摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测标致的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测标致的解答，让我们一起看看吧。标致5008深度测评？标致的造车水平整体来... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测标致的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测标致的解答，让我们一起看看吧。
标致5008深度测评？
座椅方面，东风标致5008前排座椅调节按键位于座椅左侧，功能位置摆放比较常规，调节起来较为顺手。同时，测试车辆前排均配备了3档座椅加热功能，能够为消费者带来更为舒适的驾乘体验，但未配备通风功能。
在车内USB接口方面，标致5008全车仅配有2个USB接口，数量较少。前/后排各配备1个Type-A和1个Type-C接口，与此同时，前排储物格前端还配备了12V电源。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排Type-A接口为4.8V/1A，后排Type-A为4.7V/0.5A，整车的充电效率中规中矩。
东风标致5008辅助影像系统支持360°全景影像，并且左侧一列标有车辆各个角度，功能性丰富。同时，摄像头成像质量较高，有着出色的清晰度，并且影像中提供的泊车辅助线支持随动转向，大幅提升了日常实用性。
标致的造车水平整体来说怎么样？
4008算是同级车中工艺特别不错的那种吧，不看销量的话，肯定是强于日系车的。标致的车对驾驶体验有自己独到的追求，在底盘和操控上面都是有不错成绩的，。当然，这个也不是我胡编乱造，前不久的量产车性能大赛证实了这个优点。作为一个欧洲车企，创立的时间也是属于特别悠久的那类，工艺方面不容置疑，标致在国外的销量可是数一数二的。
国外标志的造车水平还是可以的，只是到了国内由于东风它的组装水平是比较差的，在国内大厂里头应该说东风标致，东风雪铁龙都有一些小毛病，这除了跟设计有关有以外更重要的原因是他们的组装并不十分精良，也就是说缺乏工匠精神。
标致在欧洲国家是很普通的家用车，在法国本土也一般，但是跟国内区别在于有的车型会配备四驱，而同样车型国内只有两驱，但是国内车内舒适配置会高点，曾经开过同学的308Sw柴油车，空间很大，驾驶质感一般，家用车而已
法系车的造车技术还不错，并不是像日系车那种用来日常买菜、追求基本。当然不是说标致不适合拿来作为家用，而是它可以进一步体验更好的性能。标致这个企业最早的时候就是从赛车比赛中蹦出来的，所以延续到今天都带有着一些赛车元素在它所有车型的设计中。至于说标致的水平是哪种档次的话，它的车型在同价位车里面都是属于头筹的，没有哪款同价位车能轻松拿捏标致的车。
法国人喜欢浪漫，和我们东方文化还是有一点点差异。我开过307和508当然都是身边朋友车，对标致车算一点点了解，也换了好几台二手车，也喜欢去了解车子。首先肯定标致造车实力绝对可以，法国弯道王不是浪得虚名。
为什么在国内越混越差呢曾经的307相当经典。第一我们自主品牌的快速发展，第二法国人的审美和东方美不样，第三法国车保值率低（十年的307和十年思域）
最后我总结一下，买车买自己喜欢的就行不要听别人的意见，因为每个车都有优点和缺点。
18款标致301评测？
标致301的外观采用的是微笑式的表情设计，看上去非常整洁干净有令人眼前一亮的感觉。侧身的腰线虽然明显但是弧度不大，更显得大方略有骨感。后方的设计也很是干净，后方较大的尾灯看上去很有精神。整体给人的感觉就像是是一个非常纯净的阳光大男孩。
内部座椅的空间布局为四门五座三厢车，前排座椅在空间方面没有太大的问题，毕竟通过调节就可以达到舒适乘坐的方式。只是座椅的厚度不是很厚可能会有一些硬。主座椅可以实现前后调节高低两向调节和靠背调节，而副驾驶位座椅只能前后调节和靠背调节。
后备箱的空间相对来讲也是挺大的。最重要的是后备箱的底部非常平整，摆放东西时布局也比较简单。只是后备箱的开口不是很大高度也不是很高，但是放进一个大行李箱外加一个小型行李箱是没有问题的。
这款车的发动机为1.6排量的自然吸气发动机，综合油耗为百公里6.3升。最大马力为117马力峰值扭矩150牛米非常适合在市内行驶。而且发动机的燃油标准也很实惠:92号的汽油、多点电喷的供油方式，环保标准属于国五环保标准。
底盘悬架方面前悬架为麦弗逊式独立悬架后悬架则是扭力梁式非独立悬架，对于悬架方面这也是非常普遍的配置。前置前驱的驱动方式电动助力类型再加上承载式的车体结构使这款车的整体更轻操作更柔。刹车制动器也是很普遍的配置方式前制动器为通风盘式后制动器为盘式，刹车的类型则是手刹类型虽然手刹非常的方便但是总是感觉有些low
到此，以上就是小编对于汽车评测标致的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测标致的3点解答对大家有用。
