摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于b级汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍b级汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。2021年b级车销量完整排行？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于b级汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍b级汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
2021年b级车销量完整排行？
b级车2021销量排名第1名是ModeI3这款车是特斯拉旗下的，销量是22462辆。
第2名雅阁17580辆。
第3名天籁15176辆，第4名帕萨特13238辆，第5名凯美瑞10660辆。
第6名奥迪a4，98305辆。
第7名奔驰C级7566辆。
第8名小鹏P77512辆。
第9名宝马3系7351辆，第10名凯迪拉克CT56488辆。
2020年b级车销量排名？
首先上榜的是一台神奇的美系车。从年初开始，别克君威居然连续5个月做到环比上涨，曲线一路高歌，并在5、6月份都做到了销量破万，在如今车市寒冬里真是个奇迹。外观上，如果凯美瑞是前脸的激进，那君威就是在造型和线条上的大胆，没有嚣张大嘴，没有细长的头灯，但犀利的感觉用筋线就能勾勒
大众帕萨特——6月同比增长41.46%
上半的B级车销量排行里，帕萨特无论是6月份的同比增长，还是总体销量，都取得了第二名的好成绩
本田雅阁——6月同比增长35.35%
丰田凯美瑞——同比下跌2.27%
2021年11月B级汽车销量排行榜？
2021年11月B级轿车销量排行榜
2021年11月，位居中型轿车销量第一的车型是特斯拉出品的Model 3，这款车本月售出了26100辆，环比下降9.54%，同比增长20.81%，销量第二的车型是凯美瑞，这款轿车本月售出21451辆，环比下降3.24%，同比增长22.35%，第三的获得者是雅阁，它本月售出了19058辆，环比增长9.18%，同比下降1.43%。
销量都过万的车型有九款，其中只有Model 3和凯美瑞的销量在两万辆以上，其中Model 3在本年累计售出了242683辆，而凯美瑞累计售出了157253辆。
涨幅最明显的是雪铁龙C6，同比增长561.63%，降幅最明显的是传祺GA6，同比下降80.08%。
本月销量涨幅最明显的车型是帕萨特 PHEV，它本月售出了2157辆，今年总共售出了******辆。
本月销量降幅最明显的是奔腾B70，它本月售出了985辆，今年累计售出了18816辆，环比下降68.33%，较去年同期相比，同比下降43.29%。
19年12月轿车销量排行榜，帕萨特依然是B级车销冠，你怎么看？
永远叫不醒装睡的人-帕萨特销量的领先说明了什么？
2019年12月最后一期的销量数据公布，德系三强领跑前十名。
这句话出自周濂《你永远都无法侥幸一个装睡的人》，其潜含义是指购车的主动权在于这些意象消费者，消费者与车企是乙方与甲方的关系；而作为第三方的车评人或媒体人不论给出任何善意的建议都起不到任何作用，因为善于装睡（自我安慰）的乙方对产品品质的要求是极低的，引起善于装睡而选择性无视事实，所以其认定的结论则无法改变。大众汽车的用户群体以及多数中低端合资品牌汽车的用户，其特点普遍是具备这种心态。
帕萨特碰撞测试结果足以说明其产品品质会在什么等级，帕萨特是一台定位在中端的相对高价车；理论上等级达到这一标准的车应该具备高品质，而帕萨特的入门版用1.4T&DQ200的小排干式组合已经很没有下线，技术水平本就一般的EA888平台的2.0T还区分了高低功率两个版本；DQ381型湿式双离合变速箱也只是刚好用的住，用户体验总是谈不到很理想的。
这种品质的轿车如果是自主品牌，其旗舰版的价格也不应该超过20万，但是帕萨特毕竟有VW的品牌溢价能力。这点令人难以理解，如果说宝马奔驰以去产品定位和命名的寓意可以定义高端的话，大众汽车早已说明了这就是一个快销级“大众低端品牌”，其品牌价值到底是如何体现的呢？而且是如何做到在车辆连被动安全都无法保证，常规25度偏置测试都能怼断A柱顶歪转向机的车，仍然能获得消费者认可的呢？
答案可以追溯到30余年前，在1984年左右大众汽车集团与上汽大众合作，以桑塔纳车型和技术支持为筹码获得了由上至下的全方位支持。在这一阶段国产汽车工业基础过于薄弱，其他合资品牌的市场占有率也非常之低，于是大众汽车顺风顺水开始了抢占市场。在几乎空白的市场环境中任何汽车都能获得成功，因为没有对比；通俗一些的描述则是再差都不会显得很差，且但是的桑塔纳的车型特点确实符合道路情况与用户需求，也是桑塔纳为大众汽车打下的基础。
在桑塔纳大红大紫的时期出现了快速的消费升级，民间能够有购车能力的消费者越来越多，而第一批车又是以桑塔纳为主。这批车的用户大多对汽车没有概念，于是问题也自然不是问题；重点是消费升级速度较慢的消费者并无机会接触这类车，第一批购车群体又往往会成为意见领袖，于是大众汽车逐渐在C端消费市场成为了【汽车品牌名片】，购车的目标在相当长的时间段内就是桑塔纳。
重点：第一批具备购车能力的用户，其中大多数有一个非常有意思的特点；这一特点是快钱来的快去的也快，这一批消费者有很多在购买一台汽车后再没有更换汽车的能力。于是早期的大众汽车总能被使用很长时间，所谓新三年旧三年缝缝补补又三年，这批烂车的用户从迫切的期望换车到逐渐适应了这种状态，且处于维护自尊的考量则会将没有换车能力的事实，描述成车辆品质优异且有情感。
大众汽车的高品质就在这种心态中逐渐成型了，然而这是一种“白日梦”概念的装睡且叫不醒；但多数用户一旦进入这种状态则会同样的自我催眠，最终形成一种圈子与内心的封闭。简而言之则为不愿对比，不去对比与不看对比，将对比换成事实则是不愿面对事实，谁能叫得醒这些用户？！所以在帕萨特碰撞测试公布成绩之后，参考新闻热点周期更迭规律早已做出预测，帕萨特的销量是不会受到任何影响的；且只要销售终端有一定让利，意向消费者甚至还会感恩戴德。
那么对于帕萨特等车的碰撞测试成绩，以及在“实战”中可能带来问题的预计可能出现的案例应该如何总结呢？
总结：活该。
到此，以上就是小编对于b级汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于b级汽车销量排行榜的4点解答对大家有用。
