摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌改进的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌改进的解答，让我们一起看看吧。国产汽车品牌有哪些推荐？比亚迪唐2... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌改进的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌改进的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车品牌有哪些推荐？
简单点说吧，长城今年上市的豪华品牌WEY，有两款车型VV7和VV5，吉利今年即将上市的领克，奇瑞的观致，北汽福田的BBBA品牌宝沃，这几款车如果不带有色眼镜看待，很负责任的告诉你都是好车，这几台车我都看过，除了领克都试驾了，自己买的VV7各个方面都非常满意
自主汽车品牌包括子品牌和独立系列共计146个在售品牌，其中涉及轿车的品牌也有几十个，一一列举不是现实的，我们按照销量看一看知名度较高的少数几个。
1、吉利汽车，在国车汽车普遍偏科suv的年代吉利一度是国产轿车里唯一销量在线的品牌，热销车型如09年上市的帝豪EC7，后期的博瑞、帝豪GL等。
近期又推出了缤越，这些车无一不是热销车型，当然并不是说都是高品质车型，其中也有GL这种问题车。
2、宝骏汽车，严格的说两厢车三厢车都属于轿车范畴，宝骏汽车以入门级的宝骏310和310w两款车在轿车领域占据了一席之地，销量相当不错，不过三厢轿车目前缺少强力车型。
3、奇瑞汽车，提高国产轿车奇瑞是绕不开的，早期推出QQ把汽车从高高在上拉低到一般老百姓都能消费的起，功不可没。
轿车有早期的东方之子、A3、瑞麒G5，这些车停产之后换代艾瑞泽5、7，近期又推出了GX，影响力不能说不大，但销量实事求是的说也是真低，现在已经在走下坡路了。
4、比亚迪汽车，早期的F3一度出现排队取号买车的火爆场景，逆向花冠是很成功的，不过也挺难为情的。只是早期国产都在逆向也无可厚非，积累了第一桶金之后才有发展潜力。
相信这个话题又比较容易引起争论。
首先得明白各家的特点。
吉利，从收购沃尔沃后，最大的收获是学会了沃尔沃的体系，汽车是个庞大的体系，想从图纸变成实车，是个极为复杂的过程，没有一个好的体系，出来的成品就会像个半成品，问题百出，自从吉利拿到这套体系，吉利就开始发力了，出一款火一款，可见体系的重要性。
另一个就是吉利拿到了沃尔沃的安全技术，这又是吉利的优势，但吉利也有短板，发动机和变速箱技术的沉淀都少。
奇瑞，奇瑞带着国企的色彩，没有私企的灵敏性和侵略性，所以才会掉落自主老大的位置。
但奇瑞的技术沉淀非常雄厚，很多人骂尹同耀，但其实，尹可能不是个好商人，但从民族企业来说，奇瑞确实从头到尾沉淀了很多自主技术。
十年前的g5,g6可不是其他自主品牌所能想象的。
但奇瑞当年失利，有三大原因，一是供应商橡胶件不行，到处异响。二是奇瑞喜欢多生孩子，不顺着车型改进换代，而是不断出新款。三是奇瑞有明星负担，当年奇瑞的受众最大，人们在第一代奇瑞身上，像qq，旗云之类，肯定受尽冷眼，被人说***丝，当有了钱换车时肯定不要奇瑞，而其实车企没有这么大受众，也就没这个负担。
长城，长城起家来自于他当年不在轿车领域，赶上了suv发力的好时代。这是时代造就的，真到现在，也是十万家轿杀的最残的区间，又考验技术，又不挣钱，长城是在suv上取得了先机。
您好，现在的小汽车分为进口车和国产车，而国产车又分为合资车和自主车，所谓合资车指的是我国引进了国外技术，中外合资生产的汽车品牌，中日合资的我们习惯称其为“日系车
