摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车38评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车38评测的解答，让我们一起看看吧。38为什么不评测斯柯达的科迪亚克？如何看待... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车38评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车38评测的解答，让我们一起看看吧。
38为什么不评测斯柯达的科迪亚克？
要找人评测，是要给钱的，也有人出钱给某测评师，去黑对手的车款。
日本车企首先是研究中国人购车需求，再研发汽车，看得见知能摸到的。都是做得好的，但看不见不见摸不到的，就减配。
德国车企是研究车的，把自己认为适合的车款引入中国，认为影响安全和操控的做到很好，并以欧洲人的用车需求加在车配置上，忘记了中国人买车，大部分都是女人的眼睛做主导的。
在欧洲，好多私人用车，多数是手挡，玻璃窗是手摇的，他们觉得车是一件消费品，用五到八年就更换一台，不像我们要大气，豪华
有很多因素，车评人不会针对每一款车车型都进行评测，柯迪亚克在主流的一线合资品牌中，本身就不占优势，所有车型也比较平庸，销量自然也很一般，这种车型通常情况下，都不会对其他对手造成威胁，这种车对于车评人来说，也不会太感冒。
另外，看之前的评测结果，最有代表性的就是丰田霸道和本田思域，也给出了很高的评价，所以对日系评测更多一些，也更倾向日系，也有可能对德系产品不太感兴趣。
柯迪亚克是斯柯达继野帝之后的另一款SUV，它存在的意义不仅是斯柯达有一个全新细分市场的产品，还是一款极具竞争力的产品，空间宽敞，功能性强大，制造工艺好，动力系统调校得当，驾驶轻松，配置较为丰富，这是它的最大优点。
柯迪亚克的长宽高分别为：4697*1882*1655mm，轴距达到了 2791mm，有5座和7座可选，并且还有四驱系统可供选择。
在动力配置方面，柯迪亚克采用了全新一代EA888 系列发动机，共有 1.4TSI、2.0TSI 两种排量。其中四驱旗舰版车型配备了智能全时四驱，第三代EA888发动机的2.0TSI，在1400~3940 转的范围内输出 350N·m的最大扭矩，最大功率为162kW，最大马力为220Ps，官方百公里加速仅需7.5秒，而实测仅为7秒左右，这个成绩在这个级别，还是非常突出的。
他评测一款车也是要看情况的，除非是非常热门的新车，或者是身边朋友买了，但是他身边的朋友大多会去买本田或者其他日系，要不然就奔豪华品牌去了，所以得看运气，之前黑过老途观，所以大众集团应该不会和他合作
头条提出这样的问题是何用意？太龌鹾了吧？一个自由车评人为什么每一款车都要评测？他哪儿来的时间、金钱、精力？～你懂车帝每款车都评测过吗？国内主流汽车网站每辆车都评测过吗？
如何看待38号评测宝沃BX5？
我的第一台车百公里加速12秒多，第二台车7.9秒，并且两台车轮换着开了2年，所以还是比较有发言权的。加速慢的车并不是所有情况下速度都加不上去，但中间某些区段会有问题。比如我之前那台车，大脚油门起步同样也可以冲到前面，但如果在50公里时速超车会感觉很费力，再大脚油门车速也只是缓慢上升。加速慢主要面临两个问题:一是在拥堵的情况下油门不好控制，油门浅了容易***队，油门大了容易追尾。二是双向车道超车，加速加不上，难度和危险系数比较高。所以13.3秒要体验驾驶乐趣那是绝对不够用的，如果你平时开车比较快并且喜欢超车或着偶尔心血来潮也会飚一下，建议你不要买这种车，那是和自己的命过不去。如果你只是买个买菜车，性格温和，从不激烈驾驶，路上跟车为主基本不超车，那就算15秒的百公里加速对你也绝对够用了。对于38所谓感觉比别家快那是因为厂家的调校不同，比如可能在0-50比别家快，但50以后比别家慢，这样让人感觉加速快，但如果都比别家快那就不是13.3秒了。而这种感觉上的快在实际驾驶中并没有意义，因为不同路况下需要不同区段的加速能力，并不代表前段加速快的车就比后段快的车好。这个道理38应该很清楚，而他使用所谓感觉快为13.3这个数字洗地时就暴露了其导向性。
新大洲本田踏板SDR125T一38怎么样？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您关注！
新大洲本田踏板车SDH125T-38，怎么样？
新大洲本田的小排量车型整体的表现还是比较可以的，所以这款车型命名125-38的小踏板应该也不会太差，那么这款车到底是哪一款车型呢？
