摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏季汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍夏季汽车评测的解答，让我们一起看看吧。夏天小汽车起动时水温表为零，正常吗？我的车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏季汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍夏季汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
夏天小汽车起动时水温表为零，正常吗？
此问题表明你观察仪表功能很仔细，水温表一般都是粗放计量，所以刻度线条粗，温度也只能是一个基本范围。夏季打开点火开关后指针在O℃刻线上或偏上一点，都属正常，因为计量单位以0℃以上至正常温度为分界线。反观低于正常温度0℃以下，注意观察点火开关打开后，指针往往都是处于0℃刻线以下，待发动机启动后水温有所上升时，指针才会慢慢向刻刻线靠拢。
夏天第一次启动时水温一般是和周韦大气温度一样的！因为车辆静置了一夜超过了8个小时，发动机冷却液温度会降到和大气温度差不多。
第一次启动，零度肯定不正常的。至少也要20℃左右。
当然如果水温在开车后，仪表一直慢慢提高到90℃以上，说明没啥问题！可能是开始时仪表指针不准。
我的车夏天的水温高，冬天的水温就上不来这是怎么回事？
夏天开空调水温高的原因可能是因为空调系统内部的压力过高，引起的空调压缩机阻力过大，导致的发动机水温高；还有可能是因为节温器老化后武夫正常开启和闭合，造成的故障现象。
冬天水温低肯定是节温器的问题。
建议您根据以上情况进行检查。
踏板摩托车冬天和夏天油耗差多少？
您好，摩托网小编民工车手来回答您的问题
踏板摩托车冬天和夏天油耗那差多少？
如果楼主是在南方，那么冬天和夏天油耗基本上差距不大，北方的话冬天油耗会略高，但基于踏板摩托车的排量小和本身油耗也不算高，高的那么点油耗很难有所体现，基本可以忽略不计。
更多摩托车精彩内容请关注点击查看
机动车冬季油耗可上升15%~20%
不论摩托车还是汽车，也不论供油方式是电喷还是化油器，环境温度降低油耗必然会升高，只是电喷机会有化油器发动机油耗上升的比例小一些。因为环境温度低会造成发动机缸体和冷却液的温度降低（风冷机不考虑冷却液），低温物体会快速的吸收大量的热能，而这些热能的本质是发动机燃烧汽油产生的能量；这些能量中的一部分会转化为动能（动力），而热能被机体吸收后则会导致动能减少，也就是动力下降，这种状态可理解为过度冷却损耗。
为了保证机动车在启动后有充足的动力，发动机会设定冷启动定位状态下加大喷油；喷油量约为热机时的2倍左右，而环境温度过低会延长从冷机到热机的时间，所以汽车的冬季油耗总会升高很多。不过电喷发动机要比化油器省一些，因为电喷供油是利用燃油泵形成压力，利用电磁阀控制喷油嘴的开合，通过喷油嘴的喷孔实现有效的雾化燃油；简而言之是冷启动后转速会升高并且加大喷油，但是转速会很稳定，此时挂挡加油即可走车。
化油器无法实现冷启动后有效的雾化燃油，因其需要达到理想运行温度后才能实现细腻且稳定的雾化。所以化油器的摩托车需要在启动后怠速几分钟甚至十余分钟，期间还有可能因燃油雾化效果差出现混合油气浓度过高或浓度过低的情况，混合油气在气缸内爆燃无法转化充足的动力，发动机的曲轴则无***常运转导致熄火，那么想要持续原地热车则需要看着车辆保证不熄火才行。不过怠速热车的速度比较慢，产生的热能总量也会比较低，所以原地热车热机速度慢，这就等于加大喷油量的时间太长，油耗自然会升高接近20%。
踏板车多为化油器发动机，冬季油耗的上升基本是无解的，除非车辆停在室内则能降低油耗。不过踏板车的变速箱又多为皮带轮的CVT，这种结构的变速箱传动过程的动力损耗会比较大，动力损耗大则需要输出更大的马力补偿车速；在低温时传动皮带的硬度会升高，动力损耗的比例也会增加（容易打滑），所以踏板车的冬季油耗总能达到3L/100km左右，驾驶风格激进一些的话也许会更高。
总结：选择踏板车则不要过于关注油耗，这类车基本都是摩托车领域的油老虎，即使是合资品牌也不例外，且发动机技术普遍落后。所以想要省油就上电喷跨骑吧，这类车的大排量达到入门重机的标准油耗设计也就在这一范围内。
本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
冬天比夏天一般耗油多些，原因是大部分人对摩托车冬季所用机油不当造成（尤其是北方）因北方冬天气温低所需5w/40 —0w/40 给大家推荐两款机油都是耐低温抗冻机油。在就是大家不要误以为汽车和摩托车油机油是一样的，其实是不一样的，因为摩托车转速高 温度高使用汽车机油出现离合器打滑现象。
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
踏板摩托车冬天和夏天油耗差多少？
环境温度对车辆油耗的影响是显而易见的，其中的缘由，主要就在于汽油的雾化效果会变差，供油系统的供油量会改变。
不管是化油器还是电喷，在低温状态下为了实现车辆顺利启动，就会增加供应量，并且冬季预热的时间还会长一些，如此一来无形中就会多消耗一些燃油。
那么这种差距到底有多大的？其实不同地域，不同车型，会有不同，比如环境温度差异比较大的地区，冬季百公里综合油耗增加的就会多一些，而环境温度波动不大的地区几乎可以忽略这种现象，总而言之这种变化基本上会保持在0.5——1L左右。
因此要想完全将这种现象消失是不可能的，但我们可以通过一些手段，来减少或者降低这种现象带来的油耗影响。
比如，可以将车辆放在室内提升一下整车温度，这样就可以减少冷机状态下的供油量，并且也可以缩短预热时间，如此一来无形中就会节省一些燃油。
同样还可以根据环境温度，选择低温流动性能更好的润滑油，它的好处就在于减少发动机启动阻力的同时，也可以缩短预热时间，减少车辆冷机状态下的供油量。
当然如果不在乎这种细微的变化，也没必要过多的“折腾”，平时怎么骑冬季就可以怎么操作，但问题是如果低温状态下不预热车辆，很容易会损伤发动机，所以为了爱车使用的更久一点，预热非常重要，选择合适的润滑油也很有必要，油耗可以不关心，但车辆的使用寿命一定要重视。
到此，以上就是小编对于夏季汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏季汽车评测的3点解答对大家有用。