”，有东风日产，广汽本田，东风本田，一汽丰田，广汽丰田，长安马自达，一汽马自达等主要品牌。中韩合资的我们成为“韩系车”，主要有东风悦达起亚，北京现代等主要品牌。中美合资的我们称为“美系车”，主要有长安福特，上汽通用别克，雪弗莱三个主要品牌。中德合资的我们习惯称为“德系车”，主要有：一汽大众，上汽大众，北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪等。
所谓自主品牌，就是完全是我国车企自己的技术，自己的资本生产的汽车，自主品牌很多，长城，吉利，长安，奇瑞，比亚迪等几家技术先进，汽车市场占有率高，得到国人的认可。
鉴于此，你说的国产车就既有合资车，又有自主车，合资车技术先进，造车历史长，车的稳定性好。自主车里的长城，长安，吉利，奇瑞，比亚迪近年来发展迅猛，部分车型也得到了国人的认可，性价比高。
我猜测你可能问的是那些自主品牌住的购买，长安，长城，吉利，奇瑞等自主品牌市场占有率高，是国人购车主要考虑的自主品牌。
希望对您有用，谢谢！
1、长安CS75PLUS
作为长安汽车的顶梁柱产品之一，长安CS75PLUS的定位是紧凑型SUV，提供有两种外观套件：普通版和运动版。售价在10．69－15．49万元，该车长宽高分别为4670／1865／1700（1710）mm，运动版长度增加为4700mm，轴距同为2710mm。
CS75PLUS中控***用沉浸式三联屏的设计，提供64色可调氛围灯、驾驶模式、陡坡缓降、ESP和大灯高度调节等装备。行业首发遥控代客泊车系统APA5．0，搭载2．0T和1．5T发动机，匹配8速／6速手自一体变速箱。
2、比亚迪宋Pro
比亚迪汽车最大的优势就在于产品动力的多样化。作为比亚迪王朝系列全新紧凑型SUV，宋Pro同样有燃油版、DM双模版和EV版，售价在8．98万－21．98万元。该车长宽高分别为4650／1860／1700mm，轴距达2712mm。12．8英寸中控屏内核集成的DiLink2．0智能网联系统拥有400万＋APP应用。车道保持、胎压监测、盲区预警、主动刹车、并线***和自适应大灯等等配置丰富且实用。
3、江淮嘉悦A5
说起江淮汽车大家都不陌生，旗下的瑞风S3曾经是SUV领域的佼佼者之一，凭借瑞风S3这款车，江淮汽车也在汽车市场打下了坚实的根基。作为与大众汽车共线的产品，嘉悦A5的定位是经济型轿车，售价在8．48－11．58万元，但是，为了显示其诚意，官方价：7．58－10．68万元。
嘉悦A5的长宽高为4772／1820／1492mm，搭载1．5T＋6MT／CVT动力组合，***用的是同级别独有的E型多连杆后独立悬挂，也就是说嘉悦A5***用的是“四轮独悬”。LED大灯组、9．3版本的车身稳定系统、自动大灯、自动雨刷、全景天窗、座椅加热等舒适配置一应俱全。
4、宝骏RS-3
宝骏510、宝骏310和宝骏730以及宝骏360来看，拥有这么多人气较高产品的宝骏汽车，在2019也迎来了产品升级的大年。宝骏RS－3作为一款小型SUV，售价区间为7．18－8．98万元，定速巡航、自动空调、倒车影像和全景天窗等都能在车上见到。
比亚迪唐2023年会大改款吗？
按照车型一般的改款规律来看，比亚迪唐将会在2023年迎来年度大改款。其中唐DM-i车型预计会在2023年上半年发布，唐EV、唐DM-p则在2023年中旬上市，新车的售价依旧保持在20-34万元左右。
2023款比亚迪唐dmp会升级的。唐dm车型，就是倾向性能的dmp车型，最近新上市的车型是唐dmi超级混动。由于当前比亚迪企业集中创新开发超级混动新品，故之前追求性能的dmp车型更新会延期，暂时未获取时间表。但是得到消息是会大改变的！
不会大改款，现在的汽车流行元素已经用到极致。而且做为系列车款改动的地方偏向于一些车灯等细节的地方。但是内饰可能会有所变动。多平联动已经成为汽车的主流，而且多屏联动也确实能拉动汽车的B格..... 在此，也真心希望国产品牌越走越远，越变越强。
