大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国内新汽车品牌的问题,于是小编就整理了3个相关介绍国内新汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗?适合留下哪几个品牌?
现在国内汽车行业竞争已经白热化了,国产自主品牌的淘汰潮即将来临。在疫情之前的2019年,不少主机厂就已经显现出被淘汰的结局了,比如众泰、华泰等,海马在疫情之下销量归零,显然也离被淘汰不远了。那么哪些品牌能坚持下去并不断壮大呢?我们不妨来大胆猜测一下。
(1)比亚迪
比亚迪的创始人王传福早在1993年就进军电池领域,在2003年,比亚迪正式成为全球第二大电池供应商。经过多年的经营,比亚迪掌握了电池硬件技术、芯片控制技术、电动车平台技术、自动驾驶技术等多方面的核心技术,比亚迪早已在新能源领域打造了难以逾越的护城河。新能源汽车、自动驾驶这些未来发展方向上,比亚迪将不断展现出非同一般的实力。
(2)奇瑞
曾经的自主一哥奇瑞,在过去的连续9年自主品牌销量第一的时期,就毅然决定正向研发,奇瑞老总尹同跃宣称宁愿销量跌到谷底,也要沉下心来打造自己的核心技术。皇天不负有心人,奇瑞经过痛苦的V字型战略转型,如今终于开始展露出技术一哥的实力。打造出T1X、M1X、M3X和电动车平台,新车的开发、上市如雨后春笋般,迅速涌现出来。第三代发动机1.6T直喷让原本销量较为出色的瑞虎8和捷途系列,销量持续走高。奇瑞在发动机动力技术、平台技术、新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域硕果累累,已累计申请专利17889件,专利的质量以遥遥领先的优势稳居第一名。正是技术奇瑞的口碑号召,让奇瑞在整体车市下行的大环境中依然实现了逆市上扬,奇瑞以技术为立身之本,在未来必然能占得一席之地。
(3)长安
长安在技术方面也是投入巨大,如今的蓝鲸发动机动力性能强劲,其高压直喷技术在行业内居于领先位置,一个冲程内可实现5次燃油喷射,是当前喷射次数最多的发动机。不过长安的蓝鲸发动机也存在机油乳化、油耗过高的情况,因此在技术上还需要进一步的完善。
至于现在如日中天的吉利,本人并不怎么看好,因为其在营销和公关上剑走偏峰,离踏实造车这个方向越走越远。营销可以一时,技术才能长久,如果吉利不改变现在的状态,风水轮流转也不是不可能的事情。
自主品牌太多,***浪费! 乘用车有6-8家企业足够了!比如比亚迪,吉利,奇瑞,上汽,广汽,长城,国企中的一汽,东风,长安,江淮,北汽一概合并成中国汽车集团。
看好比亚迪!
说实话中国的汽车品牌还是很乱,虽然这两年淘汰了很大一部分车企,但是随着新能源汽车的兴起,又有很多半死不活的车企想借着这波红利割一把韭菜,也有很多新势力造车企业,在借尸还魂,利用那些已经倒闭的车企手中的生产资质,也想割一把韭菜。
汽车是属于技术密集型制造企业,并不是有钱就能把车造好。归根结底谁掌握了技术,谁就赢得了市场。未来的中国汽车制造企业还将是掌握在那么几家传统的汽车制造企业手中。
5年前在中国汽车市场蓬勃发展的时期,就有人在热议,未来的中国自主品牌能剩哪几家。经过了多年的市场竞争与淘汰,目前已渐渐的凸显出来了。未来能形成有效竞争力的品牌也就剩下了以长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞、广汽传祺为第一梯队,以江铃、江淮、一汽奔腾、东风风神、北汽绅宝、宝骏、五菱、荣威、名爵为第二梯队,以捷途、东南、启程、红旗、福田、海马等为第三梯队的一些国产品牌。当然还有一些品牌已是名存实亡,即使他们口口声明还没有倒闭,其实也就那么回事罢了。
曾经那些吉奥、飞碟汽车、哈飞、双环、莲花、云雀、富奇、奥克斯汽车、波导汽车等等一些品牌,犹如昙花一现,消失在历史的长河中。市场是无情的,消灭你的不一定是竞争对手。5年后,第一、第二、第三梯队又有多少品牌会消失在历史的长河中呢?
有人说我把五菱归为第二梯队是在抹黑五菱。作为一名汽车修理工,没必要抹黑任何一个品牌,五菱神车享誉大江南北,世人皆知。但是现在五菱已经不是原来的五菱了。所有的技术都是来自通用,除了车标是五菱自己的。按照通用一贯的玩法,换个车标,改个名,到另外一个国家就是通用的新车型了。砸在通用手上的品牌也不是一个两个了。没有自己的技术,话语权终究是受制于人。
这两年汽车市场的低迷也是加速汽车厂家洗牌的一个速度,狭路相逢勇者胜,只有那些敢于技术创新的企业才能赢得市场的先机。那些只想着靠山寨生存各韭菜的企业只会被市场无情的抛弃。
我是风子,我是一名汽车修理工,不吹不黑,修车、用车、养车方面问题可以和大家一起交流。
谢提问。
并非合并浪潮到来,而是市场环境下,车企能否生存的问题。
近年来,各车企间强强联合的、抱团取暖的的动作频频发生,其主要目的也是利用彼此优势占有市场谋发展。
市场总是残酷无情的,而最终能在市场谋有一席之地,其必有过人之处,或核心技术、或雄厚资金等,优胜而劣汰。
从以下几方面,讨论能生存的车企品牌:
比如长安长城的合作、比亚迪长安的合作等,其中比亚迪利用电池技术优势,与各车企间均有合作关系,与国外品牌亦有合作(如腾势)。
天下大同与百花争艳
汽车世界是天下大同的好?还是百花争艳的香?这真的是个两难抉择……
市场经济体系下,优胜劣汰似乎成了汽车市场的法则。国内汽车品牌,天下大同的趋势也越来越明显。
图中所示的国产品牌,如今还保留多少?
