摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产大眼珠汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产大眼珠汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。腹背受敌的宝马G310 R能拿... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产大眼珠汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产大眼珠汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
腹背受敌的宝马G310 R能拿下国内市场吗？
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宝马一向是高端、豪华、运动的代名词，但是在市场经济下，宝马也必须在保持品质的同时，将产品向更亲民的价格去拉近。宝马G310 R搭载的313cc电喷单缸水冷4气门DOHC发动机，是宝马首款排量低于500cc的摩托车产品。
该车型面向全球市场而设计，为了更好的适应不同质量的油品，压缩比为10.6:1。全新G310 R的发动机可在9500转/分转速下产生25千瓦最大输出功率（欧版，中规版为21千瓦），在7500转/分转速下产生28牛米最大扭矩，结合低至158.5千克的DIN标准空载重量，是一款动感十足的街车。
上有S1000RR这样的顶级运动车款，310的气门摇臂也带有极硬的DLC涂层(类金刚石碳)，可以最大程度地减少摩擦和磨损。活塞销上也带有柔韧的低摩擦DLC涂层，无需使用额外的平面轴承。这种设计搭配轻量化锻造活塞，减轻了摆动质量。集成在发动机壳体上半部的气缸衬套带有低摩擦镍硅碳化涂层，实现了将轻量化结构、高燃油效率与创新的先进发动机技术相结合的目的。
但是如此亲民的进口街车还是要价5万块钱，让很多消费者望而却步，但是刚巧我们国产也新推出了一款310单缸摩托车，来自年轻但认真的品牌，升仕310。
升仕310X，比纯街车版颜值更高
宝马310拿不下国内市场！
宝马310，搭载单缸水冷机，最独特的地方是空滤去在前面、排气管在后面，前进气有加速增加进气量的效果，对提升发动机功率扭矩都有帮助，但是最最最关键的就是价格5万！！！太贵了，花这个钱买台250排量的车真心的不值，相信大部分摩友都是这样的感觉。
这些钱足够***风系列的NK650，搭载直列双缸水冷发动机，声音比宝马好听。
还可以买贝纳利黄龙600，虽然之前因为断头被网友称断头龙，经过厂家整改，会好很多。
还有备受关注的ZT310系列不到25000元，现在褒贬不一。厂家承诺，之前已售车的电控零件召回更换处理，恢复生产时这些问题都会解决，尽请期待！
荣威和吉利哪个品牌比较好？
两个品牌看来都非常注重售后服务，在总体满意度上都拿到了次优等，这个表现在自主品牌里很罕见，不过在对比中，荣威在服务启动（接车过程及时性以及安排预约服务容易程度）和服务顾问（服务顾问的回应，礼貌/友善以及详细解释服务内容和收费情况的评价）这两方面是差于吉利。上图是中国消费者协会在2017年受理汽车产品投诉情况而统计得出的排名，这里要说明一点，投诉量多不一定意味着汽车产品质量差，这个跟品牌销量是密切相关的，我们要看的是品牌投诉集中在哪些方面。单从质量投诉，两个厂商的数量其实并不算多，但是它们的投诉集中在合同、售后服务和其他问题上，这基本是各大品牌投诉特点。在最近一年里，吉利无疑是自主品牌的销量王牌，如果要比销量的话，自主品牌里，甚至部分合资品牌都很难比得上吉利。相比之下，荣威则是稍微平淡一点，作为上汽旗下的一个品牌，这个销量也是可以了。如果要对比档次，这个是很难的，毕竟这个没有明确的标准，并且每个人心中的品牌知名度和认可度是有偏差的，所以这个对比就充满了很强的主观因素。单从品牌形象和***来说，荣威档次是高于吉利；不过如果按照品牌产品力、销量规模、产品质量、设计风格等这些综合来说，荣威和吉利在档次上是持平。总结：这几年，自主品牌也越来越注重产品质量，所以在对比上，吉利和荣威是不存在太大差别的。而售后服务无疑是自主品牌更要改善的一点，在面对越来越多的合同或者购车***，究竟是自身人员存在问题，这个是厂商需要重视的一方面。至于品牌档次，其实汽车是一个代步用具，除非你非常看重档次这方面，要不然你关注一下动力、空间、舒适这些更重要。
现在的荣威已经不是以前的荣威了！
现在的荣威做工用料是向宝骏靠拢的！我的RX5铁皮单薄（开门时，门板铁皮明显变形）车漆薄软，开起来避震那个硬啊！而且噪音和面包车差不多（不夸张）！换了4个避震，1次方向盘管柱（换好1年后又异响了），天窗。最后被发动机变速箱异响彻底打败！卖车时好多老板一听是荣威车，直接一摆手，不收荣威的车，最后总算是陪了8万多脱了手（原价次顶配18万多落地，9.8万卖掉，不到2年的车）！其实不保值或是有点小问题我都能接受，但我接受不了发动机变速箱的问题！
