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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系冷门汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍法系冷门汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。法系车标志408如何，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系冷门汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍法系冷门汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
法系车标志408如何，新款要上市，老款优惠力度很大？能买吗？
4月刚提标志4O8，1.6T四缸，爱信手自一体，自动空调，裸车价9万8，落地11.3。现在免了购置税，价优惠力度很大，性价比超高！动力强劲，空间家用够了，比较满意！同价位标志4O8是不错的选择，我只是后悔买的4缸低版，该买中配。成都标志4S店也不算少，保养维修没问题！跑高速这车挺稳的，本来在磨合期但是动力强劲，油门都没怎么舍得踩，但是一不小心就要上百码，一路温柔驾驶没开到一百二，动力方面强劲！
法系车408和C4L二手车值得买吗，维修保养和油耗怎么样？
我是标致307的车主，来了快整10年了，说一下感受，首先明确回答，法系的二手车性价比相当高。从划算的角度讲，绝对值得买。
然后说一下为什么性价比高，一是品牌认可度比较差，具体原因咱们就不分析了，反正天朝除了大众，其他牌子的品牌认可度都仅存在于一部分人当中。二手车市场三大神品牌，大众，丰田，本田。二手保值率简直逆天。马自达也有个别车型保值率还不错，法系车牌子认可的人少，残值和这几个比简直是渣渣
二一个是品质确实还是有差距，小毛病不算少，尤其是开过7,8年之后。我的307就先后更换过两幅机滤座，整套空调循环管，换挡拉线（手动车），方向助力泵。当然很多人这些东西也不坏，有点看运气的成份。
配件价格我不太了解，我换过的这几个东西，只有助力转向泵比较贵，其他的都还行。同样的配件，比我老婆那辆福克斯便宜。但是能对比的很少，因为她那辆福克斯只更换过罩盖而已。
保养如果是自吸的机器都不贵，我的2.0手动307小保300多，大保也就不到800。当然不是去4S。
408和C4L我没开过，具体还要看车况和价格
法系车二手车还是可以考虑的，主要原因是新车销量差折扣大，导致二手车价格便宜，性价比很高，如果是选新车要选保值率高的车型，二手车就选保值率低一点的更划算，
法国车的质量和性能还是可以的，特别是操控性不错，可惜一手好牌打废了，法国人为了自己的傲慢付出了应有的代价，法国车除了维修时会有点别扭以外其他方面性能还可以，408和C4L1.8和1.2T的车型油耗不高，保养价格也不高，如果有兴趣可以考虑一下，不过1.6T的发动机油耗偏高一点。
个人觉着法系车408和C4L的二手车还是值得购买的。可能很多人在购车时第一时间就能想到德系车，日系车但是很少人会第一时间想到法系车，这也就使得法系车一定程度还是比较冷门的，以408等车型为代表的法系车二手车的保值率也并不高。
很多朋友不买法系车都很大一个原因就是因为法系车的保值率太低，二手车往出卖赔的太多，但是法系车整体产品力品质还是不错的，这也就使得法系车的二手车性价比还是不错的。
比如15年的标致408 1.2T版本车型二手车市场也就八九万，10款的408 2.0L车型二手车行情也就四五万，可见相比德系日系等品牌车型购买二手法系车还是比较划算的。
同时标致408的后期养护成本也并不是太高，属于同级正常水平，平常保养也就是几百块就能搞定。
大家认为法系车标致408等车型二手车值得购买吗？后期养护成本怎样？会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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一个卖二手车的厚着脸皮过来回答一波。
还是那句话，价格合适什么车都可以买。
标志系列近些年销量不怎么样，但不代表他二手车不可以买，甚至他家的二手车性价比非常的高。
这不是夸张，而是实话。
其实也很简单，因为标志车不保值啊…
就拿408来说吧，当年可是十几万的车，下地都快20万了，然后现在二手的价格惨不忍睹。
不信题主你上瓜子看看，11年的408一大堆都是3万块左右的，不论自动还是手动。
3万多买台合资A+级轿车，这个性价比简直爆棚了。
为啥408会这么便宜？
很简单的。
法系车怎么样？跟德系日系车有差距吗？为什么？
谢谢邀请，合资车里法系车与日系车是比较另类的两个车系，一定要对***出高低的话法系车在“三大件”上略有优势，优势主要体现在稳定。
合资汽车的简配或高溢价定位很明显看得到，法系车属于高溢价并且简配***或舒适配置，日系车是与法系相同的基础上另行简配安全配置；但日系车的产品线更全面，从廉价车到高端车都有可以选择的车型，再加上不错的营销宣传方式，所以日系车即使品质较低但仍旧有不错的销量。
不过日系车的“车设”在逐渐崩塌，简配行为对于国内的消费者来说并不重要，因为即使简配到什么配置都没有但还能开都会有人选择，只是曾经的“匠人精神”“高品质”的定义已经被完全推翻了。
本田汽车机油稀释问题涉及近百万辆问题车，日产汽车安全简配造成的事故只要不是选择性无视都可以看明白，马自达数度召回，丰田汽车召回基本不包括内地市场；斯巴鲁三菱铃木等企业日本官方承认对油耗和排放量***，日系车全系品牌包括军工和航天领域均受到神户钢材***的影响，以斯巴鲁为例钢材***已经持续了30多年，整车下线前的质检环节是使用没有资质的质检员检测整车。
曾经是严谨、品质著称的日系产品，其遮羞布已经被一层一层的撕开，严谨后背是没有下限的***。所以日系车已经是没有必要选择的品牌，当然真的喜欢谁也不会阻拦。
法系车雷诺、标致、雪铁龙三雄，没有一个品牌是销量在线的，雷诺日产联盟旗下的产品基本是日产换壳车，品质还好但动力可想而知。雪铁龙已经沦落到边缘，旗下的产品销量好一些的也难到四位数，只有标致旗下的产品销量还略好一些。
曾经说过一款车会成为冷门车，原因一定不是消费市场不懂车，除了这台车没有性价比之外剩下的就是汽车厂商的态度问题。标致的产品几乎全系都是扭力梁悬架，即使价格到20万+也不例外，这点不仅落后于自主品牌、即使同级合资也没有这种设定。
PSA的发动机足够稳定，但动力参数也落后其他车系很明显，变速箱同样是***购件没有区别。设计上虽然取消了一些天马行空的反人类设计语言，但悬架动力没有优势，其他方面没有领先就是失败。
不过法系车和日系车对比仍旧有一定优势，在10~20万之间最起码还有一些可以选择的T动力，而日系车同价位能选择的T基本不可靠，剩下一些小排量自吸货不对等，法系车的优势也就体现出来了。
合资品牌里实事求是的说德系、美系还是首选，虽然也有一些品质不在线的产品，但总还能找到品质、销量、保有量三者比例合理的选择，选择冷门车后期维保索赔、保值率都是大问题，特立独行是要多付出一些的。
到此，以上就是小编对于法系冷门汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系冷门汽车品牌排行榜的3点解答对大家有用。
