摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于atsl汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍atsl汽车评测的解答，让我们一起看看吧。ATSL为什么麋鹿测试不行？凯迪拉... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于atsl汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍atsl汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
ATSL为什么麋鹿测试不行？
影响麋鹿测试的因素有底盘***，车辆重心，车身长度，轮胎胎壁厚度，轮胎抓地力，车辆的驱动形式，车辆的负重等等因素，是综合的一个瞬间表现评价，不能客观的反应车辆的一个综合稳态表现。飞度的麋鹿测试比保时捷911要好，你能说911的操控不如飞度吗？
这个测试影响的因素很多，路面的状况驾驶员的技术摆桩的专业性，还有一个很大的影响因素有些车的esp介入非常早，在刚刚入弯的时候介入力度就非常大很快的把车速降下来了，所以结果很好实际车速差许多
对于家用车进行麋鹿测试有多大意义？换句话说，麋鹿测试对家用车日常使用有多大用？我估计马自达的车麋鹿测试普遍好过其他车，卖的如何？国人买车都要加长，越大越好，加长的车麋鹿测试能好吗？纯属叶公好龙。
凯迪拉克atsl现在已经停产了，取而代之的是CT4，凯迪拉克atsl的麋鹿测试并不是不行，而它本身属于大马力的后驱平台轿车，轮胎使用225的胎宽最为关键的是只有45的扁平比，这样一来在通过湿滑路面绕桩时速度和转向比不对称的情况下车尾轻而易举的就漂起来了，4.7米的车长2.8米的轴距，采用短前悬长后悬的跑车布局，加上自重只有那么可怜的1.6吨，而且279匹的大马力加持下很难在麋鹿测试中取得好成绩，凯迪拉克atsl从产品的特性和目标群体都倾向于性能，可惜的是它停产了，为了丰富凯迪拉克的车型产品线轿车使用代号CT而越野车则使用XT来表示，数字越高级别越好。
停产了的凯迪拉克atsl拥有279匹马力而顶替它的入门版CT4只有区区的239匹但是在加速性能和驾控感受上一点也不比atsl差多少。它们两者只要更换一套摩擦力稍好的轮胎便能进入6秒俱乐部。
凯迪拉克ATS-L和别克君越如何选择？
很高兴回答你的问题，凯迪拉克atsl和别克君越如何选择。下面来分析一下。
凯迪拉克atsl
atsl这款车的主要特点在于动力和操控。动力上搭载一台2.0t发动机，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米，配上一台8速手自一体变速箱，动力炸裂，加速凌厉，推背感极强，让人心跳加速，零百成绩在6.2秒左右，足以秒杀百分之九十以上的车型，不输性能小钢炮。在操控性上，底盘***偏硬，支撑到位，车身控制稳定，刹车制动效果优异，配上后轮驱动，轻量化车身和精准的转向一切都使得它的操控性接近完美。高速过弯并线让人信心十足，充满驾驶乐趣。另外atsl在隔音上同样表现出色，车内安静，空间表现也算宽松。
最大的缺点在于滤震性较差，对振动过于敏感，一些细碎的颠簸就能清晰的传递给驾乘者。
别克君越
君越的优势在于内饰豪华，空间较大，舒适性高，配置丰富，动力较好。先说内饰，整体色调搭配相当亮眼，功能分区布局合理，做工用料扎实精细，手感和视觉效果都很出色。电子换挡杆科技感十足，液晶大屏显示清晰，皮质包裹和烤漆饰板凸显豪华。动力上采用2.0t涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱，换挡平顺，动力参数亮眼，加速超车十分轻松，深踩油门有很强的推背感。底盘***柔软，能过滤掉大部分的震动和颠簸，使车身保持平稳，座椅也比较厚实，加上出色的隔音，坐在车内非常安逸。配置上，2.0t全系标配全景天窗，自动泊车，大灯清洗，前排座椅加热，无线网络连接，上坡辅助，定速巡航，手机互联等等。
总结
atsl胜在动力操控，君越则在空间舒适性上更有优势，如果喜欢品牌，热衷驾驶那就选atsl,如果买车为了商务或家用那就选君越。
作为一个在汽车行业工作了8年的汽车人，如果我来选择的话，应该会选择凯迪ats-l！
为什么这样说呢！
1.品牌角度考虑，毕竟凯迪拉克是豪华品牌，品牌形象不一样，别克只是中端品牌！
2.凯迪拉克ats更加运动，更加时尚，比较适合年轻人！
3.ats动力更加强劲，操控性更好，内部配置科技感更强！
4.后排空间稍有不足，但是足以满足正常需求！除非你更注重于商用，或者对舒适性要求更高，毕竟君越的空间较大，舒适性会占优势！
5.作为一款豪华品牌，价格已经探到了中端品牌价格，现在入手很划算！
到此，以上就是小编对于atsl汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于atsl汽车评测的2点解答对大家有用。
