摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌占比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国汽车品牌占比的解答，让我们一起看看吧。国产汽车有哪些品牌？真正属于我国自... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌占比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国汽车品牌占比的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车有哪些品牌？
1. 国产汽车品牌有很多，其中比较知名的有：吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安、东风、一汽等等。
2. 这些品牌在国内市场占有一定的份额，其中吉利、长城、奇瑞等品牌在销量上表现较为突出，而比亚迪则在新能源汽车领域有一定的优势。
3. 随着国内汽车市场的不断发展，国产汽车品牌也在不断壮大，未来还有很大的发展空间。
真正属于我国自主品牌的汽车有哪些？我国面前的汽车制造在世界上处于什么水平？
真正的自主品牌汽车，像长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、传奇汽车、荣威汽车、一汽汽车、东风汽车、东南汽车、大通汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、中华汽车、力帆汽车等都属于自主品牌汽车。
但真正注重于自主研发的车企主要有奇瑞汽车、长安汽车、哈佛汽车这三个车系。在近几年比较注重三大件发动机、变速箱、底盘的研发上面。长安汽车1.5t和2.0t蓝鲸涡轮增压发动机，无论在数据参数上还是市场的实际表现上来看，都有着很高的水准，在国内自主研发发动机上面造诣很高。长城汽车所研发的1.5t涡轮增压发动机，主要是在老三菱的发动机上进行改款升级，之后应用在长城哈弗h6上面。而作为国产自主品牌汽车的老大哥，奇瑞汽车来说，近几年可以说是一直不断的投入资金来研发生产属于自己的发动机。其中促1.5t涡轮增压发动机热效率达到37.1%，旗下最强国产1.6t涡轮增压发动机热效率达到38.3%，无论从数据表现上还是实际应用，这两款发动机可以说是国产自主品牌发动机的最高水准了。同时奇瑞在变速箱上面研发的万里扬cvt变速箱，以及在瑞虎七瑞虎八上所使用的七档双离合变速箱，也是由奇瑞自主研发生产。
可以说是自主品牌汽车，在自主研发的道路上已经是不断的向前摸索，取得了很优秀的成绩。虽然在国际上，国产自主品牌汽车并没有一个很高的地位，但在国内汽车市场，同样占据的半壁江山。只有国产汽车的发展，才是属于我们民族的发展，自主品牌汽车壮大，合资品牌汽车也就意味着要面临危险。就像手机界的华为OPPO、中兴、小米，同样是经历一步一步的自主研发才得到如今的成就。
看看真正的国产的发动机变速器等关键部件的水平处在世界什么地位?投入巨资和市场已经合资造车几十年了在中国国内市场上所有国产车型中自主研发的国产的发动机变速器等关键部件占有多少比例?可靠性稳定性噪音油耗等用户真实体验的口碑如何？看看吉利长城等民企在自主研发上做了什么？再看看那些国企有什么?用实际数据说话!没底线的吹牛不仅没用!而且是误国!忽悠国民民众?国内消费者是随便就可以欺骗的?国内消费者不是听口若悬河而是用买什么车投票!不是听外强中干的忽悠买车!同样是国企看看中国的高铁就是名副其实的世界一流水平!再看看过去电脑手机家用电器是国外品牌风行国内市场!现在再看看电脑、手机和家用电器都是国产品牌主导国内市场!同样的国内企业和市场自主研发的国产产品却是两种发展生态说明什么?
