摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于30万左右汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍30万左右汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。三十万左右的车什么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于30万左右汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍30万左右汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
三十万左右的车什么车质量好？
这个问题有点不好说，说不准。
为什么呢？质量真的看你考虑哪方面了！
每个车企研究的方向都是不同的，就比如说：
丰田车耐用，
日产座椅舒适，堪称移动大沙发
马自达外形帅气，追求个性
奥迪车灯无与伦比的帅
宝马操控性好
奔驰舒适奢华
三十万万左右的车其实选择非常的多。
先说别克GL8，这车的口碑非常不错，经久耐用，动力也不错。给我最大的感觉就是，比起其他合资企业的MPV在空间上和舒适度上都好不少，值得点赞。
然后说本田冠道，首先最重要的是这车的空间感很好，后排非常大，后尾箱也挺大的，比较舒服。内饰也不错，中控屏幕还可以调角度。发动机效率也很高，车身也很稳，过小的坑，基本上没有感觉。
最后说一下奥迪A4L，这样是给我的感觉就是操控感觉很好，安全系数高，刹车非常稳，底盘软，坐的很舒服。他的外观内饰也都好看，最后就是它的科技感也很棒呀。
30万左右个人觉得迈腾380旗舰质量最好，目前已经7万多公里，马上4年了，变速箱没有漏油没有故障，发动机没有机油增多没有产奶油，刹车没有失灵，高速上没有突然熄火，变速箱更没有烧毁，门拉手完好无损，机仓里没有泥浆，变速箱不打齿，油耗低到百公里5升，我看质量在普通B级车里应该算最好的吧。
另外有辆15年的A4 allraod，翻越浪都山矿路，穿越丙察察，***高原行走如飞，刷过ECU，01达5.5秒，至今5年7万多公里，0毛病，当然，这辆车超过40万，不在此列。
三十万左右什么质量好呢？
买车说到质量就要说日系车了，日系里面当属丰田了，三十万左右SUV论质量汉兰达是绝对佼佼者，但也有缺点！缺点就是配置太低，就算买到高配的也是一点豪华感没有，轿车推荐亚洲龙2.5汽油版，混动的暂时不要考虑，机油乳化的问题还没有解决，如果地区国五能上牌的话非常建议入手皇冠，毕竟C级别，和A6同级别，空间大舒适型高，稳定性好，缺点也是没有豪华感，每台车都是这样，有优点就有缺点，你要考虑清楚它的优点是不是你想要的，它的缺点你是不是能接受的，只要想明白取舍就能买一台适合自己的车，
这个预算范围覆盖中国市面上较大比例车型了，假如算上二手车的话，选择面就更宽了。
质量好是一个很宽泛的描述，每一个品牌和每一款车型都有自己特色和买点。
常规印象里，德系车皮实耐用但是设计古板，美系车空间宽大但是费油，日系车经济实惠外型符合中国人审美但是“皮薄”不安全，国产车嘛，就是品牌价值差一些，别的方面其实都有很大的提升。
假如不考虑使用需求和人数的话，在30万价格范畴，二手车可以看宝马、奔驰和雷克萨斯中级车，新车可以看宝马、奔驰和雷克萨斯等的入门级，以及丰田、本田、大众的B级车和高配SUV车型。
以上车型质量综合来说都是不错的，但是多少都会有一些不足，和别的车型对比起来算是胜出的。（这个区间基本没有国产车型覆盖，就不做推荐了。）
奥迪A4L低配20万左右，路虎神行30万，三菱劲炫8万，是国六来临最后的挣扎吗？
谢邀！
在奥迪A4L、路虎神行和三菱劲炫中，其实以上三款车型中，如果跟标题说的和国六做最后的挣扎的话，那就是有点偏见了。