荣威和吉利哪个品牌比较好？这个问题问的真的是……说是有点挑事儿的意思吧，但仔细一想，又完全没有这个必要。最近一两年里，吉利无疑是自主品牌的销量王牌，如果要比销量的话，自主品牌里，甚至部分合资品牌都很难比得上吉利。相比之下，荣威则是稍微平淡一点，两者之间其实没有太大的比较意义。与其在这里谈论两个品牌哪个质量好，倒不如具体到产品，谈谈他们主打的车型吉利博越和荣威RX5哪个好。
两车的空间水平难分伯仲，实用性在A级车里都很不错。动力方面RX5的小排量发动机参数明显优于博瑞，不过参数并不一定能真实体现动力，实际测试成绩中吉利博越并不比RX5差。而真正造成两车之间差距的其实是变速箱，RX5的变速箱却是干式双离合，这种变速箱无论哪家企业的产品都不能否认是所有自动挡变速箱里最不理想的。而博越使用的DSI技术6AT变速箱的稳定性值得肯定，毕竟DSI也是曾经全球前十强，质量是完全不用顾虑的。
你这个问题问的并不是很恰当。首先，荣威只是上汽旗下的一个子品牌，而吉利目前已经是自主力风头最近的车企，吉利无论是在产品的基数还是发展的道路上来看，都比荣威要宽广的多。其次，从市场对于产品的反馈来看，也就是从销量数据来看，吉利和上汽之间作比较还在同一层面，当然，上汽作为国企，并且里面包含了合资等等成分，其实力肯定更强。但是单以荣威同吉利比较的话，那就不是一个层次的较量了，吉利的总体销售数据优势不是一点半点。最后，这两个品牌的发展价值，我更看好吉利，荣威可以说是站在巨人的肩膀上，而吉利这几年的发展有目共睹，在大环境走低的情况下，吉利的势态更好，这也是我看好它的原因之一。
荣威不太熟悉，吉利的势头一直不错，所以之前就去提了博越，原因还是性价比很高吧，设计感十足的运动外观让我觉得比较满意，内饰就更加牛了，舒适的座椅根据自己的身体特点可以调节，就非常的恰到好处，还有加热的功能，后排座椅空间非常的大，坐上之后膝盖至少离前排靠椅两个拳头大（本人178），而且简洁大气的内饰有一种开豪车的感觉，方向盘比较轻很好操控，安全配置也很全，比如有盲区预测在A柱上有个灯，车后或者附近有车子出现的时候就会亮起来提醒你，因为有的时候你真的是注意不到有车子，还有就是车道偏离预警，说实话虽然是安全配置但我真的不要，，我在环线开的时候慢慢变换车道（没打转向灯）车子就滴滴滴滴吓我一跳，原来在提醒我偏离车道了，如果打了转向灯车子才知道你要变换车道，真的太规矩了。还有就是智能语音的车机系统，我偷偷说它坏话他突然给我放歌（歌名是小笨蛋),真的太过智能，感觉吉利真的太牛了。
新VV6到底好在哪？为啥有些人认为该车型能代表国产豪车？
除了设计的有点特点之外，没觉得有什么特别的。国产豪华的定义都是厂家自封的，根本就没有具体的评定标准，常规市场找不到突破口了，就自己划分一个细分市场或者噱头，长城做豪华的资本还没有吉利足，买车还是要看自己的喜好，不要轻信虚***宣传。
感谢邀请。你的提问包含2个问题，一个是新VV6到底好在哪？独一无二的外观、丰富的配置、豪华的内饰、还有四驱。二是为啥有些人认为该车型能代表国产豪车？这也只能是少部分人认为，能代表也只能是代表长城的豪华车。国产豪华车的话，它暂时还没代表不了。下面，我就简单来说说这些事，供你参考。
VV6是继VV7、VV5和P8之后，WEY品牌的第四款产品，它集成了WEY品牌的家族式设计语言，最大卖点其实就是它是WEY品牌的首款燃油版四驱车，同样它也是WEY品牌目前在***驾驶技术上的集大成者。
外观抓人眼球。WEY品牌的颜值设计的确无话可说，相当惊艳。相比VV7和VV5，VV6的最大亮点在于在VV6的侧面，加入了一个叫“波特拐角”的设计，，VV6侧面这也是辨识VV6的重要点。
我就说说我觉得比较有亮点的地方，至于其他的方面，我就不多说了，动力还是长城2.0T+7DSG的那套动力总成，数据看着不错，就是有点费油。内饰也是豪华设计风格，看得见的地方都是软的的。
在国内车市下行的大环境下，发布高端品牌已成为自主品牌车企探索品牌向上之路的共同选择，不光是长城的WEY，吉利发不了领克和纯电动品牌几何，奇瑞发布了星途，自主品牌都已经在向上探索之路上动作不断。
长城的「WEY」是和吉利的领克一前一后上市的。这个名称的由来，取自其创始人魏建军的英文姓氏「Jack Wey」。WEY的标志，那个powting 是什么意思，其实就是保定的英文名。车标像是一个树立的旗杆，是因为保定直隶总督署门前的大旗杆。
说白了，WEY的出身是浓浓的长城味，无论是底盘、发动机、变速箱都是和长城品牌共用的，当然这也是现在造车模块化的一种趋势，大众、丰田也是这么做的。但仅仅想依靠以前的长城的底子，换个更大的、更漂亮的壳子，就能说成是豪华车了？
市场还是给予了回应，虽然有上市一炮而红的经历，但现在的销量是多少呢？现在VV7的销量1个月只有1000多辆，这还是那个国产豪华车的领导者？
我个人认为，国产豪华车目前来说只有2个品牌，一个就是根红苗正的红旗，一个就是吉利的领克。
到此，以上就是小编对于国产大眼珠汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产大眼珠汽车品牌的3点解答对大家有用。