其实这款车就是新大洲本田在国四时代推出的一款偏实用的小踏板，我们通常情况下将它称之为NS125D，这款车目前售价6998，不过区域不同会有略微的浮动。这款小踏板整车最大的优点，主要集中在了动力总成和供油系统上。
NS125D搭载的是本田的NSC125发动机和PGM-FI电喷供油系统，这样的组合使得这款车具备不错的运转品质和性能表现。它搭载的这款发动机实际排量124.9ml，最大功率6.6KW，最大扭矩9.87N.m，这个数值在同类车型中还是比较优秀的。
再加之它融入了一些小排量发动机比较注重的设计和零件，使得整机具备震动低，噪音小，皮实耐用，省油的特点。结合它的数据来说，即便是和一款接近万元的踏板车相对比的话，它也是有资本的，并不会和它们有太大的差距。
配置方面，NS125D因为定位和成本的原因并没有什么过多的亮点，都是一些比较常见的实用配置，不过这款车的做工还算不错，会有一种优于同级别车型的表现。
总地来说，新大洲本田的这款NS125D是为抢占低端市场而推出的一款实用型小踏板，它直接竞争的对手应该是济南铃木的瑞梦，建设雅马哈的巧格，五羊本田的喜鲨，而根据这款车的表现来说它走的是亲民路线，如果非常在意性能表现和价格优势，NS125D就会很有可能成为首选。
这车震动大声音响减震硬轮胎滑，骑行感受非常一般，如果你是长时间行驶那是非常难受的，但是你如果上下班使用这车还是能满足日常买菜带娃，储物空间优秀也有充电接口非常方便，通常油耗2.2-2.5左右，我的平均2.3，这是正常按照说明书保养一万多公里的使用感受，目前还没有出现问题，后期售后更换零部件也比较方便，如果手头宽裕还是建议购买本田110型号。
如何评价38号车评关于内燃机潜力大于电机的言论？
个人表示一定程度的赞同，不能把电气化或者电动化和纯电池（进一步来说锂电池）电动化等同起来。电动化和内燃机并没有矛盾，电动机和电控当然还有进一步发展的潜力，但是内燃机同样也有进一步发展的潜力。 完全可以把两者的进步结合起来，获得总体更大的进步。（甚至电池/电容的发展也未必要排斥内燃机啊，为什么要人为的对立起来呢？是的，我就是支持增程式的那一派，支持结合内燃机和三电在一起）况且他提的还只是常规内燃机的优化，并且已经是在可见的未来能实现的。此外还有非常规的内燃机的发展，也同样有潜力并且实现可能很大，例如转子发电机，例如自由活塞线性发电机。电气化的趋势不可逆转，但是内燃机的发展依然可见。
不知题主说的是单论电机和内燃机，还是把内燃机和电机放到汽车系统性的比较。
单论电机和内燃机，这个真的很难进行比较，因为不同的情况下，各有适用的条件。但是有一点可以明确的，无论工业生产或者交通出行，还是其他条件下，能用电动机，绝对不会用内燃机。
然后在汽车上系统性的比较。
内燃机和电动机各有优点和缺点。短期来看，内燃机和电动机不是互相替代的关系，而是互补的关系。在汽车上内燃机已经很久都没有质的突破了，而电机在汽车上的应用才几年，现在的电动汽车很多还是油改电，优化的空间还是巨大的。所以单论潜力不说其他方面，肯定电机在汽车上的潜力大。
最后要说，相信世界上的精英眼光，除非你比他们所有人加起来还厉害。
如何评价38号车评中心？
划重点，一档测评节目,最重要的就是输出观点;哪怕某些方面是主观的，起码你有;现在没个中文阅读理解十级，是看不懂绝大部分车评人说的话，下面聊聊一般车评人评车套路：
1.谈外观
说到一辆车的外观，无非就是这几个形容词：运动感、设计感、战斗气息、大气稳重。要不就整点儿“高大上的”，什么家族式前脸，双肾式、涟漪式、直瀑式进气格栅啥的；说白了，一说到什么家族式就基本等同于“套娃”。
2.谈内饰
中国车评界的“乔布斯”，应该是当之无愧的五星测评人
38号测评人我个人感觉总结几个字：调性
1，人设：38号打造的个人人设应该是很不错的，形象鲜明，个性形象容易“被记住”，稍微有点“狂”的性格，没有性格的车评人是不合格的，就别谈优秀了。
人设我给：★★★★★
2，车评风格：应该说个性加点风趣，车评风格自由畅通，我想功课做得应该不错（语言天赋也不错，呵呵），不会太出格，有自己风格吧。
车评风格：★★★★★
3，车评技术知识：38号还是比较专业的，对于很多观望的购车人，有一定的选车参考性，特别对于热门和新车的及时评价。车评风格：★★★★★
38号作为车评界的特立独行的存在，应该具有一定的调性和实力，有实力担当车评界的：乔布斯。欢迎大家指正！
到此，以上就是小编对于汽车38评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车38评测的5点解答对大家有用。
