摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高档便宜汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高档便宜汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。汽车领域，哪些品牌保值... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高档便宜汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高档便宜汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
汽车领域，哪些品牌保值率最高？
目前汽车在中国市场是比较饱和了，不说家家户户有汽车，但是汽车对中国人来说确实不是奢侈品了，现在汽车品牌有外国的，有中国的品牌，但是保值率高的主要还是大众，丰田，本田等车型，也就是德系车，和日系车，即使保值，但是车子也是一个消耗品。
谢邀！
由于题主提问的问题并没有涉及车型，那小编这边就把所有车型保值率靠前的全部给您整理一边哈，保值率数据是截止2018年的数据，可以参考一下。
A0级小车：
紧凑型轿车：
中型车：
中大型：
小型SUV：
，关于汽车保值率，第一名，丰田，质量可靠，开不坏。第二名本田，买车送发动机，地球梦系列十分厉害。第三名奔驰，BBA中的老大哥。第四名，马自达，新车不怎么降价，拥有一些忠实粉。第五大众，全球销量最好汽车品牌。第六，奥迪，热销车型月销均过万，有口皆碑。
***加载中...通常情况下老司机买车会重点考虑一款车的保值率如何，毕竟想的比较长远，能在以后换车时卖个好价格，对于第一次买车的朋友而言往往考虑不到，等到卖车的时候就会深有体会，那下面就先说几款比较有代表性的高保值率车型。
小型车中保值率特别出色的应属于本田飞度，再往上的紧凑型级别有卡罗拉、轩逸、宝来、朗逸和高尔夫，前五年的保值率都差不多，超过五年以后卡罗拉和轩逸会有一定优势。
到了中型车级别保值率的代表应属于凯美瑞和雅阁，这两款车可谓旗鼓相当、不分伯仲，价格再高一些的汉兰达可谓保值率之王，硬派越野车中的汉兰达和酷路泽更是被称为了“保值神话”，当然还有一些冷门车也很保值，比如已经停产的锐志、吉姆尼等。
通过以上车型不难发现，丰田成为了最大的赢家，因为一款车要想有着不错的保值率得有质量为基础，高市场认可度也能在一定程度上提高保值率，而丰田之所以保值就是因为有着超高的可靠性，同时还有着低油耗的特点。
本田的道理也差不多，因为在质量和油耗上也是属于优秀的水平，毕竟买二手车的人多数还是想要经济耐用，至于性能、豪华等都是次要考虑的，因此很多豪华车的保值率并不高，众多国产车之所以保值率不理想则是受到了市场认可度低的影响。
早期国产车的故障率相对比较高，因此在卖二手车的时候很多人都不愿意选择，保值率也就随之下降，但是随着现在国产车质量的提高，保值率并没有得到相应的提升，主要还是很多人的观点没有及时改变，市场认可度依然没有上来，这还得需要国产车自身的努力以及时间来改变。
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你好，很高兴能回答您的问题，根据国内权威机构中保研公布了2019年度最新的中国汽车保值率排行榜，下面就来看一看具体的排名情况。
新能源车的保值率用大于等于300公里、和小于300公里（续航里程）来做参考，特斯拉两款车稳居前二，小于300续航的首榜为北汽系能源。值得一提的是中国品牌中蔚来ES8与第二名北汽系能源EU5保值率43%拉开8%左右的百分比，以51%保值率排名第一，是中国新能源品牌中的代表。
在燃油车领域，日系品牌近乎屠榜，丰田、本田、马自达、日产、铃木，半数席位收入囊中。耐用、性能好，中国消费者确实很认可日系品牌。
虽然自主品牌发展迅速，但在品牌价值、技术实力方面仍然有很大的进步空间。
自主品牌轿车与合资品牌的3年保值率对比，差距并不是很大，基本都在10%以内，如果是根据价格换算的话，还是差得有点大。自主品牌榜里，吉利、长城的表现十分抢眼。
进口汽车的保值率，随着近年来中国消费水平的不断提升，购买汽车品牌和车型都选择更多。进口车型 保值率最高的为丰田的MPV埃尔法，其次为豪华跑车法拉利488。
最后，从上面的数据综合分析来看，在燃油车领域中轿车方面，合资品牌在保值率方面仍然优势很大，自主品牌竞争力相对较弱。不过在SUV领域，国产车已经取得相当出色，不仅值得买，而且也值得卖。
保值率只是汽车指标值中其中一项参考，在历史的长河中，汽车工业的发展绝对不可能一蹴而就，自主品牌正在以非常快的速度向上发展，下一次放榜，一定会有更好的成绩！
希望我的回答能够帮助到您。
新能源网约车车型排行榜前十名？
1.比亚迪
