摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于通用新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍通用新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。五菱为什么不出新能源车？它难道不受双积... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于通用新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍通用新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
五菱为什么不出新能源车？它难道不受双积分政策影响吗？你怎么看？
谢谢邀请，双积分制度的实行催生了两种车型的普及：新能源汽车、三缸动力汽车，这两种车型针对的是两类积分，所有汽车生产制造商都要受到双积分的制约，五菱也不例外，但五菱汽车在这两方面都有明显优势。
双积分的【双】指的是：企业平均燃料消耗量、新能源汽车积分，有些企业的新能源汽车销量非常低迷但平均积分并不算落后，新能源汽车产销量达不到标准则可以通过降低平均燃料消耗量赚取积分，这就是省油但体验差的三缸发动机被有些企业大规模装车的原因，比如上汽和吉利。
这些企业普遍以乘用车获取市场，而五菱汽车则是以微面为主力，这两类车最大的区别则发动机排量的差距。乘用车再小也会在1.5L/T左右起步，平均测试油耗即使在最理想的环境下也会是较高的水平；而五菱微面普遍以1.2L、1.5L的小排量为主，销量主力车型以之光、荣光、宏光为例也是以最小的排量支撑，这类车的测试油耗可以非常低，对于赚取平均燃料消耗量的积分有很大***作用，三缸动力不需要用也不会有很大压力。
所以上汽通用五菱燃料消耗量积分也仅是低于达标值0.1而已，这点积分的亏空对于销量如此巨大的企业来说并不存在压力。
至于新能源汽车五菱也并不是没有，2018年的新能源汽车积分五菱也有41406分，虽然和一线企业仍有数倍差距，但没有负积分已经很难得了。
五菱汽车没有纯电动车型，但旗下的宝骏品牌还有E100、E200两台A00级EV电动汽车，虽然这两台车非常罕见，在消费市场的表现也不够强力，但通过共享汽车领域还是可以消化掉很大一部分产能的。
五菱汽车在燃油车领域有很大的能量，不过新能源技术方面其实还是空白；短时间内不会受到双积分的冲击，但燃油车禁售的时间也不会很久了，这家企业如何转型确实让人看不透。
电动车和汽车的齿轮油通用吗？
新能源车的齿轮油和汽油车的齿轮油不一样。
原因:
新能源车比起燃油车，少的是发动机，变速箱等，因此像是机油、机滤、变速箱油等自然是无需添加及更换，但是电动车有电动机，需要定时更换齿轮油来润滑，而电动车为轻便型，***用的齿轮油和汽油车的会不一样。
保养:
新能源汽车的保养主要针对的是电池组和电动机，车上的“三电系统”（包括：电机电控、动力电池、整车控制器）和充电接口检查，以定期更换齿轮油，保持电机的正常运行。
通用电瓶质量怎样？
答：很好。基于通用汽车在电池单元、电池组和电池系统的开发、测试、认证和生产上的领先优势，上汽通用汽车动力电池系统发展中心与通用全球同步生产为新能源车配套的动力电池组。其***用与通用汽车北美一致的组装工艺和技术标准，拥有全球领先的电池组装配智能生产线。
通用汽车长期致力于高性能锂电池的开发，在电池管理系统、电池组模块设计、电池封装技术等关键领域掌握领先技术并拥有众多专利。通用汽车设在密歇根州沃伦市通用技术中心替代能源中心的全球电池系统实验室，是北美地区由汽车制造商拥有并运营的最大电池实验室。
通用汽车电池组的开发和生产过程经过严格的安全认证试验体系的考验，最大限度地提高了锂电池的安全性与可靠性，杜绝了电池在使用中可能存在的安全隐患。通用汽车开发的高性能电池的安全性与可靠性已经过实践验证：截至2017年12月，通用汽车旗下五款电动化车型的车主已累积了26亿英里（约合42亿公里）的纯电动行驶里程。通用开发的液冷电池热量管理系统出色保证了电池工作温度与稳定，实现每100万个单体电池单元的故障低于2。上汽通用汽车更为旗下新能源车电池组提供8年超长质保，基本覆盖车辆主要使用周期。
上汽通用新能源的特点？
上汽通用新能源是一家专注于研发、制造和销售新能源汽车的企业，其特点包括：
一、技术领先：拥有自主研发的新能源汽车技术和核心零部件，具有独立的电池技术和智能网联技术；
二、品质卓越：产品品质得到了消费者的认可，同时也获得了多项国内外的认证和荣誉；
三、市场占有率高：在国内新能源汽车市场中具有较高的市场占有率，品牌知名度较高，拥有广泛的消费者群体。
到此，以上就是小编对于通用新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于通用新能源汽车的4点解答对大家有用。
