定位的特点主要是需要四轮驱动和耐用的两大总成，所以加速慢一些并没有问题，核心在于AT变速箱比CVT耐用度高。原因在于无级变速箱的换挡结构为带轮钢带传动，依靠的是钢带与带轮之间的摩擦力，在使用过程中摩擦会造成磨损，严重磨损后变速箱会出现打滑丢转导致变速箱报废。
而AT变速箱的换挡结构依靠的是行星齿轮组，齿轮刚性结合进行传动是无需考虑磨损的，所以耐用性不仅比CVT高出数倍，甚至可以说只要正常保养是没有理论使用寿命的上限。
齿轮组没有明显不足、传动结构为无需考虑磨损的液力变矩器，AT变速箱总是可以放心使用的；这种变速箱匹配四轮驱动系统可以放心的使用，这也是硬派越野车都在用AT的原因。所以理论上创界Rs的定义还是合理的，然而这套横置发动机的适时四驱系统并没有越野能力，电子限滑制动力一般同时没有限滑差速器和差速锁，那么这套系统并不符合Rs定位。既不符合Rs的多功能性，同时公路加速性能又很一般，这台车指导价17.99万有意思吗？
第一台为雪佛兰探界者550T拓界版，优惠后价格在18万出头，价格与扭力梁的创界Rs悬殊非常小；但是这台车使用的发动机为2.0T单涡轮双涡管技术的涡轮增压机，而创界使用的是直列三缸1.3T，变速箱匹配的都是9AT手自一体，在价格悬殊极小的前提下探界者的发动机高出何止一个等级。550T的探界者破百7.3秒，配合同样没有越野能力的适时四驱，综合品质是不是更理想。
其他车辆还可以参考同为紧凑级或A+的国产SUV，价格由低到高如哈弗H7/F7两驱版和四驱版、博越Pro、长安CS75Plus等，这些车随便挑出一台性能都比创界Rs强，AT-RS版还可以与插电式混动的宋ProDm对比，同样的价格区间探界者550T性能都要落后一截，但Dm也没有去定义Rs，创界哪来的勇气！
雪佛兰开拓者来了，你会买吗？
4999*1953*1732mm的车身，轴距2863mm，整车美式元素很多，肌肉感十足，外观大气稳重，前脸采用了雪佛兰最新的X型雷霆前脸，从车身尺寸来看，比汉兰达还要大。
动力方面是亮点，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，这台发动机具有智能变缸技术，可以根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程，共有三种工作模式，四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行，可以智能切换，有效增加燃油经济性，匹配一台9速手自一体变速箱，整体动力输出平顺。
外观和空间配置上也比同级别其他车型领先不少。当然，大家最关心的油耗问题，百公里综合油耗最低只有7.8L，对于一台中大型SUV来说已经相当不错了。
雪佛兰开拓者入门版车型指导价为25.99万元，裸车的价格我还是可以接受的。20多万选择一台7座超大空间的合资SUV，个人觉得性价比很高。开拓者的外观也属于我比较喜欢的运动风格，入门版的车型在外观上也保留了很多配置，比如分体式的LED大灯，车顶行李架等。
入门版开拓者的配置很高，对比同级别车型开拓者可以看做是中配起步，70多项全系标配涵盖了日常使用的很多功能。比如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、坡道辅助、无钥匙启动进入、座椅电动调节等配置都可以在入门版车型上找到。和同级别的7座SUV相比开拓者的配置还是很有优势的。
乘坐空间上入门版车型和高配车型也并没有什么区别，2+3+2的座椅布局，第二排座椅支持前后最大25cm的移动距离。无论是7座还是5座状态下都有一个非常宽敞的乘坐空间。一家人出行一台车就能够搞定，相当的实用。 R
而且后备箱的拓展能力也很强大，即使7座状态下依旧可以放下2个大号的登机箱，5座状态下就更不用说了，像开拓者这种尺寸的SUV帮你搬个家肯定是没有问题的。目前我也在考虑这台车，只不过要等我手上的这台车出掉先。
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预测：雪佛兰Blazer开拓者表现会很强力，虽然还未引入国内。
Blazer开拓者是一台国内汽车爱好者很熟悉但年轻人会很陌生的SUV，这台车在一汽与通用合资的时引入到国内，在2013年上市销售两年后停产；引起的版本为巴西版的blazer，对于喜欢萨博班但预算有限的消费者而言blazer是不错的选择。
不过在那个年代blazer也确实生不逢时是，即使有可靠的四驱系统以及不错的外观设计也逃脱不了停产的命运，然而时隔14年后重新回到国内市场的全新blazer面对的消费群体等级已经完全不同了。
新款blazer与凯迪拉克XT5共同C1XX平台，尺寸预计会达到4.8*1.9*1.7米左右，会是一台标准的中型七座SUV；但比较遗憾的是车身结构从非承载式降级为承载式车身，发动机从纵置四驱到衡置四驱对于四驱系统的可升级性会有影响，这种结构与汉兰达、锐界、途观L等车已经没有区别了。
从结构的变化可以看出开拓者不在是一台硬派的、能够越野的车，而是适应发展潮流走向了运动型城市SUV的路线，不能说是错但总是有些遗憾。
动力方面预计搭载的还是2.0T+9AT、1.5T+6AT，美系车好在国内外版本的动力传动总成基本一致，目前唯一不能确定的是2.0T发动机是与迈锐宝XL使用同款可变缸发动机还是沿用性能强劲的LTG，如果与探界者相同的话杀伤力会很大。
LTG高阶版最大功率＞190kw、峰值扭矩可以接近400牛米，升级涨价后的开拓者如能使用这台发动机在20~30万之间的价格范围内无疑还是公路性能最强的SUV，作为中端汽车品牌有挑战BBA入门级的实力。
中型SUV+7座+2.0T+9AT=性能、平顺、刚需，只要价格合理且短时间内继续官降，美系SUV里A+级的探界者和昂科威价格还会下探，产品线也基本完整调整了，拭目以待全新blazer的价格有没有诚意吧。
到此，以上就是小编对于汽车评测雪佛兰的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测雪佛兰的2点解答对大家有用。
