摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测便宜汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍评测便宜汽车的解答，让我们一起看看吧。如何看待英朗比同级别国产车还便宜？如何看待... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测便宜汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍评测便宜汽车的解答，让我们一起看看吧。
如何看待英朗比同级别国产车还便宜？
概述：
仅看这些描述来猜车辆的价格，也许会认为这台车会要十几万吧；没有猜错，符合上述标准的英朗轿车指导价为11.99-12.59万，然而它的实际价格低至8万左右，部分区域的价格只是七万多一点······这个价格已经探入入门级了。是什么原因让英朗有这么夸张的优惠呢？毫无疑问是产品竞争力差，如果不优惠就能热销当然调价，反之则足以说明问题；当然这不是英朗自己的问题，合资汽车普遍都在以价换量。
英朗主要的槽点是用了三缸发动机，可是新款已经换用了1.5L NA-L2B发动机，这台机器可是四缸机哦。
参数还是可以接受，但如果知道这台发动机主要应用的品牌则会有些不好的感觉。
五菱宝骏两大品牌的1.5L NA车辆基本都用L2B发动机，且已经应用了很多年了，其特点是动力和油耗表现中规中矩，质量表现一般；2021年导致五菱宝骏汽车召回超过百万台的正是以该系列的发动机为主，存在的问题是通风阀的阀芯问题，可能造成过量的机油消耗和发动机故障灯亮。
虽说上汽通用五菱也是合资企业，柳州五菱把品牌无偿给该公司使用，性质上也算是合资品牌了；但是五菱宝骏毕竟是低端汽车品牌，五菱用别克的发动机能提升品牌形象，但在雪佛兰和别克的主力车型有很长时间不用该型号发动机，之后再用回就会让人感觉“别克用了五菱的机头”，感觉总会有些别扭。所以换用四缸机并不能提升英朗的定位，此车仍旧只能以价换量。
1.3T MHEV 6AT的英朗用了轻混系统，难道还不能提升定位吗？10万以内没有混动车、包括入门级的轻混，所以英朗也算是“蝎子粑粑独一份”了；但是轻混系统的本质只是给内燃机集成一台BSG电机，有发电和启动的双功能，动力电池组容量极小，电机只能在起步时***输出；且电机输出动力要通过内燃机曲轴，本也不能够独立驱动车辆行驶，所以轻混充其量只算是“节油器”且节油效果一般。
为什么英朗比很多同级别的国产车还便宜？不是别克太良心！
别克英朗，是国内一款热门车型，在换装三缸发动机之前，经常位列轿车销量排行榜的前三名，虽然换装三缸发动机之后销量有所下滑，但是换回四缸发动机之后，销量又有所回升。英朗卖得好，一个很重要的原因就是便宜，厂商指导价11.99-12.59万元，终端优惠有4-5万元，最低配的起售价不到8万元。
而英朗在这个价位，还配上了6AT变速箱，很多人都不解，为什么英朗作为合资车，可以做到这么低的售价？比很多同级别的国产车还便宜？因为它本质上是一辆以韩系车为底子的中国***车。
目前的英朗，其实可以说是第三代的车型了，年纪大一点的人可能还记得老英朗，那款车要比现在的英朗高级多了。
第一代英朗的原型车为第四代***雅特，这款车定位是一款中级车，在2009年首次在中国投产，推出时共有两厢版英朗XT和三厢版英朗GT两款。搭载1.6L、1.8L和1.6T三款发动机。
2015年别克英朗迎来了换代，化身中国***车，定位是紧凑级车，这一代的英朗，其实在定位上被拉低了，它实际上是原先的老凯越的基础上打造，它的原型车是大宇的Nubira，在某些设计上参考了***雅特。
2017年，全新英朗上市，全系换装了三缸发动机，售价区间为10.99-14.39万元，但是因为市场销量欠佳，英朗又增加了四缸发动机的版本。
很多人觉得别克英朗便宜，是代入了一种思维，那就是同级别的合资车一定比国产车更贵。但是实际上，别克英朗只值这个价钱。
从平台来说，它其实就是大宇的Nubira的拉皮版，在底盘用料方面有所差别，但是本质上就是一款韩系车型平台诞生的车型。
从动力总成来说，无论是1.5四缸自吸发动机还是1.3T三缸发动机，搭配6AT变速箱的组合，成本都不算太高，代号为L2B的1.5自吸发动机。技术非常成熟，宝骏730、五菱荣光等等车型都搭载了这款发动机，装机量很大，成本也很低。而1.3T三缸发动机，在制造成本方面比四缸发动机更低，随着装机量的提高，也能够不断摊薄成本。
从用料来说，英朗***用的前麦弗逊，后多连杆悬架，都是非常常规的配置，特别是后悬架***用的是比较廉价的“筷子悬架”，减震系统***用的是簧筒一体结构的后悬避震筒，成本都不算太高。只不过，英朗***用了铝合金材质的羊角，和之前的凯越相比还是良心了一点。
到此，以上就是小编对于评测便宜汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测便宜汽车的1点解答对大家有用。
