摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测宝马的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测宝马的解答，让我们一起看看吧。宝马x11.5t三缸评测？宝马的驾驶体验好... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测宝马的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测宝马的解答，让我们一起看看吧。
宝马x11.5t三缸评测？
宝马x11.5t三缸的评测
第一种原因：火花塞故障
宝马X1这个车型它的1.5排量的发动机是属于三缸的车型，这个车子有轻微的抖动都是属于正常的，因为它的发动机是属于三缸不等式分列发动机。所以有一定的轻微抖动是可以接受的，当车龄较大的时候，他的抖动会越发明显是无法避免的。但如果是异常的抖动，考虑极有可能是火花塞的故障。火花塞点火不均就会导致发动机运行不良。发动机内部出现失火。一般通过电脑检测信息流可以查询到。
解决办法：更换火花塞
火花塞出现故障解决办法是非常简单的，直接更换新的火花塞就可以了，单个价格在200元到300元左右价格不等具体看你换什么品牌的火花塞。一般火花塞的更换周期在两年或者4万公里两个条件先到为准，但是建议你如果车子没有出现过异常情况的话，就尽量不要去更换火花塞。最迟可以在三年或6万公里左右更换就可以了。
宝马的驾驶体验好在哪里？
其次，方向性精准，只要操控稳，不论暴力驾驶还是新手试车都是很稳的，可以说是指哪打哪。
然后，就是车身隔音性能，现在的车做的都很精细化，隔音效果都很好，这决定了驾驶体验的舒适性。
再者，座椅人体工程学长时间驾驶不会太累，空间调解适当，空调降温效果不错。
我恰恰喜欢宝马的内饰，朴素耐看，用料到位，物理按键直接安全。宝马车，喜欢把成本砸在看不见的地方，比如底盘，能用铝就不用钢，能用衬套就尽可能不用球节，而且很多衬套里面都注油了。目前我有3，5各一台，市区代步，3系非常称职，灵动省油。5系是高速巡航利器，舒服，但操控同样不错，不知不觉就超速了。缺点嘛，我觉得宝马适合爱车的，喜欢折腾的人，我都是自己买料自己保养，后来发现比4s店保养花钱还多。
哈哈，首先要说的是大鸡腿啊！那手感、那感觉，一拨舒坦。
有这样一句经典语录，引用一下，
坐奔驰，开宝马，哈哈，这里好像没有奥迪什么事儿！还是继续去造灯吧！
宝马的操控性能是没话说的，特别是2015年之前的那些版本，比如说男人都有一个3系的情怀。
好的车，坐在里面是四平八稳，基本上过减速带、过坑，在车里几乎感觉不到。比如BMW 760li，这绝对是D级别中的佼佼者。对标梅赛德斯S600、奥迪A8、大众辉腾等。
个人比较喜欢宝马，外观其实也很不错，内饰很多人吐槽陈旧、老土，不过看习惯了，就能感受到那种匠心工艺到美感，就跟APPLE 的产品一样，那种工艺美学的设计，处处体现。就是独一档的存在。
一般年轻人可以考虑3系，商务一点可以考虑5系，成功人士必须上7系。
驾驶感觉宝马本来就是以驾驶体验著称的, 所以这点没有任何问题; 具体表现在：
1、开起来车很稳很实, 即使高速上, 方向盘还是特别稳，不手扶.
2、 个人不太理解 "指哪打哪" 是什么意思... 我开过便宜的丰田, 或者父母家里的本田思域, 以及我之前的马自达，发现只要是车你方向盘转哪儿它们就开去哪儿. 另外我也开过一段时间的Porsche, 也试驾过 Ferrari 458, 感觉Porsche的驾驶感觉略深一筹, 而458除了发动机声音很销魂, 方向盘感觉反而不是特别好 (也可能那辆车很久没做四轮定位, 有时会跑偏).
3、宝马的地盘在家用车里面算很扎实的, 门和内饰用料也很好 . 悬挂比较有韧性. 具体看车来, 我的330i有sports package, 所以悬挂很硬, 这样高速过弯车侧倾很小, 比较适合飙车; 而X5毕竟是SUV, 所以悬挂偏软一点, 这样即使在颠簸的越野赛段也至于让人觉得太震. 另外听李想夸过 X5M 的电磁悬挂特别舒服, 低速的时候很软, 高速过弯也能有效补偿侧倾, 但是自己没有亲自驾驶感受过. 总体来说, 和奥迪奔驰比, 宝马的悬挂是偏硬偏有韧劲的.宝马的方向盘普遍很重, 比奥迪和奔驰都重, 所以有个说法是不太适合mm开. 当然这里指中国mm, 美国或者德国mm都是壮如牛, 所以无所谓. 具体说来, E90这代特别是08年之前的, 都很重, 特别是我的330i加了sports package, 方向盘巨重无比, 重的好处也很直接, 就是车感觉特别稳; 而且开惯了方向盘重的车, 开轻的车像是开玩具车.
4、最新一代的宝马好像是突然开窍了, 加入了更加人性化的主动式助力, 模仿奥迪的设计使得方向盘在低速的时候比较轻而在速度起来后变沉, 这样既不失高速的稳定性, 也能让原地倒车挪车更加方便.
到此，以上就是小编对于汽车评测宝马的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测宝马的2点解答对大家有用。
