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柯珞克为什么在网上发布的价格很低但真正的价格却比公布的多了两万多?
首先说明以下是个人观点,不喜勿喷。
去年4月买的车,在这之前潜水汽车之家、易车等各大网站很久,最终到下决心去实地咨询试驾才发现了一个现象,至少在上海这边可能是这样的。1.德系车最典型的是大众车网上的报价往往比到店谈的价格低不少,或者也能达到网上的最低报价,但条件限制比较多,什么店内上牌买保险***加装装饰等等条件都满足了才能达到理想低价,但仔细核算一下,还是被坑的不少。2.日系车以丰田最为明显,网上最低报价却比店内咨询价格高一点,以我买的那台雷凌为例,当初网上看到优惠一万五左右,电话询价优惠两万,店内详谈优惠两万五,这还不算送的一系列礼品物件。
所以总结下来就是网上的报价别太较真参考一下可以,如果有时间还是店里去实地咨询一下比较靠谱,或者没有什么时间的话可以关注汽车之家自己心仪的车系论坛里多看看价格帖,不过那种有可能是真实报价,只是说有可能,因为现在水军也很多的。
汽车优惠力度真的这么大吗?
某些大站的具体车型网络报价会非常低而实际谈价也没有这么多优惠,看似是欺骗性的营销但本质并不是这样。
汽车价格的网络报价仅限于某些合作经销商,这些城市的经销商确实可以优惠到公布的售价,有些会直接现金优惠但某些豪华品牌汽车则会在优惠后强制性要求附加装饰,费用基本是相当的。(大部分中低端品牌很少出现这种情况)
除合作经销商以外其他地区的经销商并不会按照网络报价优惠,因为这些经销商是独立运营本质属于个体,同款车在不同地区的品牌接受度不同所以才会有价格上的差异,这是很正常的现象。
具体到斯柯达柯珞克不存在问题描述中比公布售价贵两万多的情况,可以说这台车优惠低于两万不会有市场。
斯柯达柯珞克车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm,MQB平台打造但悬架仍旧为前麦弗逊、后扭力梁,可以说作为紧凑型SUV这台车的定位是入门级。
发动机搭载EA211 1.2T、1.4T两款发动机,以1.4T 280Tsi为例最大功率110kw、峰值扭矩250N·m(1750-3500转),动力水平不算入门但也仅算过渡级。
变速箱全系匹配DSG dq200 7挡干式双离合,干摩擦式离合器即使是大众也不能保证绝对可靠,故障率、顿挫、异响均远高于湿式双离合和AT,可以说变速箱可以所有类型中最差的。
如果为斯柯达换上冷门品牌的车标旗舰款售价高于10万都算扯淡,低配1.2T能定在7万左右也就难得了;不过毕竟是大众系的附属品牌还是可以无理由涨价的,大众标值5万斯柯达车标就算值4万,价格参考指导价对比应该为:
指导价13.99-18.74万
平均优惠2万起步应该在11.99-16.74万,以斯柯达其他车型作为参考这台车最终优惠高于三万是可能性很大的,毕竟销量也从3.9K一路跌落到2.9k,估计低到2K左右时优惠能够全面打开。
互联网智能新能源汽车的发展,汽车行业谁将成为该行业中的霸主?
将会有越来越多的互联网智能新能源新车企崛起,旧车企也会陆续推出互联网新能源汽车,这个是一个汽车发展的趋势,往更清洁、更智能、更安全的方向发展。而哪个车企会成为霸主,这个就不好说了,毕竟内燃机汽车诞生了那么久,也没有哪个车企将市场垄断,各个车企的激烈竞争也将产品质量推向更高的高度。至于车企动态还是要回归到产品,所以我们就跟车型以及市场来分析一下,想买新能源车的各位小伙伴也可以以此参考。排名不分先后。
现在在售的车型有轿车MODEL S、MODEL 3;SUV车型MODEL X;跑车车型Roadster。其中MODEL S和MODEL X售价在70~100万人民币左右,对标的是奔驰CLS级别轿车以及保时捷卡宴级别SUV。而较为便宜一些的MODEL 3起售价在35000美金,折合人民币在25w左右起,算是相当符合国内大众消费水平的价格。特斯拉所有车型都是纯电动驱动,续航历程可按配置从200km~500km不等,支持特斯拉超级充电半小时可充80%电量。除此之外还加入了***遥控开关、自动驾驶、紧急自停,行程规划等智能功能。
比亚迪近年来在系能源领域可以说是一路高歌,王朝系列中秦、唐、宋、大多为插电混动驱动,E系列为纯电动驱动,同样覆盖了轿车和SUV车型。想要尝试新能源车的小伙伴,比亚迪算是一个入门尝试的好选择,混动车型纯电驱动可达50~100km,在充电不便的情况下还可以有内燃机驱动,加油即可。王朝系列车型在定价5w~30w,混动车型定价一般在20w左右起(未算补贴),价格相当亲民。至于智能功能还没有搭载,仅仅在驱动燃料上跨进了系能源领域。
这两家新车企的车都已经量产落地了,但还没正式投放市场,这两家车企有很多的共同点,所以就放在一起说。第一款车都选择了纯电动的SUV车型,同样定位互联网汽车,搭载了不同程度驾驶***功能,都有***遥控。小鹏汽车的智能***驾驶功能比较多,搭载了接驾召唤、自动停车功能,而蔚来汽车则是装载了智能助手,人车交互上有更好的体验。两款汽车对标车辆均为中高端SUV,具体定价未定,同样作为国产的厂商,相比于特斯拉,或许更加适合国人的驾驶习惯。
宝马的新能源车i8以及i3都已经投入到市场了。i8定位是跑车车型,定价在200w左右,价格十分超跑,***用混合动力。i3定位在日常用车,***用纯电力驱动,续航历程可以达到200km,对开门设计,后排有足够的乘坐空空间,中短途家用足够应对,定价在30w起。
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