首先说一下就是奥迪这个品牌，在中国市场里面算是豪华品牌车型了，旗下的奥迪A4L更是奥迪的主要销量车型之一，至于网上报价说20万可以买到全新奥迪A4L的话，其实那都是4s店的一些套路，在网上往往报价很低，但是去到4s店之后的价格却相差甚远，就拿国五车型来说，最低配官方报价是28.68万元，目前市场终端优惠在4-7万左右，具体还需要看车型。也就是说最低配都需要23万元左右，这个可以参考懂车帝车主真实成交价来判定。
另外就是路虎神行这款车了，我们常常以为开路虎的都是有钱人，但是细心的人会发现，现在路虎极光和神行都已经开始国产化了，交由奇瑞捷豹路虎来制造生产，那么在成本也理所应当的降低了，至于说30万可以买到神行其实是很早之前的事情了，并不是因为国六的来临所导致的。
最后就是三菱劲炫，自从三菱翼神也宣布停售后，三菱这个品牌基本也没出什么车型了，其实这个主要是三菱这个企业的发展有关，早在几年前就已经开始注重军工、重工等方面的事情了，也是日本主要的军方所需的一个企业，所以在汽车行业方面其实已经慢慢淡化了，那价格低下来也不出奇了。
对此大家怎么看，欢迎在评论区讨论哈！
虽然说国6排放标准的正式实施时间是在2020年的7月1日，但是很多大中型城市已经提前在2019年的7月1日，提前一年实施这一标准，有些城市关于国5排放标准的车型已经停止了上牌程序。这其实就是给车企一个缓冲的时间，将国5排放的车型在这一年的缓冲期内消化干净其实很多品牌在官方公布了将要实施国6排放标准时，已经开始加大了车型的优惠力度，争取提早***完毕。像宝马品牌在2018年的时候已经停止了国5车型的生产，提前完成了国6车型生产线的布局。有些品牌可能品牌的影响力以及车型的热度并不高，这就会导致经销商的库存车辆长期积压，即便释放出较大的优惠，消费者的关注度始终不高。但是车企完全有能力能够通过合理的分配，在这一年的缓冲时间内，将这些库存车辆消化干净。就题主所说的这三款车型的优惠力度，我觉得是稍微有点错误的，我来谈谈关于这三款车型的看法。
首先是奥迪品牌，奥迪品牌由于近些年受到了市场压力过大，所以整体品牌的营销战略，是以释放较大的车型优惠来吸引消费者的眼光，进而争取到一部分订单。而奥迪A4是该品牌的主力销量车型，市场优惠力度一直都是比较大的。入门版车型的售价是28.68万，即便是国5车型，按照目前的优惠标准，最高的幅度也就在5万至6万左右，也就是说想要拿下一台奥迪a4的最低配车型，最少也要花费在22万以上。所以说，国5排放标准的奥迪a4低配，能够在20万左右，并不太现实。
其次是路虎神行。路虎品牌一直以来的号召力想必大家是有目共睹的，但问题是大家青睐的是进口路虎而非国产路虎，当路虎品牌与奇瑞合资生产之后，是被很多人吐槽的，声称路虎品牌的高级感，被合资厂搞垮了，因此很多人对合资路虎车型并不感冒。所以路虎想要提高销量，就必须加大车型的优惠力度。而题主所说的路虎神行30万这个说法也是错误的，因为目前来说发现神行的最低配，厂商指导价是34.68万，目前已经能够优惠到26万左右了。
最后是三菱劲炫ASX。这是三菱和广汽合作之后推出的一款紧凑型SUV，市场口碑是非常不错的，但是因为三菱品牌热度非常低，很多消费者在购车的过程中，甚至都没有注意到有这么一个品牌存在，所以销量是很成问题的，稍微加大优惠力度，也就成了必要的举动，但问题是这款车型的起步价定的非常低，官方指导的最低配车型的价格是11.48万，目前的优惠力度在25,000左右，裸车成交价大概在8.5万。
其实上述的三款车型中，除了路虎神行发现之外，奥迪a4和三菱劲炫的优惠力度并不大。这主要是因为奥迪a4本身就是一款畅销车型，并不担心车辆卖不出去，而三菱劲炫本身因为价格定价太低，即便再优惠也优惠不到哪里去。而这样的价格其实跟排放标准，已经没有太多的关系了。因为即便你不出台国6的排放标准，车企为了想提高销量活下去，它就必须加大车型的优惠力度，否则消费者不买单了。
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到此，以上就是小编对于30万左右汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于30万左右汽车销量排行榜的2点解答对大家有用。