国产汽车品牌的天下大同的优劣势:
天下大同,如秦灭六国一般,取其糟粕,取其精华,拒绝繁琐,化繁为简……
优势点1. 国产汽车厂商品牌重组融合,将有着更强的资本重组和技术融合,也就会有着更强的产品力和生存空间,抵御和抑制进口车、合资车的利润空间和生存空间。这样更加促使我国的汽车工业有着长足的发展和进步!
优势点2.制造成本将会大大降低,区块化生产管理,各个零部件的通用,相互匹配,使得车辆的维修保养成本更加的低廉。例如:大众集团的套娃模式,从保时捷到斯柯达,我们都能看到EA888的影子。这样不光是延长了产品线,也最大程度的降低了工业制造成本,从而进一步提升产品的竞争力和利润最大化。
倘若谁都懂你,那你得有多平凡……
不足之处 天下大同也就没了百花争艳的景象了。对于汽车而言,虽然只是交通工具,但却折射出很多人为喜好!其实很多人都不太喜欢街车,如同穿衣出门撞衫一般,撞衫不可怕,谁丑谁尴尬😅😅😅!汽车也是,倘若路上行驶的车辆都是一样的,是不是会突然觉得我们的生活如同流水线一样般,毫无个性,也毫无生机可言?
故上所述,国产汽车品牌天下大同绝对是未来的趋势,毕竟天下大同可以集百家之长提升自身产品实力和竞争力。 以便于和进口车、合资车论高低!虽然会牺牲一点个性和不同,但趋势使然,作为消费者的我们又能如何?回想一下,我们之前用的手机是不是各式各样?而如今用的手机,是不是差不多都一个样?
国产纯电动suv排行榜前十名?
十大电动车排名:
1 立马电动车:(立马2010年飞越黄河,排在10大名牌之首无疑)
2 绿源电动车:(以稳健著称)
3 速派奇电动车:(今年发力终端市场,值得期待)
4 雅迪电动车:(今时不同往日)
5 新日电动车:(成龙大哥往日风光难再现)
6 小鸟电动车:(简易款执着于市场)
7 爱玛电动车:(周杰伦代表的新生代)
8 英克莱电动车:(山东的代表)
9 阿米尼电动车 :(自行车转行过来的代表)
1、 ID.4 X
官方指导价 : 19.99-27.83万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
ID.4 X和ID.4 CROZZ是兄弟车型,它们分别被安排在上汽大众和一汽大众旗下,这也是大众不厌其烦的的双战略车型,毕竟大众几乎国产的许多产品都使用了双车战术。ID.4 X和ID.4 CROZZ大致相同,只不过在某些风格上会存在差异,不过车身的整体尺寸ID.4 X会更具优势。至于要怎么选嘛?那还是看你自己喜欢咯。
2、 ID.6 X
官方指导价 : 23.99-33.59万(获取底价)
中国近一年来有哪些新生代汽车品牌?
最近一年左右,法拉第未来、小鹏、蔚来、拜腾、威马,和前途等电动汽车新贵如雨后春笋般破土而出。
法拉第汽车曾经是乐视生态链的最终章,现在是贾跃亭的救命稻草。旗下第一款纯电动汽车FF91早于2017年1月3日便已正式发布,现在已经开始接收预定。
小鹏汽车成立于2014年,2017年10月12日,首款量产车型G3正式下线。小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌,由何小鹏、夏珩、何涛等人发起,总部位于广州。
蔚来汽车成立于2014年11月,2017年4月上海车展发布量产车蔚来ES8,同期蔚来EP9开启预售。蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等企业家与投资机构发起创立。EP9号称全球最快电动汽车。
拜腾创立于2016年3月,2017年9月初发布中、英品牌名称——“BYTON 拜腾”。2018年1月8日,首款概念车Concept在美国***亮相。戴雷、毕福康分别为总裁、首席执行官兼联合创始人。
威马汽车(WM Motor)成立于2015年12月,联合创始人为沈晖、杜立刚,2016年11月23日,威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基,预计年产20万台电动汽车。2017年12月11日,威马汽车在上海国家会展中心举行“Always On 无威不智”威马品牌发布会,并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。
前途汽车成立于2015年02月12日,是北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司,总部位于苏州。2016年2月17日高新区生产基地奠基。4月25日,电动超跑样车K50在北京车展亮相,2017年12月27日投产下线。
到此,以上就是小编对于国内新汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于国内新汽车品牌的3点解答对大家有用。