BYD成立于1995年，现在业务横跨汽车.新能源.轨道交通.和电子行业。在新能源汽车领域，比亚迪有电池.电机.整个行业的核心技术，如电子控制和芯片，涵盖乘用车和商用车。自能源汽车发展以来，BYD的销量每年都名列前茅，可见其市场认可度相对较高。
2.特斯拉
特斯拉是美国汽车品牌，但有些车型是在中国生产的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场享有很高的声誉，汽车销量也不低，仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势，这是由于它bms技术可以独立监控每个电池，从而大大提高电池寿命和电池性能。
雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，林肯，捷豹路虎，这几个品牌该怎么排名？
排名其实本身就是主观性的，对于上述品牌每个人都有自己的认知以及喜好度，若是一定要分个高低，最为客观的方式我想只有以国内实际销量数据论伯仲。
我们先来看看2019上半年豪华品牌国内销量数据前10位。
从豪华品牌前10位的销量来看，题主所提到的品牌中唯独讴歌未在其中，在这一项排名中，讴歌无疑是要垫底的。
那么依次，上述品牌当中排名第一当属凯迪拉克，虽有以价换量之嫌，但咱也暂且尊重这一客观数据，它就是第一。
第二，雷克萨斯，令人震惊的是这一常年加价销售的品牌竟能取得如此骄傲的成绩，势头很猛，实在不能小看！
第三，捷豹路虎，这两个品牌被统计在了一起，如果真要拆开来，路虎应该能在林肯之上。
第四，林肯，同样是带着进口光环，竟被雷克萨斯按在地上摩擦，但据说林肯有望国产，国产之后想必会有一定的增长。
第五，英菲尼迪，主要是车型更新换代速度慢，在售车型除了QX50外其余都太老且没啥竞争力。
第六，讴歌，在国内讴歌简直是存在感极低的品牌，生活在二三线城市一个月难见到一辆。
官方性的数据完毕，接着说说我个人对于这些品牌的喜好度排名，这里无关品牌背景与实力，仅仅是个人喜好程度。
客观的做个分析
第一名 凯迪拉克 ，美国一线豪车，国内销量仅次于bba，排名第四，欧美总销量持平bba。
第二名 雷克萨斯，小日本的豪车，国内销量略比凯迪拉克少，排名第五，欧美销量比凯迪拉克少一半。
第三名 捷豹路虎，阿三的豪车，主要销量在中国大陆，欧美销量不及凯迪拉克五分之一。
第四名 林肯、英菲尼迪、讴歌 三个牌子 销量和影响力都不高，不做点评。
这几个品牌是比底蕴，还是比现在的发展势头、销量？不同的比较方式、所得出的结论是完全不同的，从品牌底蕴上看日系三豪不行、因为诞生的晚，至于发展势头或销量，新老两边各有强势的、也有近年来比较颓势的，这就需要集体问题、具体分析了！
从品牌底蕴上看，凯迪拉克、林肯、亦或者是捷豹路虎，都是传统的豪牌，凯迪拉克隶属于通用、林肯则被福特控股，两者的相同点在于都被选作总统专车；而捷豹、路虎，两个品牌诞生于英国，曾作为皇室用车所使用；所以这几个豪牌从底蕴上看、很足，这一点与BBA是一致的，都有着讲不完的故事；而这日系三豪的底蕴就太短了！
始创于上世纪80年代中后期的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三个品牌，只是两田一产为了占领美国豪车市场所打造的三个牌子，谈底蕴、根本没有底蕴，历史不过30年、没有太多的历史存在，还没有宗一郎创造本田***呢；至于发展当面，只有雷克萨斯混得不错、北美地区保持高销量，至于英菲尼迪、讴歌近年来都在缩水！
各个品牌的发展势头
凯迪拉克目前的发展势头强劲，通用把最好的***都给了凯迪拉克；虽然折扣很大、但不可否认，凯迪拉克的车子保有量最近几年在不断增加，可以说凯迪拉克这个品牌最近这些年在不断复兴；林肯要逊色一些，福特对它的态度也是不冷不热、车型大都是福特换壳，消费者对林肯也不是太热衷，鄙人是没见到哪个朋友非林肯不买的！
路虎、捷豹前些年很热，尤其是路虎、在很多年前几乎成了豪的代名词，不过最近这几年这个品牌热度有些降低，这也是咱们很多车友逐渐理性的原因，至于捷豹这几年逐渐变得边缘化，过去高不可攀、它是小众豪牌，如今价格降低、更加合理，它依然还是小众豪牌，所以虽然品牌底蕴深，但消费者对英系、美系豪牌终究没有德系BBA那么热衷，这就是非主流豪牌的尴尬！
至于日系三豪，雷克萨斯发展态势理想、在美国豪牌市场，销量已经比肩BBA（奔驰、宝马排一二名，雷车第三、奥迪第四），可以说雷车是这些后起豪牌中，唯一达到主流豪牌水平的后起之秀；英菲尼迪、讴歌则没有这么的好运，早期英菲尼迪的大排量自吸、已经不再适合这个时代，而日产又在雷诺集团掌握下半死不活，使得英菲尼迪的规模、销量、品牌度都出现了缩水；讴歌虽然属于本田旗下，但其旗下车型风格太美系化，粗旷的外表、粗糙的内饰都使得这个品牌的产品不太适合东方人的审美角度！
到此，以上就是小编对于高档便宜汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于高档便宜汽车品牌排行榜的3点解答对大家有用。
