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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高端新能源车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高端新能源车推荐的解答，让我们一起看看吧。比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高端新能源车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高端新能源车推荐的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？
比亚迪有能力造高端新能源汽车，也计划进入高端新能源汽车领域，接下来，就看消费者给不给比亚迪这个机会了。
对于喜爱比亚迪的迪粉来讲，在网上呼吁了多年，一直想让比亚迪重新建立一个高端品牌进入高端汽车行列，终于等到比亚迪宣布换LOGO，但无非是把“BYD”三个字母改了下字体而已，虽然LOGO确实看上去更精致了，但迪粉们好像并不买单。
就在今年年初，终于，对于比亚迪高端汽车有了一些眉目。2月3日，比亚迪内部人在接受采访的时候就透漏，原比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江会调任高端品牌，负责高端品牌筹建相关工作，而且其高端车型或将会在2022年~2023年正式对外推出。
其实，抛开比亚迪这个被消费者贴上“低端”、“廉价”品牌印象的原始品牌，单纯地从产品质量、产品技术，又或是产品外观或产品性能等方面来讲的话，个人觉得比亚迪均具备生产豪车的资本和能力，如果不是因为比亚迪品牌影响力拖了后腿，以比亚迪目前的唐、汉等车型，完全可以步入高端汽车行列。
如果比亚迪这次能够成功建立一个全新高端汽车品牌，相信也会带动比亚迪汽车在品牌建设、客户体验等方面有全面的提升，特别期待比亚迪能够重新创组一个全新的有影响力的品牌，快速站立到国际舞台，为中国汽车产业带来更大的价值。
4月上海车展期间，特斯拉遭遇女车主***后，特斯拉刹车失灵或自动驾驶系统失灵的负面新闻便频频被披露，无一例外。但是，即便事故频频上演，特斯拉依旧不为所动、我行我素的个性在中国显露无疑，非但没有对事故进行正面回复，还各种不配合各管辖部门的监察，甚至将责任推卸给到车主自身，这些都还不算什么，最让人气愤的，是特斯拉副总裁接受采访时说的那些话，话里话外，都是在质疑国内特斯拉车主的“无知”。
因为缺乏第三方的认证，国内近期频发的特斯拉事件无法证实特斯拉车辆品质质量问题，但是，若真的是产品质量的本身问题，自然不会只在中国水土不服，国外有关特斯拉事故的也同样频发，与此同时，特斯拉还在软件上动了手脚，以至于触犯了挪威的法律，目前已有上万名车主***，特斯拉将再面临公诉并向车主赔偿。
据相关报道得知，特斯拉4月全球的销量环比3月跌了百分之四十三，在国内，环比下跌百分六十七，这数据截止目前，也是没有哪家车企能比的了。
以上所有，只为反驳题主的这段话：现在比亚迪的汉EVV受到了很大的质疑
至于特斯拉的某些技术，个人不予否认，在某些程度上而言，确实比比亚迪要好很多，但是比亚迪，作为一家年轻的国产汽车，其发展前景是不可预估，而且就目前的智能系统而言，中国有小米有华为有百度，他们如果和比亚迪强强联手，那特斯拉这一家独大的局面，想必也不会撑得住太久。
汉，也绝非是比亚迪的终点
比亚迪比汉更高端的车型？
目前汉是最高车型。
2020款 EV 四驱高性能版旗舰型
满意最大的满意之处，应该就是它的电动性能了吧，充电的汽车会比较环保一些。其次，它的空间方面会比较适合我们的三口之家一些，车内空间还是挺大的。我们上学，上班都非常适用。然后还有一个动力方面必须得说一下，真的是没想到一辆靠充电的汽车，它的动力居然丝毫不逊色于加汽油的车，真的是太厉害了。我真的非常满意这辆车子，它让我觉得电动汽车也可以很优秀。
不满意车的话总体还是挺满意的，就有一些小问题需要解决一下。比如说它的胎噪，开在路上这胎噪可以传入车内，感官上让人觉得不是很舒服。希望以后隔音效果可以加强一些，我还是比较喜欢车内非常安静的环境。还有一个就是店里的优惠力度不是很大，虽然车价是在我的预算内，但是谁不希望买辆车后，可以送上一些比较实用的东西，比方汽车周边产品等等。
大V怎么说
到此，以上就是小编对于高端新能源车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于高端新能源车推荐的2点解答对大家有用。
