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目前SVG无功补偿好的品牌有哪些?有没有原装进口的?
目前国内号称能生产SVG的厂家有上百家,产品比较成熟的有上海思源、辽宁荣信股份、山东泰开、广州智光等十几家吧。
目前电压等级和容量做到最大的是荣信股份,投运的最大产品为35kV-320Mvar。您提出的补偿无功功率和稳定电压功能,SVG都具备。针对行业不同选择的控制目标也不同,用电部门通常补偿无功,发电部门一般以补偿电压为主,电压不越限时补偿功率因数,控制系统比较好的SVG对于控制目标是可以自动切换的。
你认为比亚迪的“刀片电池”根据目前量产情况、装车型号、产能将会有多少?
比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙3余额29日在刀片电池发布会上表示,刀片电池已经进入量产阶段。目前,大部分新能源车品牌都已经在和我们探讨刀片电池的合作。可以看出,大家对刀片电池的量产情况十分关注。
在工信部最新公布的新能源推广目录中,比亚迪7009BEV1 纯电动轿车是首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV纯电动车型。未来随着市场的推广,可以估计未来将会在更多车型中使用刀片电池。
不够在产能方面,的确还是很让人担忧,2019年电池市场整体处在去库存的状态下,但是比亚迪电池却出现了产能不足的情况。除了自身在电动大巴等行业的领先地位以外,也与比亚迪电池的外销有关,如东风客车、成都客车、山东泰开汽车等等。
我们通过比亚迪年报的披露,仅在2019年,比亚迪就有两个电池项目正在建设,涉及资金70亿。2019年底,比亚迪披露一项计划,将通过一个新的、高度自动化的制造设施大幅提高电池产量,在生产的初期,能够以比目前快三倍的速度生产储能系统。公司称,根据需求,未来可能将产量增加10倍。
也就是说,当前比亚迪公司的产能肯定是不足的,而且考虑到刀片电池本身的自用性,短期内大量供应是不太现实的,但是随着比亚迪产能的扩建,未来1-2年,比亚迪的产能有望进一步爆发。至于未来具体的车型布局方面,官方没有公布,但是可以想象通过稳定性测试以后将会扩展到所有的车型中,毕竟好东西总是要用的,不过可能是通过开发新车型的方式来展现。
比亚迪刀片电池目前已经在比亚迪重庆工厂下线,进入量产阶段,同时刀片电池将搭载在比亚迪重庆工厂C级轿车“汉”车型上,预计今年6月份在深圳投产上市,续航里程600公里。而且诸多新能源汽车品牌与比亚迪探讨刀片电池的合作。
在3月29日下午,比亚迪举办了刀片电池,超级发布会。由比亚迪公司自主研发的刀片电池。目前已经进入量产阶段,大部分新能源车品牌都已经对于比亚迪刀片电池展开了探讨合作。而且比亚迪的技术和产品会对全球进行开放和共享,那么这也就意味着更多的电动汽车,将来有可能会搭载刀片电池。
因为它是属于一个新研发的产品,所以说在量产阶段属于一个初级阶段,相对来说量产的数量并不是很大,而且完全公布搭载的汽车,那么就是比亚迪自主的汽车品牌“汉”。除了这款车型之外,基本上还没有公开的消息表明任何一款电动汽车会搭载刀片电池,当然刀片电池的续航里程包括它的电池密度,体积等利用率,整体都有一个大幅度的提升,超越了现在传统的三元锂电池的一种同等水平。
那么我相信未来刀片电池完全量产以后能够供给市场的前提下,未来会有越来越多的汽车厂商会搭载比亚迪的刀片电池,因为它有一个很大的特点,就是非常的安全,他在设计之初通过一些短路实验,发现刀片电池本身产生的热量少,散热也非常快,所以说奠定了一个安全的基础。
未来,我相信电动汽车的市场和刀片电池,会有一种密不可分的联系。因为毕竟有着较长的续航里程,这可以说是电动汽车的短板那么克服了这样的一种短板。我们的电动汽车的市场将会更加的广阔,所以说刀片电池就是推动了整个电动汽车行业的发展。
刀片电池由于兼具安全性和高续航性,目前成为几乎所有新能源汽车厂商争相合作的香饽饽,据比亚迪官方说法,最先搭载刀片电池的装车型号是即将于6月上市的比亚迪汉。这也可以理解,毕竟刀片电池是动力电池的一大颠覆创新,其强大功能必须要优先使用在自家车企上,既可以凸显刀片电池的强悍性能,又能为比亚迪电动车造势,可谓是一举两得。
至于未来的车型布局,那市场空间将无比广阔,几乎所有新能源车企都被刀片电池的强大所吸引,未来只要产能供应上来,相信大部分车企会逐步舍弃三元锂电池,转向兼具三元锂电池的高续航性、高能量密度和磷酸铁锂电池高安全性的刀片电池。目前比亚迪刀片电池已经具备量产条件,后续随着更多新能源车企的技术合作,刀片电池将供应给更多的车企和车型。
从目前来看,比亚迪的刀片电池将在今年3月进入量产,所以现在已经进入了量产阶段。从车型来看在2020年6月上市的比亚迪汉EV将成为全球首款搭载“刀片电池”的车型。
至于未来,由于比亚迪未来可能将电池板块分拆上市,因此肯定会加大与其他汽车厂商的合作,因此合作的丰田、戴姆勒都是有很大机会的。
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