不会，比亚迪唐2022款都还没有上市，如果2023款上市的话，那应该要等到2022年下半年了，比亚迪唐肯定主打5 6 7座，2023款的比亚迪唐肯定会是油电混动车型，加速快，油耗低，还会有全时四驱，也会有一定的越野能力，这些肯定都会有，就是价格可能就稍微高一点。
汽车动力升级怎么做？
首先做汽车动力升级现在越来越简单，作为从业将近十年的人来给你一一道来！
汽车动力升级性价比最高的不用讲就是刷写行车电脑版，即刷ecu，什么原理呢？众所周知，各个行业的厂家都会选择标准化生产模式以降低生产成本，比如买车的时候每个人喜好和选择都不一样，你喜欢黑白内饰，我喜欢纯色的但是他喜欢花色的，如果厂家需要考虑每个人的喜好，那成本和车价必定很高，因此车上还是会固定颜色批量生产，车到手你自己喜欢什么颜色自己改！ecu厂商也是，他们为汽车厂家批量生产ecu电脑板，但是他们并不知道撤回销售到世界哪个地方，因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异。就单拿我国来讲，最北方温度可以到-51度，最南端可以到48度，汽车可以再***海拔5000多米的高原上跑，也会在新疆-150米的地方跑，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守
好了，现在车到手了，我们因为性价比问题没有选择最高配置，那么有针对性的刷ecu特调能释放出那部分封存的动力。
最早的升级方式呢，无非就是替代式和刷写式，老款领驭等车型，就不在讲解了，现在基本都不再用了。 现在大致分为拆obd模式和非obd模式，
cs75国五怎么升级国六的？只是改进了排气吗？
长安CS75的国六升级很像是只升级排气，其次为换装了双离合变速箱，升级造成的性能下滑被变速箱补偿了。
升级国六标准的量产车有很多是只升级排气系统，因为这种升级的技术难度和成本都很低；排气系统的升级主要为三元催化器，增加铂铑钯三种催化金属的比例、加大滤芯的目数延长催化反应时间，这两点升级可以加大对尾气中CO、NOx和HC的过滤能力，排量量会较大比例的减少。
但除了催化器以外ECU数据也要修改，因排气压力的提高会影响进气效率；如果不调整数据实现合理的空燃比则会出现燃烧不充分的现象，在这种状态下燃烧做功会产生更多的CO和积碳，结果会导致升级后和升级前一个水平，所以升级国六不仅要调整催化器也还要调整ECU数据。
不过不论如何调整动力下降都是必然的，这台江陵1.5T缸内直喷涡轮增压机最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转）；参数已经相当不错，但CS75的车身尺寸也达到了4650*1850*1705、轴距2700mm、整备质量也高达1625KG，1.5T发动机用在一台A+级SUV上多少有些小马大车，所以老款75百公里加速破10秒是有难度的。
新款升级国六标准后动力只会更差，为了补偿动力长安为新款百万版换装了DCT270·7挡湿式双离合；由两组离合器控制的变速箱换挡效率高的多，类似于交叉式同步半联动换挡是在分离档位的瞬间同步结合，换挡效率的提升能够让加速性能更理想，离合器刚性连接传动也比低端的爱信6AT触发单向离合器的传动效率更高。
所以新款CS75最大的升级点为变速箱，升级后性能反而会有所提升；至于对双离合也无需排斥，湿式双离合由油液的润滑和主动散热会有理想的耐用性，这台机器可承受270N·m的最大输入扭矩，稳定性也会比较理想；国产汽车品牌中哈弗比亚迪早已验证了湿式双离合的稳定性，长安只是来的慢一些而已，以上就是CS75的变化。
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到此，以上就是小编对于国产汽车品牌改进的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌改进的4点解答对大家有用。
