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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测gl的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测gl的解答，让我们一起看看吧。帝豪GL怎么样？操控性怎么样？帝豪GL怎么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测gl的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测gl的解答，让我们一起看看吧。
帝豪GL怎么样？操控性怎么样？
前几天去吉利4S店也试驾了这款车，方向盘转向指向是挺好的，没什么虚位，也比较轻松，底盘的话偏硬吧，但这个价位的车子就这样，总体来说操控性没啥问题，反正不是开赛车，家用车有这样可以接受。
我是在订车之前试过车的，从4S店里面开到路上溜达了一圈，因为也试过别的车，帝豪GL没有给我什么特别的驾驶体验，唯一觉得方向盘很灵敏。试车的时候他们试驾专员开出去先让我坐的副驾试乘，一路上跟我说他们车怎么好怎么好，然后先猛地提速再来了个急刹（感觉试车的都是这个套路），提醒想试车小伙伴们提前做好心理准备。然后回来的一段路让我上手开了一下，平时车子开得也不多，驾驶体验跟我试过的其他车也差不多，就是回到4S店门口打方向盘的时候觉得方向盘比较灵敏，脚上带着一点油门，靠着自己感觉打个半圈就溜进门了，比较顺畅，没有出现那种方向盘打多了或者打得不够还需要调整的情况。可是这些都不是我订车的原因！关于颜值，国产轿车里面就帝豪GL和艾瑞泽是我重点考虑的对象，二者刚好售价也都在我的预算内，但是自己比较了一下，帝豪GL的整体配置比艾瑞泽要高一些啊，然后我就毫不犹豫的奔向了吉利的怀抱，至于操控性，我觉得应该没有什么车这一点做的特别糟糕吧，我经验也不丰富，也可能没开过豪车没跑过长途，所以对这方面不敏感。哎呀，哪有那么多花里胡哨的，我觉得吧，车子自己开着舒服就行了，如果操控性不好也不会开着舒服。总之后天就要去提车了，大家快恭喜我吧。
操控性是指在汽车行驶中车辆转弯、提速、刹车所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异，其实说白了就是看这辆车到底有多听话。主要判断依据可以分方向盘、动力和悬架这三个主要因素。
新帝豪GL的方向盘助力类型有两种：标配***用的是机械液压助力，其余的***用的是电动助力，这一点难以去客观的评价好坏，因为方向盘除了需达到“指哪走哪”的要求，对方向盘转向力度也是有要求的：太轻路感模糊，容易跑偏；太重驾驶费劲，容易疲劳。而方向盘的轻重是看厂家怎么去***的，最好就是您去亲自试一下。如果路面情况能通过方向盘清晰地传递给双手，就再好不过了。
车辆高速过弯时追求的是车身稳定，乘客不会感受到明显的倾斜，这就需要车辆具备扎实而有韧性的悬挂系统。帝豪GL前桥***用的是传统的麦弗逊式独立悬架，后桥***用的是扭力梁式非独立悬架，这套经典搭配的悬架系统看起来不算特别出色，但从耐用性和实用性上来讲，用在帝豪GL上算是中规中矩。同时除了标配之外普遍都搭载有电子稳定控制系统，在中高速转弯时应该具有不错的表现。
动力是谈论操纵性的先决条件。新款的帝豪GL是有两款配置——1.8L自吸和1.4T涡轮增压，车子的整备质量和排量不变的情况下，理论上来讲扭矩越大说明车子的加速性能越好，1.8L的扭矩为170牛米，而1.4T的扭矩为215牛米，在同级别车子里面可以说表现还不错。但是不以转速为基础单论扭矩是极其耍流氓的行为，该车在4000转的时候发动机扭矩输出可达到最大水平，我想也没几个人会一直维持着最大扭矩的转速在路上跑，所以讲道理是要看中等转速下帝豪GL的扭矩值才能客观去评价一下。
百闻不如一试，有时间可以亲自到店里面去驾驶一下，我也只是给个参考标准。从硬件和数据上来讲，帝豪GL的表现不算特别优秀，不过考虑到这个价位需要对成本进行控制，因此这款车整体来讲还是很OK的。
到此，以上就是小编对于汽车评测gl的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测gl的1点解答对大家有用。
