摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车企新能源战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车企新能源战略的解答，让我们一起看看吧。比亚迪、北汽、江淮等车企如何规划201... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车企新能源战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车企新能源战略的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪、北汽、江淮等车企如何规划2018年新能源“小目标”？
比亚迪：比亚迪既造电动车电池也造电动车，但是这也给公司的带来一定的财务压力。一是，其他电动车企业不大可能使用比亚迪的电池，用自己的钱补贴竞争对手。二是两项业务同时发展，营业成本偏高。比亚迪已经有意将电池业务分拆。
从电动车业务来看，2017年比亚迪销售新城11.37万辆，同比增长13.4%。2018年公司的销售目标是达到20万辆。
根据比亚迪在2017年中报中披露的公司发展策略，在2017年公司一是注重海外商用车市场，二是稳固国内私家车市场。
同时，比亚迪还将扩展新能源车的应用范围，从私家车、公交车延伸到环卫车、城市商品物流、道路客运和城市建筑物流等常规领域，新能源汽车应用于仓储、矿山、港口和机场等四大特殊领域。
北汽新能源， 2017年全年销售纯电动汽车10.32万辆，在纯电动车市场占有率排在第一位。
比起新能源已经在***借壳上市。2018年1月22日晚，S*ST前锋发布公告，拟通过资产置换及发行股份的方式收购北汽新能源100%股权。
北汽新能源是国内少数几家掌握纯电动汽车电池、电机、电控三大核心技术的企业之一。2015年公司处于亏损状态，在2016年得益于财政补贴和处置资产，公司扭亏为宜。而在2017年1-10月，在补贴退坡的情况下，北汽新能源仍能盈利。
江淮汽车：
根据公司发布的产销数据，2017年江淮汽车销售纯电动乘用车28263辆，同比增长53.86%。2018年公司的销售目标是5万辆。
江淮汽车在2017年和大众成立合资企业生产纯电动汽车，公司已经在2017年上半年推出IEV6E、IEV7 和 2017 款 iEV4 车型，丰富纯电动汽车产品线。
说到新能源汽车市场，就不得不提及我们的自主品牌。作为大力推广新能源汽车的中国，我们的自主车企从中也是吃到了不少的甜头。今天我们就从比亚迪、北汽、江淮这三个老牌自主车企，来看看它们在国内市场的表现究竟如何，同时也能看出它们对于这个市场的不同规划。
首先我们需要意识到一点，对于新能源汽车市场来说，在国内的合资品牌或是其他在销量上都是比不上自主品牌的。一方面是因为国内一些车企的新能源车售价较为亲民，另一方面则是政策方面的原因。
先来说说比亚迪。比亚迪在新能源领域，一直坚守则自己的542原则，即百公里加速5秒以内、全时电动4驱、百公里油耗2升以内。这样的542战略不仅让比亚迪的名声大振，更是夺得了不少消费者的喜爱。在2017年，比亚迪在总的新能源汽车销售量上达到87748辆，位列销售榜第二位。
再来说说北汽。我想有很多小伙伴都见过路上行驶着的共享汽车，而这其中北汽新能源的车型则占领了绝大部分。此外，在北京市场上，北汽新能源汽车的市场占有率也是节节攀升。在2017年，北汽新能源总的销售量为102696辆，位居销售榜第一位。
如何评价东风公司正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H***”？
据悉，东风集团的H***是致力于打造新能源汽车的高端独立品牌，我们可以看到近几年新能源汽车的发展势头很猛，像现在的行业领头羊特斯拉，以及国内的蔚来、小鹏汽车、理想等造车新势力不断发展也会对传统的汽车市场产生一定的冲击，而且现在像奔驰宝马奥迪的传统汽车大厂也在新能源汽车的研发方面进行了大量投入，东风汽车作为我国的汽车大厂必然也要争取新能源汽车这一方面的市场，而且这种趋势是必然的，况且我国现在对自主品牌的大力支持以及国内新能源政策的推动是有利于这方面的发展，我国市场巨大，抢占新能源汽车的市场不仅对于东风意义重大而且对我国自主汽车品牌也是有着很有力的推动作用。东风集团的这一战略值得我们去鼓励支持。
到此，以上就是小编对于车企新能源战略的问题就介绍到这了，希望介绍关于车企新能源战略的2点解答对大家有用。
