摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产大油耗汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产大油耗汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。c919耗油排名？为什么部分国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产大油耗汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产大油耗汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
c919耗油排名？
c919油耗在大飞机中排名第三。座位数大概160，因此飞机每公里耗油量大概为480升。总的规律是飞机越大、越先进，“油耗”越低。
目前中大型客机，它的最大载油量大概 = 座位数*油耗*航程；其中油耗一般为3升/百公里/座的样子。国产大飞机C919属于后起之秀，在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，同时在未来的市场潜力也更具有优势。
为什么部分国产CVT变速箱汽车油耗很高？
不是说cvt无数个档就省油的，AT虽然档位少，但油耗是不会比CVT高的。
因为，油耗不是说转速高就要多油的，还要结合发动机受力情度。
比如说同个发动机，受力大的1500转cvt绝不比受力轻的1800转AT的省油，。
AT在绝对转速是没优势，但并不是说油耗就一定多。
因为CVT保持均衡的转速发动机转速虽然低，但同发动机的情况下，配CVT的低转是绝对比AT高点转速的发动机受力大点的，油耗也相应的会差不多。
相反，AT在其各方面各种环境都样样兼顾动力的稳定输出是CVT所不能比的。
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国产车上所用的CVT变速箱，除了奇瑞自己在用自家生产的CVT以外，其他绝大部分都是采用的邦奇动力的CVT。邦奇动力是一家来自于比利时的公司，他们生产的CVT是以较好的性价比为优势，较低的成本价格，是目前国产中低端车型里较为普遍的选择。
邦奇CVT变速箱的由于主打的是性价比，它的变速箱响应速度较快，但变速箱的技术较为落后，且采用的是机械式的离合器结构，而非奇瑞或日系CVT那样采用液力变矩器，因此相比起奇瑞CVT和日系CVT，邦奇CVT的主要问题就是变速箱的顿挫感要更明显一些。
但是，油耗的高低与国产车是否搭载的是CVT变速箱，这个并无太直接的联系。首先油耗除了和发动机自身的燃烧效率有关系以外，和驾驶员自身的驾驶习惯也密不可分。其次动力传递到变速箱后，发动机与变速箱之间的匹配程度，以及动力在变速箱内传递过程中的机械效率高低，也会影响到汽车的整体油耗。
不过既然邦奇CVT一般都是搭载国产低端车型，这类车型的发动机自然不会具有多大的技术优势，与变速箱之间的逻辑缜密性可能也较其他车型相对弱一些。
其实从邦奇CVT的机械式离合器结构来分析，它类似于AMT的换挡结构，没有液力变矩器，动力响应较快，且动力不会在液力变矩器处产生一定的损失，因此从理论上说邦奇CVT应具有一定的省油优势。
目前邦奇CVT所生产VT2、VT3两款变速箱，是国产自自主品牌横置前驱车型里，主要采用的CVT变速箱类型，其中VT2所承受的最大扭矩为186牛米，最大功率约为80KW，而VT3则是220牛米，最大功率约为122KW。
VT2和VT3在技术以及结构优化方面没有太多亮点可寻，二者与发动机匹配是否优秀的关键点，在于它们各自的控制单元逻辑性是否优秀。这两款变速箱总的表现是中规中矩，同样采用的是德国博世的钢带传递结构，在各方面性能上，很符合当下多数国产中端以下车型的选择。
主要还是变速箱的***，包括发动机动力的匹配。CVT变速箱的生产技术只掌握在国外少数几家公司，生产技术虽然很重要，但是变速箱更重要的是各主机厂的***水平，变速箱的***特别耗费时间和金钱。***好的变速箱换挡逻辑合理，和发动机动力衔接顺畅，总体传动效率较高，所以省油。国内汽车厂家在这方面由于起步较晚，和国外先进水平还有一定差距。国产CVT变速箱可能存在承受扭矩过低，传动过程钢带容易打滑，或者发动机动力弱，存在小马拉大车现象，平均发动机燃油效率过低。
因为油耗不只是变速箱的事情，发动机也有关系，ECU也有关系。
一台发动机的节油好不好起码热效率也得看看咋样。很不幸的是，目前地表最强热效率是日本车的发动机。
发动机制造水平，每一个科技点背后都是大量的资金和人才投入。更为不幸的是，现在都在忙着搞弯道超车，谁给你研发发动机呢？
总之就是哪里补贴多往哪里去。
纯电汽车补贴退坡了，还有充电桩呢。发动机自己台架咋样是一回事，实际装机又是另一回事。实验室数据和实车两码事。能整明白这点就不错了，很多时候一些自主车为了融资吹吹牛也是能理解的。
企业先活下去，这点比较重要。
很多朋友不理解，CVT其实是欧洲技术。是荷兰的DAF公司掌握大量专利权，1995年在博世公司的运作下。DAF将大量CVT的专利权转让给博世公司了。这个DAF就是欧卡2里面的达夫卡车制造商。
油耗是一个综合体，是车辆多个零部件相互综合作用的结果，如果单纯的更换某一个零部件可以改善车辆的燃油消耗，那我们国产车也不至于一直在油耗方面难以取得突破性进展。
我们常说，车辆的油耗与变速器类型息息相关，CVT变速器最为省油，DCT变速器其次，MT变速器居中，AT变速器传递效率最低，车辆最不省油，这只是根据变速器类型对油耗的影响而得出的综合结果，但是我们不能说，凡是匹配CVT变速器的车辆，燃油消耗都低，这明显是不正确的。
CVT变速器为什么省油？CVT变速器的省油原理和其他变速器有点儿不同，传统的变速器都是通过提升变速器动力传递效率，减少能量损失，以此提升车辆的燃油消耗，但是现阶段，CVT的传递效率并不高，甚至比AT变速器还要低，CVT变速器降低车辆油耗的原理是通过优化发动机转速进行的，发动机转速和扭矩达到最合适的位置时，发动机才可以获得最佳的燃油消耗。而CVT变速器的传动比在一定范围内连续变化，所以，CVT变速器相当于有无限多个档位，对发动机转速控制更加精准，发动机燃油效率显著提升，以此降低了车辆的油耗。
所以，CVT对车辆油耗的影响主要是通过提升发动机燃油效率优化的，但是发动机是一个非常复杂的且技术集中度非常高的零部件，而油耗控制又涉及到众多因素影响，比如发动机喷油量，发动机空燃比控制，发动机燃油喷射均匀程度，发动机缸内燃油燃烧效率等等，如果发动机燃油效率无法提升，CVT变速器对车辆油耗的影响始终都是有些多余。
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到此，以上就是小编对于国产大油耗汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产大油耗汽车品牌的2点解答对大家有用。
