摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌分析的解答，让我们一起看看吧。国产汽车品牌第一梯队？国产汽车品牌... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌分析的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车品牌第一梯队？
1.吉利
吉利汽车的销量稳坐国产车第一的宝座，是妥妥的国产车第一品牌。吉利产生于1997年，距今已经有25年的历史了，二十多年的时间里，吉利一直都在提升造车技术。提到吉利的优点，价格低、配置高、安全性高这几个词就脱口而出，确实如此，吉利的性价比非常高。
2.长城
长城汽车受欢迎最重要的一点是非常迎合顾客的喜好，并且口碑非常好。长城汽车的车型比较流畅，从外观来看运动感很强，这就能抓住一部分顾客的眼球。此外长城汽车的座位设计比较合理，符合人体工学，能在长途行驶中减少司机的疲惫感，所以很受长远出行人士的喜爱。
3.长安
长安汽车的发动机是自行研制的，这就让长安汽车跟其他国产品牌拉开了差距。长安汽车的发动机动力很足，绝对能够满足家用，日常爬坡不成问题，高速上也能很快提速。
国产汽车品牌中，哪个汽车生产厂商做的汽车质量更好？都有哪些优劣势？
我细心观察过，豪车车门都是整体冲压的，这样的车门在关门时的声音和焊接的车门是两种声音，当然整体冲压的声音厚重，很有安全感。而部分国产及合资的低端车好多品牌的车门都是焊接的，虽然对车不是非常了解，但从我们制造跑步机的行业经验来看，整体冲压的耐用性、安全性要高于焊接，但成本变得会高一点，因为用料会多一些，而焊接的工艺能节省很多成本，产生的废料也少。
我要说的是，奇瑞在低端车上的门也是冲压的，可见用料和安全性是不容置疑的，包括MG3的前门也是整体冲压的，很多碰撞试验也可以看出这种整体冲压的车门一旦在碰撞时更有优势，受力程度更高。
以上只是细节上说出一两个品牌，其实现在的国产质量有了很大进步，而我开过了车当中，同级别的车型并不认为合资的就一定比国产的好，国产在性价比的同时，质量也提高了很多，至于一些异响小问题，合资车也有，40万的大众，50万的宝马也都开过，也有噪音异响。
质量最好我觉得目前吉利和奇瑞在一个水平，奇瑞略优，但是奇瑞的内外观设计还是有所欠缺的！
吉利不错，各方面发展比较均衡，所以目前口碑不错。
近年来新出产的长城，长安，比亚迪没开过，身边也没人买过，不了解不评论
国产车工艺水平排名？
我感觉就七八万的车来说吧，奇瑞艾瑞泽五，要好于吉利的帝豪，因为我买车就在这两车之间对比了一下，就吉利而言前面的义表操作台而，吉利是由软软的，变成硬塑料，而奇瑞正好相反，奇瑞是由硬塑料，变成软软的。就这一样我感觉奇瑞在进步，吉利在后退。
国产汽车品牌每年科研投入最大的是哪个？对比国外还有哪些差距？
我来分享一下：
首先说明一下，目前国内汽车企业的研发投入和国外一流企业相比差距还是非常大的。我们来看一下数据：
1.国际一流车企的研发投入
图2是2016～2017年全球研发费用排名，单位是10亿欧元。大众2017年的研发费用是137亿欧元，其他几家大约也都在大几十亿到100亿欧元的水平。
图3图4是2017～2018年全球研发费用排名，单位是亿美元，大众仍然占据车企第一，达到158亿美元，总排名第25位的宝马也有59亿美元。
可以看出来国际一流企业的研发经费是非常高的，而且比较稳定。简单的说，研发经费要达到国际领先水平，研发费应该在50-150亿美元的水平，也就是每年大约大约400-1000亿人民币的水平。
2.国内车企研发投入水平
图4图5是2017年的国内企业的研发投入数据，可以看出来，投入最多的上汽，研发费2016年94亿，2017年是110亿人民币。
图6是2018年上半年国内车企研发投入情况，上汽仍然最高，达到61亿人民币。如果换算成全年，预计将超过120亿的水平。
我们按照上汽的研发投入来计算，要达到年400-1500亿的水平，按照年平均增长15%来计算，仍然需要10-15年时间。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌分析的4点解答对大家有用。