实事求是的讲，我国的汽车工业，从来就没有过自主的，独立的开发，都是参考别人的东西起家的。如果说当今的话，轿车应该是奇瑞和吉利和长城。重卡应该是一汽的。平心而论，我国的汽车工业很畸形，核心技术还是别人的，质量也不怎么样。也就在国内、解体后的苏联和第三世界混混。国企不思进取 混日子，造高端，质量没人家国外的好，还整天吹的天昏地暗，私企走贫民路线，奈何质量和工艺还和国外有差距，还要节约成本，很难生存。本身这么大的国家有大小汽车厂家近百家，很不正常。
典型的大概有奇瑞、比亚迪、吉利等，为什么这么说呢？因为相对来说他们虽然条件艰苦但自主的最早，这相对于上汽一汽来说真的很不容易。只有自己研发出发动机、变速箱和电控系统才能不受制于人！
中国汽车自主品牌有
吉利
吉利控股旗下吉利汽车为名副其实的自主品牌主要车型有熊猫，自由舰，金刚，远景，帝豪，博瑞，博越等。
长安
作为自主汽车的老大哥旗下车型主要有奔奔，悦翔，欧尚，欧诺，逸动，CS75。
比亚迪
作为纯电动汽车的领导者比亚迪汽车绝对自主的不能再自主的汽车品牌，旗下主要品牌有王朝系列，f系列， S7等。
长城
长城汽车旗下有三个自主品牌，长城，哈弗，WEY。哈弗系列在SUV市场稳坐头把交椅多年。奇瑞
奇瑞在发动机制造方面绝对是自主的楷模，并且取得了很大的成绩口碑一直都不错。旗下主要车型有瑞虎，开瑞，瑞麒等。
力帆
作为一家摩托车起家的自主汽车品牌在国内一直表现一般，旗下品牌主要有320，520，620等。
还有哪些自主品牌呢？希望车友们补充
1-4月中国汽车市场召回量超159万辆，为何自主品牌占比仅10%？
NO.1
2019年一季度中国品牌轿车市场份额下降至19.29%，合资品轿车市场份额则增长至80.71%。从第一季度中国品牌轿车市场占有率可以看出，4月份，仍旧会是这种趋势和结果。但有数据表明，1~4月中国汽车召回量超过159万辆，自主品牌仅仅占比10%，这个比例和中国品牌1-4月市场份额明显不匹配，中国品牌的召回量明天低于合资和海外车型。这难道是中国汽车工业已经超过国际水平？
NO.2
首先可以确定，中国自主品牌召回占比较低，并不是因为中国品牌汽车在产品品质控制已经达到了国际的领先水平，产品的故障率已经达到领先于海外品牌的地步。那么难道是中国品牌车企对于产品的售后服务并不用心？或者说是产品已经出了问题，弃消费者与不顾？当然不是这样，并且事情也并不是你想象的那么简单。
NO.3
至于中国品牌召回率比较低，我们可以从几个方面的理解。
第一点：在一些海外品牌当中，由于过于极致的追求单车的利润。从而做出一些和自己品牌定位不相符的减配行为。由于事先没有对简配的行为，可能会对整车造成一定的影响作出细致的评估，导致大范围的发生产品品质上的问题。这时候已经没有办法，只有大范围的召回来解决这些隐患。比如前些年的某德系车型悬挂系统配件断裂的问题；或者说去年发生某日系车型1.5t涡轮增压发动机，发生机油增多事件。这些案例说明某些大规模的召回，并不是设计上的原因，而是为了一些追求经济利益导致。
第二点：由于海外品牌的产品单价比较高，尤其是豪华车型。这些品牌更加注重自己的品牌的正面形象。因此在哪怕旗下产品发生一些不影响安全的隐患时，也会积极的对产品进行召回。从根本上降低消费者们对这些品牌一丁点的负面的印象的可能性。因此，这些单车售价较高，单车利润较高的车型，在车辆确实有问题时，更加热衷于把事情明朗化，这样不仅解决了产品存在的问题，并且表达了品牌正面解决问题的态度。
第三点：由于这些海外品牌，尤其是德系品牌，更加热衷于对新技术的推广；新技术推广过程中不免的会存在一些产品设计当初没有发现的隐形的瑕疵。在设计上没有发现的隐形的瑕疵，在市场投放几年之后会逐渐的显现出来。这时候力求挽救自己品牌形象的合资车型，会尽可能的对旗下产品进行召回。而这时候中国品牌车型可能没有技术底蕴，也没有品牌影响力去推广世界一流技术，并投入到产品。还缺乏投放到市场胆略和能力。仅仅在依据大家都有的技术水平推出产品，这些产品都是有一定的成熟度，因此产品出现问题的可能性也降低，不太会出现大规模的品质的问题。也就不会有召回之说。
第四点：当然，我们要正视一些目光短视的中国品牌车企的问题。比如一些自主品牌车型，在产品明知有一些隐患的情况下，为了经营成本也不会去进行某款产品的召回。这种做法无疑也会降低中国品牌召回率低的情况。但是这种事实也普遍存在合资品牌和豪华品牌当中。并且没有媒体大量爆出的产品的瑕疵，我们作为汽车自媒体可能比大家更早更清楚的了解。而这种明知产品有问题，却不召回的行为并不单单存在中国品牌当中，合资品牌和豪华品牌这种事情，也确实不少。
到此，以上就是小编对于中国汽车品牌占比的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌占比的3点解答对大家有用。
